Створення ідеального електромобіля — це не лише технологія

Отримайте інформаційний бюлетень T3!

Усі найкращі функції, новини, поради та вигідні пропозиції, які допоможуть вам жити краще завдяки технологіям

Дякуємо за реєстрацію в T3. Незабаром ви отримаєте електронний лист із підтвердженням.

Виникла проблема. Будь ласка, оновіть сторінку та повторіть спробу.

Audi e-tron GT була першою повністю електричною моделлю, яку Audi випустила ще в 2020 році. Це було заявою, як і будь-що інше, про те, що майбутнє автомобілів — за електрикою. Хоча всі наступні пропозиції Audi – і більшість компаній – були у формі позашляховиків, e-tron GT залишається маяком у напрямку електромобілів.

Хоча цій машині вже кілька років, вона залишається однією з найпопулярніших найкращі електромобілі водити. Як сайт, орієнтований на технології, ми зосереджуємося на тому, що пропонують електромобілі з точки зору технологій. Більшість нових моделей — це стільки ж комп’ютери, скільки й автомобілі, з передовими операційними системами, які керують не лише враження від водіння, але також і розваги, щоб створити відчуття занурення як для водіїв, так і для водіїв пасажирів.

Технології водіння зробили процес керування цими автомобілями простішим і безпечнішим завдяки поєднанню автоматизації та аварійних функцій. Адаптивний круїз-контроль і центрування смуги є ключовими частинами автономного водіння рівня 2, коли, хоча ваші руки повинні залишатися на кермі, автомобіль майже керує сам.

(Зображення: Audi)

Системи автономного водіння рівня 3, які починають пробиватися на ринок, йдуть ще далі, з повністю відключеним досвідом, вимагаючи від водіїв просто спостерігати за дорогою, але не торкатися керма або педалі. Він надзвичайно розумний і справді знімає навантаження під час тривалих поїздок, але для любителів водіння він може зробити автомобіль трохи рівним.

Як би мені не подобалися електромобілі, орієнтовані на технології, мені все одно подобається повертатися в сирий спортивний автомобіль, такий як Caterham з механічною коробкою передач. Ви почуваєтеся набагато більше єдиним цілим з автомобілем, вам доводиться фактично контролювати швидкість і кермове керування, коли ви входите в повороти. Саме цього досвіду водіння бракує більшості водіїв в автоматизованих автомобілях, але це не обов’язково.

У той час як розкішні салони та моделі SUV, як Audi Q4 e-tron є більш функціональними транспортними засобами, спортивні автомобілі та великі турери розроблені, щоб мати трохи більше характеру. Тож коли Audi створила свій e-tron GT, вона подбала про те, щоб він усе ще забезпечував такі враження від водіння.

(Зображення: Audi)

Автомобіль доступний у двох версіях: стандартній e-tron GT Quattro та більш спортивній RS e-tron GT. e-tron GT Quattro починається з 87 800 фунтів стерлінгів / 107 995 доларів США на дорозі, з потужністю до 530 к.с. RS e-tron GT стартує від 119 950 фунтів стерлінгів / 148 595 доларів США та розвиває потужність до 646 к. с. і розганяється до 100 миль на годину за 3,3 секунди.

Такі технології, як допомога при паркуванні та адаптивний круїз-контроль, доступні тут як доповнення, а не в стандартному пакеті. Лише моделі RS включають систему допомоги при паркуванні в стандартній комплектації, і навіть тут адаптивний круїз-контроль коштує додатково £1355.

Я їжджу на Audi e-tron GT Quattro вже кілька тижнів, і досвід сильно відрізняється від багатьох інших електромобілів на ринку. Автомобіль як і раніше пропонує низку технічних функцій на борту, включаючи 12,3-дюймовий дисплей приладів за кермом і 10,1-дюймовий центральний дисплей з бортовою навігацією та розвагами. Це також дозволяє бездротове підключення Apple CarPlay або Android Auto.

(Кредит зображення: майбутнє)

Модель, на якій я їду, не оснащена адаптивним круїз-контролем, і дивно, як вам не вистачає його під час тривалих подорожей. Стандартний круїз-контроль малопридатний на завантажених дорогах Великобританії. Однак це змусило мене більше працювати з автомобілем, ніж з більш автономними моделями електромобілів. Керування, прискорення та гальмування було покладено на мене (крім випадкових попереджень про смугу руху), і це змусило мене приділяти більше уваги тому, як їде автомобіль.

У той час як моделі позашляховиків пропонують практичність з точки зору місця для зберігання та вищого положення за кермом, щоб водій відчував себе комфортніше, вони не зрівняються з GT. Як і Porsche Taycan, побудований на тій же платформі, Audi e-tron GT є автомобілем для водіїв. Він з’єднує вас із дорогою так, як ви очікуєте від спортивного автомобіля, і керує набагато спритніше, ніж ви очікуєте від електромобіля, який важить майже 2,3 тонни.

Важливо, щоб у міру того, як все більше автомобілів переходить на електропривод, вони не забували про досвід водіння на користь технологій і практичності. Будь-який електромобіль доставить вас від А до Б, але лише справді чудовий викличе посмішку на вашому обличчі під час цього процесу.