Suzuki Samurai впервые появился на берегах США в 1986 году, чтобы продемонстрировать, что Suzuki — это нечто большее, чем просто мотоциклы. Тем не менее, опыт американцев с мотоциклами Suzuki стал хорошей отправной точкой для запуска автомобильного предприятия. поскольку их мотоциклы уже давно известны как мощные и надежные машины, особенно на бездорожье. среды.
Хотя компания Suzuki производила двухколесные транспортные средства с 1952 года, ее первая машина появилась вскоре после этого, в 1959 году. Хотя продажи мотоциклов в США начались в 1962 году, их автомобили были слишком малы, чтобы их можно было использовать на практике. продаваться на американском рынке, поэтому прошло более двух десятилетий, прежде чем появился первый автомобиль Suzuki. над. Выпуск небольшого и легкого внедорожника оказался лучшим способом проникнуть на рынок, чем использование крошечного и маломощного автомобиля, который купили бы немногие американцы.
Вместе с Samurai появилась сеть продаж и появилось больше моделей, включая Swift, Aerio и Kizashi. Хотя Suzuki добилась хороших результатов, рынок оказался слишком сложным, и в 2012 году компания ушла из США. Независимо от того, как в итоге сложилась судьба Suzuki, у нас остался замечательный Samurai, крепкий маленький внедорожник, который по-прежнему пользуется любовью энтузиастов по всей стране.
В других местах Samurai был известен как Jimny, и его разработка началась задолго до прибытия в порт Лос-Анджелеса. Вскоре после этого идея потребительского внедорожника начала завоевывать популярность среди таких моделей, как Форд Бронко, Международный комбайн-скаут, Land Roverи Тойота Ленд Крузер, Suzuki выпустила Jimny. Это было в 1970 году, и Suzuki все еще была многообещающей компанией, пытавшейся закрепиться на мировых рынках. Компания Suzuki нашла кратчайший путь к производству, купив у Hopestar Motor Company существующую модель Hopestar ON360, которая будет дорабатываться и продаваться Suzuki.
Этот шаг оказался успешным, и маленький грузовик по имени Джимни стал хорошо продаваться сначала в Японии, а затем и на экспортных рынках. Особый успех он имел в Австралии, где полноприводные грузовики были образом жизни. Двигатель с воздушным охлаждением мощностью 21 л.с. был модернизирован до 3-цилиндрового двигателя с водяным охлаждением объемом 539 куб.см. Внешние изменения, внесенные Suzuki, модернизировали маленький грузовик до того, как в 1981 году появилось второе поколение, и к тому времени Suzuki уже была полностью развитой компанией, готовой к экспорту по всему миру.
Когда Suzuki отправила его в Северную Америку, Jimny был оснащен 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с верхним распредвалом. мощностью 63 лошадиных силы и имел приемлемое для американского рынка качество сборки и уровень доработки. потребители. Он поступил в продажу в 1986 году как Suzuki Samurai по цене 6550 долларов.
Когда Samurai поступил в продажу, он стоил на тысячи дешевле, чем Jeep Wrangler. Вместе с этим последовал рекламный толчок с ТВ-ролики изображая самурая как забавную маленькую скромную машину, милую и доступную. В планах Suzuki была продажа 1200 единиц в месяц. На самом деле американцы купили 47 000 штук в первый год, а к середине 1988 года продажи достигли 8 000 в месяц. Короче говоря, «Самурай» имел ошеломительный успех.
В то время как японские конкуренты зачастую считали выход на американский рынок долгим и медленным, путь к успеху у Suzuki был почти мгновенным. Вместо того, чтобы пытаться убедить американских потребителей в том, почему импортный автомобиль будет хорошим выбором по сравнению с чем-то другим. Созданный дома, Suzuki вывел на рынок что-то новое и интересное, не похожее ни на что другое, доступное на рынке. время.
Нью-Йорк Таймс В то время сообщалось, что Suzuki намеренно избегала рекламы этого автомобиля с любым намеком на мужественность. Вместо этого маркетинговые материалы были сосредоточены на интересных аспектах продукта и пытались привлечь покупателей, которым нужны эффективные автомобили, но при этом они не были скучными и скучными. Рекламные щиты с рекламой «27 смеха в городе, 29 смеха на шоссе» донесли до сознания эту мысль. Однако, как бы хорошо ни шли дела в первые дни, на горизонте собирались тучи, которые существенно изменили маршрут, по которому шел самурай.
В то время как дела маленького Suzuki в первые несколько лет его существования шли ошеломляюще, автомобильные журналисты подбирали копии автомобиля для тестирования и обзора. Самые преданные автомобильные журналисты, например, из Автомобиль и водитель, ушел с испытаний впечатленным, сославшись на некоторые недостатки, но в целом сообщив о положительном впечатлении от Самурая. Однако, когда Союз потребителей, в то время издатель журнала Consumer Reports, купил один для независимого тестирования, их отчеты были отмечены огромными тревожными флажками.
Consumer Reports использует собственные лаборатории и испытательные площадки для оценки новых продуктов. Чтобы оставаться независимым и свободным от влияния производителей, оно не принимает автомобили от производителей, предпочитая вместо этого покупать их напрямую для тестирования. После нескольких лет роста продаж Consumer Reports протестировал Suzuki Samurai 1988 года и опубликовал результаты своих исследований. В отчете утверждалось, что «Самурай» очень склонен к опрокидыванию, и что он был признан небезопасным и присвоен рейтинг «Неприемлемо». Однако 120 000 самураев уже были проданы, и результаты получили широкое освещение в средствах массовой информации, что вызвало тревогу у владельцев и потенциальных покупателей самураев, что в одночасье привело к падению продаж.
Suzuki была возмущена этим сообщением и в конечном итоге подала иск, утверждая, что ее продукт является клеветой как результат неправильного режима тестирования, хотя потребуются годы, чтобы этот иск прошел через юридические инстанции. система. Тем временем правительственные учреждения США, Великобритании, Новой Зеландии и других стран выпустили их собственные отчеты, противоречащие выводам Consumer Reports, указывающие, что процедуры тестирования были ошибочный. Однако ущерб репутации был нанесен, и Suzuki подала иск за клевету на продукцию.
Судзуки заявила, что Consumer Reports намеренно разработала тест так, чтобы он был перевернутым. Си-Эн-Эн опубликовал эти обвинения в 1997 году, в которых Судзуки представил письменное заявление бывшего сотрудника, в котором говорилось, что он услышал, как руководитель сказал: «Если вы не найдете кого-нибудь, кто перекатит эту машину, это сделаю я». Однако в основном ущерб был сделанный. В 1987 году Suzuki продавала два Samurai на каждый проданный Jeep Wrangler, но в течение года после публикации отчета Suzuki продала менее 2000 автомобилей.
Suzuki продолжала продавать Samurai в 1990-е годы и в конце концов подумала, что скандал остался позади, пока Consumer Reports не опубликовал в 1996 году еще одну историю, подтверждающую их первоначальные выводы. По словам Сузуки, Consumer Reports, похоже, наслаждался потерей бизнеса, которую это причинило. Иск о клевете против Consumer Reports был отклонен в 2000 году федеральным судьей, но был отменен по апелляции. Suzuki отказалась от иска в 2004 году после того, как стороны пришли к соглашению, согласно которому Consumer Reports больше не будет сослались на первоначальный отчет и признали, что в нем могли быть использованы формулировки, которые могли быть неправильно истолкованы. Выводы.
Хотя после 1988 года продажи резко упали, Suzuki продолжала продавать Samurai в США до 1995 года. Тем не менее, Jimny продолжал продаваться на других рынках, и сегодня он остается одной из самых популярных моделей Suzuki, даже установив рекорды продаж в Австралии в 2022 году. Еще до скандала с самураями компания Suzuki разрабатывала внедорожник немного большего размера под названием Sidekick, который дебютировал в 1989 году. Эта модель имела множество технических улучшений по сравнению с Samurai, включая независимую переднюю подвеску, более крупный двигатель объемом 1,6 л и более изысканный интерьер.
Хотя, когда он впервые поступил в продажу, он мог показаться заменой Samurai, но предназначался для продажи как более крупная альтернатива Samurai. Тем не менее, он послужил фактической заменой Samurai в 1996 году после того, как этот грузовик был снят с производства в Соединенных Штатах, в результате чего Sidekick остался единственным внедорожником в своей линейке. Sidekick перенял эстафету у Samurai и продолжал предлагаться как Suzuki, так и Chevrolet Tracker вплоть до 2000-х годов. В конечном итоге Suzuki изменила название этой более крупной модели на Vitara, которое сохраняла до тех пор, пока Suzuki окончательно не покинула рынок в 2012 году.
Несмотря на то, что Samurai в стандартной комплектации является отличным и способным маленьким грузовиком, он служит еще лучшей основой для работы над созданием трейлового монстра младшего размера. Диапазон настроек широк, включая все: от небольших настроек подвески до полная перестройка, создание измученных скалолазов с огромными двигателями, замененными на миниатюрные 4-цилиндровый. Единственными ограничивающими факторами являются воображение и бюджет.
В настоящее время на нескольких веб-сайтах и форумах имеется информация и доступ к частям для обслуживания, восстановления и модификации самурая. Один из наиболее подробных сайтов, посвященных внедорожникам Suzuki в США, — это Мир Зуки Онлайн, но он далеко не единственный. Поклонники самураев вовлекают друг друга в оживленную беседу о своих поездках и делятся техническими ноу-хау на некоторых специализированных форумах, таких как Зухарри и специальные разделы крупных форумов Suzuki, которые можно найти на Suzuki-Форумы или Пиратский 4x4. Еще один полезный информационный канал о самураях — это более 6000 подписчиков. Сузуки Самурай сабреддит.
Лучший способ увидеть, насколько экстремальными могут быть некоторые сборки Samurai, — это, конечно же, YouTube. Вы найдете несколько каналов, посвященных исключительно этой модели, но есть множество каналов о бездорожье, на которых представлены всевозможные забавные сборки. райдеры слишком интенсивный скалолазы. Что может быть самым удивительным, так это то, насколько хорошо эти машины работают с оригинальным двигателем объемом 1,3 л, часто с лишь скромным увеличением мощности.
Обращаясь к огромному и чудесному миру YouTube, вы можете увидеть некоторые настроенные автомобили Samurai, которые путешествуют по невообразимой местности, часто посещая такие места, куда более крупные машины не смогут добраться. В то время как модели Suzuki Jimny нашли свой путь в экстремальных условиях в отдаленных уголках мира, в таких местах, как Африка и Австралия, это когда люди начинают крутить гаечные ключи и тратить необоснованные суммы денег на модификации, когда это становится по-настоящему интересный. Это не значит, что ездить на костяном Jimny по Калахари не так уж и увлекательно — просто создание сумасшедших кастомных сборок обычно доставляет отличное развлечение.
Интересный конкурс, поделился ЛебМотоспорт демонстрирует, как Samurai выдерживает конкуренцию в этом соревновании между маленьким Suzuki и Jeep Wrangler аналогичного года выпуска. Ни один из них не может быть легко остановлен.
Скоростные автомобили решил аналогичную задачу, используя полностью серийный Samurai и современный Jeep Wrangler с лифтом. Suzuki превосходно показал себя в противостоянии Давида и Голиафа. Другой YouTube Видео, опубликованное 17 лет назад на канале, у которого всего 371 подписчик, показывает самурая, успешно преодолевающего невероятно глубокую грязь. Еще более удивительно то, что это самое просматриваемое видео самурая - 2,5 миллиона просмотров. TFLклассика поднимает свой Samurai 1987 года на крутой холм по рыхлой местности, доказывая, что огромные шины и гигантский двигатель не так уж важны для преодоления экстремальных бездорожья — все, что вам нужно, это старый Suzuki.
Несмотря на то, что он был снят с производства на протяжении десятилетий, Джимни / Самурай 2-го поколенияВ частности, из-за отсутствия существующей дилерской сети владельцы Samurai сегодня имеют достаточный запас запчастей. В местных магазинах запчастей и интернет-магазинах имеется достаточное количество самых простых запасных частей для обслуживания и замены. Тормозные колодки, воздушные фильтры и многое другое должны быть доступны и часто иметься на складе. Даже многие механические компоненты все еще можно найти у крупных производителей вторичного рынка. Например, Автозона размещает Samurai на своем веб-сайте и предлагает запасные части, такие как компрессор кондиционера, радиатор и тормозные суппорты.
Для тех, кто хочет сделать что-то большее, чем просто обслуживать своего Samurai, другие специализированные производители поддерживают работу линий поставок запчастей. Самурайские части, Запчасти Зуки 4x4, и Запчасти Suzuki США все они предлагают детали специально для Samurai и других моделей Suzuki. Кроме того, большинство специализированных поставщиков внедорожных запчастей включают в себя Samurai все, от деталей двигателя до модернизации подвески или мягкого верха. Это отлично подходит для любителей самураев, потому что производители всегда будут производить детали для этих маленьких грузовиков, пока люди готовы их покупать.
Когда он впервые прибыл на американские берега, никто не мог предсказать, каким ошеломительным успехом будет Suzuki Samurai. Даже у производителя были поставлены гораздо более низкие цели по сравнению с реальными показателями продаж. Тем не менее, неудивительно, что доступный и прочный маленький внедорожник будет преуспевать, особенно учитывая, сколько американцы тратят каждый год на отдых на природе всех видов. Эта страна с обширными пространствами дикой природы и грунтовой местностью предлагает любителям бездорожья широкие возможности для катания по грязи. Несмотря на то, что самураи превосходно добираются до отдаленных деревень мира, они в равной степени превосходны и в том, чтобы хорошо провести время.
Будучи хорош в том, для чего он был создан, это то, что дало самураю его выносливость. Хорошая инженерия и надежность Suzuki — вот что гарантировало ее выживание еще долгое время после того, как поток продаж иссяк. За последнее десятилетие цены на классические автомобили были немного непредсказуемыми, но все же демонстрировали феноменальный рост. Кроме того, цены на старинные автомобили 80-х годов растут, особенно потому, что старые автомобили становятся слишком дорогими для среднего покупателя. Это делает владение Samurai отличным предложением с финансовой точки зрения.
Несмотря на это, свободолюбивый и веселый характер Samurai воплощен в духе грузовика, и поклонники, которые ценят это, будут поддерживать их работу на долгие годы.