Motorna kolesa se v filmih pojavljajo od leta 1905 "A Motorbike Adventure" – izšel je le deset let po bratih Lumiere. so posneli prvi film na celuloidu – in so se ukvarjali z akcijskimi filmi kot sredstvom za zagotavljanje visokooktanske zabave vseh časov. od. Od zgodnjih zvezd filmskega platna, kot sta Buster Keaton in Marlon Brando, do sodobnih igralcev, kot sta Keanu Reeves in Tom Cruise, so mnogi uporabili motocikel za predstavitev svojih akcijskih sposobnosti. Seveda bi morali biti največkrat zaslužni kaskaderji.
Medtem ko so avtomobilski podvigi bistveni za hollywoodski triler, se spektakel pogosto dvigne v prestavo, ko gre za motociklističnih podvigov zaradi povečanja zaznanega dejavnika tveganja ter visoke hitrosti in manevrskih sposobnosti dvokolesnik. Ta prilagodljivost je primerna za številne razburljive scenarije, vključno z vožnjo po stopnicah navzgor ali navzdol. prihajajoči promet, vzdolž streh, izvajanje neverjetnih skokov in krmarjenje po ozkih prostorih na visoki hitrosti.
Motorji so bili osnova za številne nepozabne filmske trenutke, ki so nam dvignili adrenalin leta in so pomagali olepšati kariere številnih igralcev, režiserjev in kaskaderjev v kinematografiji. zgodovina. Tu so naši izbori najbolj impresivnih motorističnih podvigov, ki bodo prikazani v filmih, ob upoštevanju njihove uprizoritve, izvedbe in, kar je najpomembnejše, njihovega dejavnika vznemirjenja.
V drugem delu franšize o Jamesu Bondu s Pierceom Brosnanom na čelu, Bondom in Waijem Lin (Michelle Yeoh) vklenjena skupaj na potovalnem motorju BMW R1200C z vročimi žicami v mestu Ho Chi Minh, Vietnam. To je izjemen stroj tudi po današnjih standardih. Vendar pa bi bil 125-kubični motorni skuter Honda veliko bolj realističen glede na lokacijo, saj so bili motocikli, uvoženi iz Nemčije, leta 1997 v Saigonu redkost.
Ta motociklistična podviga je ambiciozna, saj ne vključuje samo potnice na sedežu, ampak je tudi priklenjena na Bonda, kar pomeni, da na začetku mora upravljati sklopko, medtem ko James opravlja naloge plina in prestavne ročice, kar bi bilo skoraj nemogoče v resnično življenje. Tekmujejo po živahnih tržnicah mesta Ho Chi Minh, zasledujejo jih razbojniki v SUV-jih, medtem ko iz njih odlagajo različno blago. prizadevanje, da bi jih ustavili, vključno s prižganim ognjemetom, preden skoči čez ulico in zgrmi skozi streho. Kmalu helikopter zareže ulico s svojimi rotorji pod naklonom 45 stopinj, vendar Bond in Wai Lin onesposobita helikopter, potem ko sta kolo pod njegovimi rotorji zdrsnila v čudoviti previsoki potezi.
Čeprav je prizor milo rečeno neverjeten, je tipičen za prenapihnjeno in jezikovno naravo filmov o Bondu iz devetdesetih in je kljub temu impresiven. Bil je tudi zelo ambiciozen, kar dokazuje dejstvo, da je bilo pri tem uničenih več motociklov.
"The Great Escape" je ohranil svoj status kultne klasike, predvsem zato, ker je veliko več kot le vojni film. Je tudi prijateljski film in film o povratnem ropu z vznemirljivim prodorom, ansamblom, osupljivo lokacije, odličen rezultat in nekaj nepozabnih sekvenc zasledovanja, ko se ekipa drzno požene svoboda.
Glavni med njimi so vznemirljivi prizori Steva McQueena, ko njegov lik, Hiltsa, zasledujejo po bavarskih Alpah. McQueen poveljuje a Triumph TR6 narejen tako, da je videti kot nemški vojaški BMW, potem ko je čez cesto zapeljal zanko. Zasledujejo ga številni nemški vojaki na motornih kolesih in v bočnih prikolicah, kar se izkaže za odlično predstavitev McQueenovih nezanemarljivih kolesarskih sposobnosti. Vendar pa je motocikel predan zvezdnikovemu kaskaderju in dvojniku, Budu Ekinsu, za nastavitev. drzen skok čez oviro iz lesa in bodeče žice, preden Hiltsa končno ujamejo Nemci tik ob Švici meja.
Medtem ko sta sam lov v scenarij vključila McQueen in režiser John Sturges, deloma zato, da bi zadovoljila zvezdnikovo željo, da je vozil hitre stroje proti željam studia, je oblikoval zadovoljivo sekvenco, ki je pomagala utrditi finale filma prizorov. Kar zadeva skok z motorjem čez ograjo z bodečo žico, je postal sinonim za sam film in je pomagal utrditi njegov sloves enega največjih vojnih filmov vseh časov.
Dolgo pričakovano nadaljevanje filma "Terminator" iz leta 1984 ni razočaralo, ko je prišlo leta 1991. V zgodnjih fazah filma "Terminator 2: Sodni dan" Johna Connorja (Edward Furlong) zasledujejo na Hondi Dirt bike XR kiborga T-1000 (Robert Patrick), ki spreminja obliko in vozi zelo robustnega Freightlinerja tovornjak. V zamenjavi vlog Arnold Schwarzenegger igra dobrega tipa Terminatorja, ki nato zasleduje T-1000 na Harley-Davidson Fat Boy.
Ko Freightliner prvič skoči z mostu na suho dno preliva, Connor naredi vse, kar lahko njegov majhen 50-kubični konjiček omogoči, da bi se izognil svojemu morilcu, vendar hitro omahuje. Terminator uniči ključavnico vrat z odličnim strelom iz enoročne puške in zasleduje od zgoraj, na koncu pa se zavihti na visok podporni zid. Skoči s stene, preden udari po tleh preliva v plohi isker. Gary Davis, koordinator kaskaderjev za ta prizor, pojasnjuje, da je bil Harley obešen na žice med dvema žerjavoma, da bi dodali nadzor in upočasnili udarec. Režiser James Cameron jih je nato odstranil v postprodukciji z uporabo najsodobnejših tehnik računalniškega urejanja.
V tem prizoru je velikanskega Avstrijca zamenjal kaskader in Schwarzeneggerjev dvojnik Peter Kent, kot je običajno pri izvajanju takšnih nevarnih sekvenc. Na koncu je postal eden najbolj nepozabnih prizorov v že tako akcijskem filmu, ki je zaslužil več kot pol milijarde dolarjev, kar je Camerona trdno uvrstilo v prvo ligo hollywoodskih režiserjev.
Ker sta ga na filmskih platnih od takrat igrala Ben Affleck in Robert Pattinson, je preprosto pozabiti kako prelomna in zlovešča je bila upodobitev Batmana Christiana Bala, ko so bili filmi prvi izpuščen. Vizija Christopherja Nolana se je izognila estetiki stripa, ki je sledila čudaški stvaritvi Tima Burtona in Večinoma pozabljivi poskusi Joela Schumacherja, s katerimi je Caped Crusader naredil bolj človeškega, bolj zmotljivega in še več prepričljiv.
Medtem ko je bil "Batman na začetku" vreden uvod v prerojeno franšizo, jo je "The Dark Knight" dvignil stopničko višje, s podporo nepozabnega Heatha Ledgerja kot Jokerja. Eden izstopajočih elementov je bil motociklistični lov Bat Pod, ki se je izkazal za zelo zapletenega, tako v uprizoritvi kot dejstvu, da je bil upodobljen v ločljivosti 5,6K Imax. Čeprav je bilo vizualne učinke težko urejati, so rezultati osupljivi.
Bat Pod je motocikel, ki se vrže iz Batmobila, potem ko se ta razbije, in se kot feniks pojavi iz ruševin v zasledujte Jokerja in njegove privržence, ki vozijo 40-metrsko traktorsko prikolico po temni avtocesti Gotham (pravzaprav Lower Wacker v Chicagu pogon). Tovornjak je na koncu uničen in obrnjen na hrbet na ulici La Salle v zelo ambicioznem podvigu.
Ta zapletena scena je bila skoraj v celoti posneta na kraju samem in edina žrtev v celotni sekvenci je bila kamera IMAX, ki je bila med tem uničena. Ponovitev Sage o Batmanu Christopherja Nolana je nedvomno najboljša in prizori, kot je pregon z dvokolesnim Bat Podom, so pomagali okrepiti njen zvezdniški ugled.
Franšiza "Misija: Nemogoče" je postala steber žanra akcijskih filmov in je znana po svojih kaskaderskih podvigih, ki prikazujejo nagnjenost Toma Cruisa do vsega, kar se vrti. Dejstvo, da večino podvigov izvede sam (pod budnim očesom koordinatorja kaskaderjev Wada Eastwooda) je izjemen in gotovo je povzročil, da so producenti in financerji filmov izgubili več kot malo spanca proizvodnja.
Prizor zasledovanja v "Mission: Impossible — Fallout" ponazarja, kako je motorno kolo veliko bolj vsestransko kot avto pri izvajanju akcijskih sekvenc. Čeprav ima vsak svoje prednosti, ni možnosti, da bi avto izvajal enako natančne in natančne manevre po ulicah Pariz, ki vijuga po podzemnih železnicah, ulicah in prometnih ulicah, hkrati pa se vrti na drobiž, da bi se izognil žandarmeriji, ki je tudi na motorna kolesa. To dokazuje dejstvo, da je bilo treba številne trike posneti s steadicamom, nameščenim na kolesu.
Zadevno zaporedje ugotovi, da Ethan Hunt (Cruise) poveljuje a BMW R Nine T motocikel. Ko je z veliko hitrostjo zapeljal v nasproti vozeči promet, se spusti v podzemno železnico in se znajde v še večji gneči v popolno koreografiranem prizoru, ko avtomobili trčijo in zavijajo vsepovsod. Na koncu obkroži Slavolok zmage v napačno smer (kaskaderji so vozili vsa vozila), kjer naš protagonist izstopi in se zaleti v bok mimo vozečega avtomobila. Celoten prizor je dolg le približno štiri minute, a vseeno izstopa kot ena najbolj nepozabnih sekvenc v filmu, ki je bil za mnoge vrhunec celotne dosedanje franšize.
Franšiza "Matrix" je na novo napisala knjigo pravil o izvajanju akcijskih sekvenc s počasnim posnetkom, tehnike krožnega premikanja kamere, ki gledalca potopijo v prizor, kar ima za posledico povečano resničnost izkušnje. Carrie-Anne Moss je ključna kot Trinity, računalniška hekerka, ki je pobegnila iz Matrixa in ji je bilo dodeljeno, da uri Nea, ki ga igra Keanu Reeves.
V "The Matrix Reloaded" Trinity in njen sostorilec, Keymaker, skočita z nadvoza na prehitro prikolico, ki prevaža motorna kolesa, med njimi kot jet črn Ducati 996. Ni presenetljivo, da ima Keymaker ključ za vozilo in oba se dvigneta in skočita s sprednjega dela tovornjaka, preden zavijeta med prometom na prometni avtocesti. V tem, kar bi lahko bil navdih za prizor zasledovanja "Mission: Impossible Fallout", morajo izvedite (lepo izvedeno) vrtenje za 180 stopinj in se brezglavo zapeljite v nasproti vozeča vozila, medtem ko ste zasledovati. Morpheus nato zgrabi Izdelovalca ključev in ga vrže na premikajoči se tovornjak, medtem ko Trinity pobegne.
Ta prizor je še toliko bolj impresiven, ko izveš, da Carrie-Anne Moss nikoli ni vozila kolesa pred snemanjem in opravila poglobljeno usposabljanje, pri čemer je tako kot ona premagala strah pred motorji torej. Vsak motorist bi vam lahko rekel, da bi bilo biti popoln začetnik in pričakovati, da bi obvladal Ducati 996, zastrašujoče. Kljub temu je kaskadersko zaporedje odlično izvedeno in okrašeno z uporabo kotov kamere, ki potekajo pod, okoli in nad premikajočimi se vozili v značilnem slogu "Matrix".
Čeprav "Knight and Day" iz leta 2010 morda ni bil eden najbolj nepozabnih akcijskih filmov s Tomom Cruisom, služil kot vredna poletna uspešnica, ki je prikazala brezmejni komični talent njega in njegove soigralke Cameron Diaz. Na neki točki malo verjetni par vohunov konča na motorju, v tem primeru Ducati Hypermotard, medtem ko sta zasledujejo po ulicah Seville v Španiji (zmeda, posnet tudi v Cadizu, medtem ko poteka letni tek z biki mesto).
Na tej točki se je treba vprašati, ali Cruise vztraja pri tem, da je v filmih, v katerih igra, vpleten motocikel, saj je to še ena neresna, čeprav zelo zabavna sekvenca, ki zrcali "Tomorrow Never Dies" v hitrem zasledovanju, kjer mora voznik med streljanjem na sovražnika sedeti obrnjen nazaj na rezervoarju za gorivo. Na koncu so obkroženi z biki, ki tečejo, in pospešeno drvijo skozi nabito polno areno za bikoborbo, preden izvedejo skoke, kolesa in švigajo med dvema tramvajema v popolnoma tempiranem podvigu, da končajo zaporedje.
Za razliko od večine Cruisovih akcijskih filmov "Vitez in dan" nikoli ni imel nadaljevanja. Da bi ga naredili, bi lahko prenasičil zvezdnika, saj je sodeloval že pri številnih projektih, ki prikazujejo njegove akcijske sposobnosti, nenazadnje pri sagi "Misija: Nemogoče", ki še vedno poteka. Vendar kot samostojnega kaskaderskega zaporedja ne morete prezreti motorističnega zasledovanja v "Vitezu in dnevu" kot ambiciozna in dobro izpeljana zmogljivost, otežena z dodatkom potnika na sedežu.
Do zdaj smo videli, da se pregoni z motorji morda preveč uporabljajo v akcijskih sekvencah, in moralo je biti težko za ustvarjalce "John Wick: Poglavje 3 – Parabellum", ko poskušajo pripraviti nekaj edinstvenega, kar bi prinesli tabela. Rezultat je bil samurajski boj z mečevanjem na motornih kolesih z izjemnimi koti kamere, ki ne bi bili videti na mestu v franšizi "Matrix" zvezdnika Keanuja Reevesa. To je moralo potešiti njegovo žejo po resni vožnji na dveh kolesih kot znanega kolesarskega fanatika in soustanovitelja podjetja Arch Motorcycle.
Za razliko od večine motociklističnih akcij ta scena združuje običajne scenarije zasledovanja in streljanja z bojem iz rok v roke, zaradi česar je to še toliko bolj ambiciozno in zahteva veliko uporabo zelenega zaslona učinki. Medtem ko nekateri morda trdijo, da zmanjšuje dosežek, prizor prinaša nekaj osupljivih rezultatov. Kolesarji sami so sedeli na napravah za sankanje za večji del zaporedja, ki je bilo močno koreografirano, vajeno in izvedeno v skladišču, opremljenem z zelenim zaslonom. Motorna kolesa in ozadje mostu Verrazano-Narrows so bili nato digitalno dodani v mojstrskem tečaju urejanja VFX.
Konec koncev, izvedba tega podviga v resničnem življenju ne bi bila le nekaj stopinj zahtevnejša, ampak bi bila lahko previsoko nevarna. Medtem ko je uporaba lutkarjev, lutk in CGI morda v nasprotju s tradicionalnimi kaskaderskimi zmogljivostmi, je motociklistični boj v "John Wick: 3. poglavje" je nedvomno sijajen in rezultat številnih tehnoloških, praktičnih in teoretičnih praks kombinirano.
Kot bo potrdil vsak, ki je kdaj vozil makadamsko kolo, so zelo drugačne živali od standardnega motocikla. Kolesar sedi približno 35 centimetrov od tal na lahkem in suhem stroju z velikim tlemi razdalja, velika, grčasto utrujena kolesa, velik navor in obilo poguma, da vas popeljejo kamor koli izven pretepanja skladba. V primeru filma o Jamesu Bondu "Skyfall" to pomeni nad strehami istanbulskega Velikega bazarja.
Začetni prizori v filmih o Bondu so vedno napolnjeni z oktanom in adrenalinom, toda ta motociklistični lov nad največjim turškim mesto vidi, kako Bond Daniela Craiga ukrade makadamsko kolo v vročem zasledovanju sovražnika krone v eni svojih najbolj nepozabnih otvoritev še. Dva stroja za kamorkoli se na koncu povzpneta po nekaj stopnicah, preden se pojavita visoko nad Istanbulom na labirintu streh s keramičnimi ploščicami, v ozadju pa osupljiva mošeja Hagija Sofija. Mimogrede, oba motorja sta zvesti Hondi CRF 250, ki sta bili oblečeni tako, da izgledata kot lokalna vozila.
Posnel veteran kinematografije Roger Deakins v nekaj tednih, prizor združuje praktične elemente, posnete na kraju samem, z zelenimi posnetki od blizu in helikoptersko kamero, da poveča obseg te scene. Spremenljivo vreme in zapletena logistika sta ovirala snemanje, a je potekalo brezhibno. Medtem ko je CGI v prihodnje morda spremenil način izvajanja podvigov, je to dober primer, kako je mogoče kombinirati praktične in digitalne učinke za doseganje odličnih rezultatov.
Noben motociklistični podvig še ni bil tako ambiciozen kot tisti, ki so ga izvedli med produkcijo filma "Misija nemogoče: Obračun mrtvih, prvi del". Kratek prikaz izdelava podviga je bila predvajana kot napovednik za film pred izidom, in sedeti v kinu je bil skupni občutek strahospoštovanja in nejevere občinstva otipljiv. To je vključevalo Tom Cruisa, ki je vozil po meri narejeno Hondo CRF 250 s 4000 metrov visoke pečine v Helsetkopenu na Norveškem in prosto padel v skalno skledo, preden je aktiviral svoje padalo.
Preden je sploh stopila na Norveško, je kaskaderska ekipa več mesecev vadila, najprej z izvedbo več kot 13.000 motokros skokov in 5.000 skokov s padalom, preden je naredil več navideznih skokov v kamnolomu v Oxfordshiru v Združenem kraljestvu, da bi izračunal algoritem za končni podvig. Ko je bil na Norveškem, je bilo treba zgraditi klančino, da je Cruise dobil potrebno trajektorijo za izvedbo skoka, ki je bil pozneje odstranjen s CGI. Ves gradbeni material je bilo treba pripeljati s helikopterjem, vključno z začasnim studiem in poveljniškim centrom kjer so si režiser Christopher McQuarrie in člani produkcijske ekipe ogledali kamero in dron posnetek.
Honda CRF 250 navdušenci pogosto imenujejo neuničljiva, vendar je bilo med snemanjem več kadrov v enem dnevu uničenih nič manj kot šest motorjev. Navsezadnje je Tom Cruise premagal vse svoje dosedanje dvokolesne podvige, ko si je zamislil ta neverjeten podvig, saj je zdi se, da je na misiji narediti akcijska zaporedja malo manj nemogoča z vsakim naslednjim poglavjem filma franšiza. Lahko se le sprašujemo, kaj bo poskusil naslednjič, a gotovo je, da bodo motocikli tako ali drugače vpleteni.