सुजुकी समुराई पहली बार 1986 में अमेरिकी तटों पर यह प्रदर्शित करने के लिए पहुंची कि सुजुकी सिर्फ मोटरसाइकिलों से कहीं अधिक है। हालाँकि, सुजुकी बाइक के साथ अमेरिकियों के अनुभव ने ऑटोमोबाइल उद्यम शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह स्थापित की, क्योंकि उनकी मोटरसाइकिलें लंबे समय से सक्षम और विश्वसनीय मशीनों के लिए जानी जाती थीं, खासकर ऑफ-रोड में वातावरण.
जबकि सुजुकी 1952 से दोपहिया वाहन बना रही थी, उसकी पहली कार उसके कुछ ही समय बाद 1959 में आई। हालाँकि संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटरसाइकिल की बिक्री 1962 में शुरू हुई, लेकिन इसकी कारें इतनी छोटी थीं कि इन्हें आज़माना व्यावहारिक नहीं था अमेरिकी बाजार में बेचने के लिए, यही कारण है कि पहली सुजुकी ऑटोमोबाइल को इसे बनाने में दो दशक से अधिक का समय लगा ऊपर। एक छोटी और कम शक्ति वाली कार की तुलना में एक छोटा और हल्का ऑफ-रोड ट्रक लाना बाजार में प्रवेश करने का एक बेहतर तरीका साबित हुआ, जिसे बहुत कम अमेरिकी खरीदते हैं।
समुराई के साथ एक बिक्री नेटवर्क और स्विफ्ट, एरियो और किज़ाशी सहित अधिक मॉडल आए। हालाँकि सुज़ुकी का प्रदर्शन अच्छा रहा, लेकिन बाज़ार बहुत चुनौतीपूर्ण साबित हुआ और कंपनी 2012 में संयुक्त राज्य अमेरिका से बाहर हो गई। भले ही अंततः सुज़ुकी के लिए सब कुछ कैसा भी रहा हो, हमारे पास उल्लेखनीय समुराई, एक कठिन छोटा ऑफ-रोडर रह गया, जिसे देश भर के उत्साही लोगों द्वारा आज भी पसंद किया जाता है।
समुराई को अन्यत्र जिम्नी के नाम से जाना जाता था, और इसका विकास लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर पहुंचने से बहुत पहले शुरू हो गया था। कुछ ही समय बाद उपभोक्ता ऑफ-रोड वाहन के विचार ने जैसे मॉडलों को अपनाना शुरू कर दिया फोर्ड ब्रोंको, द अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर स्काउट, द लैंड रोवर, और यह टोयोटा लैंड क्रूजर, सुजुकी ने जिम्नी जारी की। यह 1970 की बात है, और सुज़ुकी अभी भी एक उभरती हुई कंपनी थी जो विश्व बाज़ारों में पैर जमाने की कोशिश कर रही थी। सुजुकी ने होपस्टार मोटर कंपनी से एक मौजूदा मॉडल, होपस्टार ON360 खरीदकर उत्पादन का एक शॉर्टकट ढूंढ लिया, जिसे सुजुकी द्वारा आगे विकसित और विपणन किया जाएगा।
यह कदम सफल साबित हुआ और जिम्नी नाम का छोटा ट्रक पहले जापान में और फिर निर्यात बाजारों में एक अच्छा विक्रेता बन गया। इसे ऑस्ट्रेलिया में विशेष सफलता मिली, जहां 4x4 ट्रक जीवन का एक तरीका थे। एयर-कूल्ड 21 हॉर्सपावर इंजन को 3-सिलेंडर वॉटर-कूल्ड 539cc यूनिट में अपग्रेड किया गया था। 1981 में दूसरी पीढ़ी के आने से पहले सुजुकी द्वारा किए गए बाहरी बदलावों ने छोटे ट्रक को आधुनिक बना दिया, उस समय तक सुजुकी एक पूरी तरह से विकसित कंपनी थी जो दुनिया भर में निर्यात के लिए तैयार थी।
जब सुजुकी ने इसे उत्तरी अमेरिका भेजा, तो जिम्नी को 1.3L ओवरहेड-कैम चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया था 63 अश्वशक्ति प्रदान करता है और इसे अमेरिकी के लिए स्वीकार्य निर्माण गुणवत्ता और शोधन का स्तर दिया गया है उपभोक्ता. यह 1986 में सुजुकी समुराई के रूप में 6,550 डॉलर में बिक्री के लिए उपलब्ध हुआ।
जब समुराई बिक्री पर आई, तो इसकी कीमत जीप रैंगलर से हजारों कम थी। इसके साथ ही एक विज्ञापन धक्का भी आया टीवी स्पॉट समुराई को एक मज़ेदार छोटी, साधारण कार के रूप में चित्रित करना जो सुंदर और सुलभ थी। सुजुकी की योजना प्रति माह 1,200 इकाइयों की बिक्री की थी। वास्तव में, अमेरिकियों ने पहले वर्ष में 47,000 की खरीदारी की और 1988 के मध्य तक बिक्री 8,000 प्रति माह तक पहुंच गई। संक्षेप में, समुराई अत्यधिक सफल रही।
जबकि इसकी जापानी प्रतिस्पर्धा में अक्सर अमेरिकी बाजार में प्रवेश को सफलता की लंबी धीमी राह मिलती थी, सुजुकी की सफलता लगभग तात्कालिक थी। अमेरिकी उपभोक्ताओं को यह समझाने की कोशिश करने के बजाय कि किसी चीज़ की तुलना में आयातित कार एक अच्छा विकल्प क्यों होगी घर पर निर्मित, सुज़ुकी बाज़ार में कुछ नया और मज़ेदार लेकर आई जो कि उपलब्ध अन्य चीज़ों से भिन्न थी समय।
दी न्यू यौर्क टाइम्स उस समय बताया गया था कि सुज़ुकी जानबूझकर मर्दानगी के किसी भी संकेत के साथ इसका विज्ञापन करने से बच रही थी। इसके बजाय, विपणन सामग्री ने उत्पाद के मज़ेदार पहलुओं पर ध्यान केंद्रित किया और उन खरीदारों को लुभाने की कोशिश की जो उबाऊ और प्रेरणाहीन न होकर कुशल वाहन चाहते थे। बिलबोर्ड विज्ञापन "27 हंसी/शहर, 29 हंसी/हवाई" ने उस संदेश को घर तक पहुंचा दिया। हालाँकि, शुरुआती दिनों में चीजें जितनी अच्छी थीं, क्षितिज पर बादल इकट्ठा हो रहे थे, जिससे समुराई जिस रास्ते पर यात्रा कर रहा था, वह काफी हद तक बदल जाएगा।
जब छोटी सुजुकी के लिए शुरुआती कुछ वर्षों में चीजें अच्छी चल रही थीं, ऑटोमोटिव पत्रकारों ने परीक्षण और समीक्षा के लिए वाहन की प्रतियां उठाईं। अधिकांश समर्पित ऑटोमोटिव पत्रकार, जैसे कि वे कार और ड्राइवर, कुछ कमियों का हवाला देते हुए, लेकिन आम तौर पर समुराई के सकारात्मक प्रभाव की रिपोर्ट करते हुए, उनके परीक्षण से प्रभावित होकर चले गए। हालाँकि, जब उस समय उपभोक्ता रिपोर्ट पत्रिका के प्रकाशक, कंज्यूमर यूनियन ने स्वतंत्र परीक्षण के लिए एक खरीदा, तो उनकी रिपोर्ट कुछ बड़े लाल झंडों के साथ वापस आई।
नए उत्पादों का मूल्यांकन करने के लिए उपभोक्ता रिपोर्ट अपनी प्रयोगशालाओं और परीक्षण ट्रैक का उपयोग करती है। स्वतंत्र रहने और निर्माता के प्रभाव से मुक्त रहने के लिए, यह निर्माताओं से कारों को स्वीकार नहीं करता है, इसके बजाय उन्हें परीक्षण के लिए सीधे खरीदने का विकल्प चुनता है। कुछ वर्षों की बढ़ती बिक्री के बाद, उपभोक्ता रिपोर्ट ने 1988 सुजुकी समुराई का परीक्षण किया और इसके निष्कर्ष प्रकाशित किए। रिपोर्ट में दावा किया गया कि समुराई में रोलओवर की अत्यधिक संभावना थी और इसे असुरक्षित मानते हुए इसे स्वीकार्य रेटिंग नहीं दी गई। हालाँकि, 120,000 समुराई पहले ही बेचे जा चुके थे और निष्कर्षों को व्यापक मीडिया कवरेज मिला, जिससे समुराई के मालिकों और संभावित खरीदारों में चिंता पैदा हो गई, जिससे रातोंरात बिक्री बंद हो गई।
सुज़ुकी इस रिपोर्ट से नाराज़ थी और अंततः उसने अपने उत्पाद की मानहानि का दावा करते हुए मुकदमा दायर किया यह एक त्रुटिपूर्ण परीक्षण व्यवस्था का परिणाम है, हालाँकि उस मामले को कानूनी रूप देने में वर्षों लगेंगे प्रणाली। इस बीच, संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन, न्यूजीलैंड और अन्य की सरकारी एजेंसियों ने जारी किया उनकी अपनी रिपोर्टें उपभोक्ता रिपोर्टों के निष्कर्षों का खंडन करती हैं, जो परीक्षण प्रक्रियाओं का संकेत देती हैं त्रुटिपूर्ण हालाँकि, प्रतिष्ठा को नुकसान पहुँचाया गया और सुजुकी ने उत्पाद मानहानि का मुकदमा दायर किया।
सुज़ुकी ने दावा किया कि उपभोक्ता रिपोर्ट ने परीक्षण को जानबूझकर रोलओवर करने के लिए इंजीनियर किया। सीएनएन 1997 में उन आरोपों को प्रकाशित किया, जिसमें सुज़ुकी ने एक पूर्व कर्मचारी द्वारा लिखित बयान प्रस्तुत करते हुए कहा था कि उसने ऐसा किया है एक कार्यकारी को यह कहते हुए सुना, "यदि आपको इस कार को रोल करने के लिए कोई नहीं मिला, तो मैं बनाऊंगा।" हालाँकि, अधिकांश भाग में क्षति हुई थी हो गया। 1987 में, सुज़ुकी ने बेची गई प्रत्येक जीप रैंगलर के लिए दो समुराई बेचीं, लेकिन रिपोर्ट प्रकाशित होने के एक साल के भीतर, सुज़ुकी ने 2,000 से भी कम बेचीं।
सुज़ुकी ने 1990 के दशक में समुराई को बेचना जारी रखा और अंततः सोचा कि यह घोटाला उनके पीछे है, जब तक कि उपभोक्ता रिपोर्ट ने 1996 में अपने मूल निष्कर्षों को दोहराते हुए एक और कहानी प्रकाशित नहीं की। सुज़ुकी के अनुसार, उपभोक्ता रिपोर्टों से ऐसा प्रतीत होता है कि वह इसके कारण हुए व्यवसाय के नुकसान से प्रसन्न है। उपभोक्ता रिपोर्ट के खिलाफ मानहानि का मुकदमा 2000 में एक संघीय न्यायाधीश द्वारा खारिज कर दिया गया था लेकिन अपील पर पलट दिया गया था। 2004 में पार्टियों के एक समझौते पर पहुंचने के बाद सुजुकी ने मुकदमा छोड़ दिया, जहां उपभोक्ता रिपोर्ट अब नहीं होगी मूल रिपोर्ट का संदर्भ लें और स्वीकार करें कि इसमें ऐसी भाषा का इस्तेमाल किया गया है जिसका गलत मतलब निकाला जा सकता है जाँच - परिणाम।
हालाँकि 1988 के बाद बिक्री में तेजी से गिरावट आई, सुजुकी ने 1995 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में समुराई की बिक्री जारी रखी। हालाँकि, इसने अन्य बाजारों में जिम्नी की बिक्री जारी रखी और यह आज सुजुकी के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक बनी हुई है, यहाँ तक कि 2022 में ऑस्ट्रेलिया में बिक्री रिकॉर्ड भी स्थापित किया। समुराई विवाद से पहले भी, सुजुकी साइडकिक नामक एक थोड़ा बड़ा ऑफ-रोडर विकसित कर रही थी, जो 1989 में शुरू हुआ था। इस मॉडल में समुराई की तुलना में कई तकनीकी सुधार थे, जिनमें स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, बड़ा 1.6L इंजन और अधिक परिष्कृत इंटीरियर शामिल था।
हालाँकि जब यह पहली बार बिक्री के लिए आया था तो यह एक समुराई प्रतिस्थापन प्रतीत हो सकता था, लेकिन इसे समुराई के एक बड़े विकल्प के रूप में बेचा जाना था। हालाँकि, 1996 में संयुक्त राज्य अमेरिका में उस ट्रक को बंद कर दिए जाने के बाद इसने समुराई के लिए वास्तविक प्रतिस्थापन के रूप में काम किया, जिससे साइडकिक अपने लाइनअप में एकमात्र ऑफ-रोडर रह गया। साइडकिक ने समुराई से मशाल ली और 2000 के दशक तक इसे सुजुकी और शेवरले ट्रैकर दोनों के रूप में पेश किया जाता रहा। सुजुकी ने अंततः इस बड़े मॉडल का नाम बदलकर विटारा रख दिया, जिसे 2012 में सुजुकी के हमेशा के लिए बाजार छोड़ने तक बरकरार रखा।
जबकि स्टॉक रूप में समुराई एक उत्कृष्ट और सक्षम छोटा ट्रक है, यह जूनियर आकार के ट्रेल मॉन्स्टर बनाने में काम करने के लिए और भी बेहतर आधार के रूप में कार्य करता है। अनुकूलन की सीमा व्यापक है, जिसमें छोटे बदलावों से लेकर निलंबन तक सब कुछ शामिल है पूर्ण बदलाव, विशाल इंजनों के साथ जैक-अप रॉक क्लाइम्बर्स का निर्माण, जो छोटे आकार के थे 4-सिलेंडर. एकमात्र सीमित कारक कल्पना और बजट हैं।
समुराई को बनाए रखने, पुनर्स्थापित करने और संशोधित करने के लिए कई वेबसाइटें और फ़ोरम वर्तमान में जानकारी और भागों तक पहुंच के साथ बनाए रखे गए हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑफ-रोड सुज़ुकी को समर्पित अधिक व्यापक साइटों में से एक है ज़ुकी वर्ल्ड ऑनलाइन, लेकिन यह एकमात्र से बहुत दूर है। समुराई प्रशंसक अपनी सवारी के बारे में एक-दूसरे से जीवंत बातचीत करते हैं और कुछ समर्पित मंचों के माध्यम से तकनीकी जानकारी साझा करते हैं जैसे ज़ुव्हारी और बड़े सुजुकी मंचों के समर्पित अनुभाग यहां पाए गए सुज़ुकी-फ़ोरम या समुद्री डाकू 4x4. एक और स्वस्थ समुराई सूचना आउटलेट 6,000+ अनुयायी है सुज़ुकी समुराई सबरेडिट.
कुछ समुराई बिल्ड कितने चरम तक पहुँच सकते हैं, यह देखने का सबसे अच्छा तरीका, निश्चित रूप से, YouTube है। आपको केवल इस एक मॉडल के लिए समर्पित कुछ चैनल मिलेंगे, लेकिन ऐसे कई ऑफ-रोड चैनल भी हैं जिनमें मौज-मस्ती से लेकर हर तरह के निर्माण शामिल हैं पथ सवार तीव्र करने के लिए रॉक क्रॉलर. सबसे आश्चर्य की बात यह हो सकती है कि ये रिग्स मूल 1.3L इंजन का उपयोग करके कितना अच्छा प्रदर्शन करते हैं, अक्सर केवल शक्ति में मामूली वृद्धि के साथ।
YouTube की विस्तृत और अद्भुत दुनिया की ओर मुड़ते हुए, आप कुछ अनुकूलित समुराई वाहनों को अकल्पनीय इलाके में ले जाते हुए देख सकते हैं, अक्सर उन स्थानों पर जाते हुए जहां बड़े रिग्स प्रयास नहीं करेंगे। जबकि सुज़ुकी जिम्नी मॉडल ने दुनिया के दूर-दराज के हिस्सों जैसे अफ़्रीका और अन्य स्थानों में चरम क्षेत्र के माध्यम से अपना रास्ता खोज लिया है ऑस्ट्रेलिया, यह तब होता है जब लोग रिंच को चालू करना शुरू कर देते हैं और संशोधन पर अनुचित मात्रा में पैसा खर्च करते हैं जब यह वास्तव में हो जाता है दिलचस्प। इसका मतलब यह नहीं है कि कालाहारी के माध्यम से बोन स्टॉक जिम्नी को चलाना सम्मोहक से कम है - यह सिर्फ इतना है कि क्रेज़ी कस्टम बिल्ड बनाने से उत्कृष्ट मनोरंजन मिलता है।
द्वारा साझा की गई एक दिलचस्प प्रतियोगिता लेबमोटरस्पोर्ट्स दर्शाता है कि छोटी सुजुकी और समान विंटेज की जीप रैंगलर के बीच इस चुनौती में समुराई प्रतिस्पर्धा में कैसे खड़ी होती है। किसी को भी आसानी से रोका नहीं जा सकता.
फास्ट लेन कारें पूरी तरह से स्टॉक स्थिति समुराई और एक उन्नत आधुनिक जीप रैंगलर का उपयोग करके एक समान चुनौती को एक साथ रखें। डेविड और गोलियथ के इस मैचअप में सुजुकी ने सराहनीय प्रदर्शन किया। एक और यूट्यूब मात्र 371 सब्सक्राइबर्स वाले एक चैनल द्वारा 17 साल पहले पोस्ट किया गया वीडियो एक समुराई को अविश्वसनीय रूप से गहरी कीचड़ से सफलतापूर्वक निपटते हुए दिखाता है। अधिक आश्चर्य की बात यह है कि यह 2.5 मिलियन व्यूज के साथ सबसे ज्यादा देखा जाने वाला समुराई वीडियो है। टीएफएलक्लासिक्स अपने 1987 समुराई को ढीले इलाके की खड़ी पहाड़ी पर ले जाता है, जिससे यह साबित होता है कि अत्यधिक इलाके से निपटने के लिए विशाल टायर और एक विशाल इंजन महत्वपूर्ण नहीं हैं - आपको बस एक पुरानी सुजुकी की आवश्यकता है।
दशकों तक उत्पादन से बाहर रहने के बावजूद-- दूसरी पीढ़ी जिम्नी/समुराई, विशेष रूप से - और मौजूदा डीलर नेटवर्क की कमी के कारण, समुराई मालिकों के पास आज आसानी से उपलब्ध भागों की पर्याप्त आपूर्ति है। कई सबसे बुनियादी रखरखाव और प्रतिस्थापन भागों के लिए, पड़ोस के पार्ट्स स्टोर और ऑनलाइन आउटलेट में अच्छी मात्रा में स्टॉक होगा। ब्रेक पैड, एयर फिल्टर और बहुत कुछ उपलब्ध होना चाहिए और अक्सर स्टॉक में होना चाहिए। यहां तक कि कई यांत्रिक घटक अभी भी प्रमुख आफ्टरमार्केट उत्पादकों से पाए जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, AUTOZONE समुराई को अपनी वेबसाइट पर सूचीबद्ध करता है और एयर कंडीशनर कंप्रेसर, रेडिएटर और ब्रेक कैलीपर्स जैसे प्रतिस्थापन भागों की पेशकश करता है।
उन लोगों के लिए जो अपने समुराई को बनाए रखने के अलावा कुछ और करना चाहते हैं, अन्य विशेष निर्माता भागों की आपूर्ति लाइनों को चालू रख रहे हैं। समुराई पार्ट्स, ज़ुकी पार्ट्स 4x4, और सुजुकी पार्ट्स यूएसए सभी विशेष रूप से समुराई और अन्य सुजुकी मॉडलों के लिए पुर्जे पेश करते हैं। इसके अलावा, अधिकांश विशेष ऑफ-रोड पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं में इंजन पार्ट्स से लेकर सस्पेंशन अपग्रेड या सॉफ्ट टॉप तक हर चीज के लिए समुराई शामिल है। समुराई प्रेमियों के लिए यह बहुत अच्छा है क्योंकि निर्माता हमेशा इन छोटे ट्रकों के लिए हिस्से बनाते रहेंगे जब तक लोग उन्हें खरीदने के इच्छुक हैं।
जब यह पहली बार अमेरिकी तटों पर पहुंची, तो कोई भी यह अनुमान नहीं लगा सकता था कि सुजुकी समुराई को कितनी अपार सफलता मिलेगी। यहां तक कि निर्माता ने वास्तविक बिक्री आंकड़ों की तुलना में बहुत कम लक्ष्य निर्धारित किये थे। हालाँकि, इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि एक किफायती और टिकाऊ मनोरंजक छोटी ऑफ-रोडर अच्छा प्रदर्शन करेगी, खासकर यह देखते हुए कि अमेरिकी हर साल सभी प्रकार के आउटडोर मनोरंजन पर कितना खर्च करते हैं। विशाल जंगल और कच्चे इलाके के साथ, यह देश ऑफ-रोड उत्साही लोगों को बाहर निकलने और गंदगी में जाने का पर्याप्त अवसर प्रदान करता है। भले ही समुराई दुनिया के दूरदराज के गांवों तक पहुंचने में उत्कृष्ट है, लेकिन यह अच्छा समय प्रदान करने में भी उतना ही उत्कृष्ट है।
जिस चीज़ के लिए इसे बनाया गया था उसमें अच्छा होना ही समुराई को टिके रहने की शक्ति देता है। अच्छी सुजुकी इंजीनियरिंग और विश्वसनीयता ने बिक्री पाइपलाइन सूखने के बाद भी लंबे समय तक इसके अस्तित्व की गारंटी दी है। पिछले एक दशक में, क्लासिक कारों की कीमतें थोड़ी अप्रत्याशित रही हैं लेकिन फिर भी उनमें अभूतपूर्व वृद्धि देखी गई है। इसके अलावा, 80 के दशक की पुरानी कारों की कीमतें बढ़ रही हैं, खासकर जब पुरानी कारें औसत खरीदार के लिए बहुत महंगी हो गई हैं। आर्थिक दृष्टि से यह समुराई स्वामित्व को एक उत्कृष्ट प्रस्ताव बनाता है।
बहरहाल, समुराई की मुक्त-उत्साही और मज़ेदार ड्राइविंग प्रकृति ट्रक की भावना में व्याप्त है और जो प्रशंसक इसकी सराहना करते हैं वे उन्हें आने वाले वर्षों तक बनाए रखेंगे।