Z novim nissanom leafom smo se povzpeli na 2400 metrov visok vulkan in ja, bilo je epsko

Prejemajte novice T3!

Vse najboljše funkcije, novice, nasveti in odlične ponudbe, ki vam bodo pomagale do boljšega življenja s tehnologijo

Hvala, ker ste se prijavili na T3. Kmalu boste prejeli potrditveno e-poštno sporočilo.

Prišlo je do težave. Osvežite stran in poskusite znova.

Najprej se lotimo tega zloma uma.

Z višine 2400 metrov je vulkanska pokrajina Tenerife bližje tisti, ki bi jo doživeli na Luni, kot pa turistom prijazni počitniški destinaciji.

Nazobčane, razstreljene kamnine posejajo nerodovitno puščavo, ki je polna, kar je sprva videti kot pesek, od blizu pa je v resnici neverjetno finega silikatnega prahu mikro kamnov.

Kljub soncu, ki je na obali segrelo okolje na toplih 23 stopinj Celzija, je tu zgoraj med rjavkastordečimi skala zgornjih stopenj vulkana, temperatura je precej nižja šest in veter tuli čez vesolje pokrajina.

• Električne sanje: kako Nissan gradi avtomobilsko prihodnost z osupljivo, avantgardno tehnologijo

In T3 je šele začel svoj spust v Novi Nissan Leaf, vozilo, ki nas je v pičlih 75 minutah popeljalo po vulkanu – potovanje, ki je vključevala uporabo Nissanovega avtonomnega sistema za pomoč vozniku ProPilot in pošten del njegovih 40 kWh baterijo.

Pravzaprav, če pogledamo predvideni razpon, dejansko nimamo dovolj moči, da bi se vrnili na prvotni cilj.

Stvar pa je v tem, da ima novi Nissan Leaf do trenutka, ko se vrnemo na nivo obale, dejansko več baterije kot takrat, ko smo se začeli spuščati.

počakaj... kaj?!

Dobrodošli v čudoviti tehnologiji Nissanovega e-Pedala z regenerativnim zaviranjem. O tem, kako deluje, in o našem mnenju o novem Nissanu Leaf, preberite v nadaljevanju.

1. Novi Nissan Leaf e-Pedal je kot čarovnija

To je prava Nissanova čarovnija. Če na sredinski konzoli avtomobila izberete e-Pedal, postane pedal za plin vozila tako plin kot zavora v enem. Sliši se noro, kajne? Stvar je v tem, da dejansko deluje neverjetno dobro. Seveda se prvih pet minut uporabe zdi neverjetno nenavaden, saj ste tako navajeni na sistem z dvema ali tremi pedali, vendar po tem dejstvo, da pritisnete pedal za pospeševanje in ga pritisnete za zaviranje, pomeni, da dosežete bolj gladko in manj zapleteno izkušnjo vožnje.

In še več, e-Pedal je opremljen z najsodobnejšim regenerativnim zavornim sistemom, tako da vsakič, ko dvignete stopalko za zaviranje, dovajate nekaj energije v baterijo novega Nissan Leafa. Prav z uporabo e-pedala v sodelovanju z načinom Eco v avtomobilu (več o tem kasneje) je T3 uspel priti na dnu vulkana s precej daljšo življenjsko dobo baterije (41 odstotkov) kot takrat, ko smo se začeli spuščati (24 odstotkov cent). Sprememba igre.

2. Toda končno imaš tudi nekaj prave moči

Stvar je v tem, in to je opazen napredek v primerjavi z zadnjo generacijo Leafa, da imate zdaj nekaj pol spodobne moči, s katero se lahko igrate, ko preprosto želite bolj tradicionalno izkušnjo vožnje z dvema stopalkama. Nadgrajeni e-pogonski sklop novega Nissana Leafa zdaj zagotavlja 150 KM (110 kW moči) in 320 Nm ali navor, ki v partnerstvo s takojšnjim pospeševanjem iz stanja brez zamude pomeni, da če želite ustaviti nogo, res lahko. Seveda boste vplivali na doseg baterije, če jo boste streljali povsod, vendar je lepo vedeti, da če dobite obtičal za počasnimi drugimi vozili, kot smo to storili mi blizu vznožja vulkana, lahko hitro pripeljete njim.

3. Doseg je bil dramatično izboljšan na raven, primerno za resnični svet

In ko že govorimo o dosegu, novi Nissan Leaf ima zdaj doseg NEDC 235 milj (378 km) in doseg WLTP 258 milj (415 km) za mestno vožnjo z enim polnjenjem, kar je vsaj v mislih T3 zagotovo podrta mentalna ovira v smislu energijske tesnobe. Če upoštevate, da je povprečna dnevna vožnja 90 odstotkov ljudi v Evropi manjša od 50 milj in za velik delček tega, dejstvo, da avto ponuja takšen doseg, kaže, kako izvedljiv je električni avtomobil, kot je Leaf je.

4. Lahko bi se urezali zaradi njegove nagnjene zasnove bližnje prihodnosti

Sharp je najboljši način za opis zunanje estetike novega Nissan Leafa. Ostri koti so povsod, od sprednjega dela v obliki črke V, prek lebdečih svetlobnih sklopov in do detajlov zadka z izrezljanimi grebeni, ni dvoma, da gre za avto, ki ga je zasnoval japonski proizvajalec. V resnici je zelo malo kompromisov, zlasti če ga primerjate z nedavno prenovljenim nova Nissan Micra. Namesto tega je videti kot avto iz bližnje prihodnosti, kar v mnogih pogledih tudi je.

5. E-powertrain je tih, hrup v kabini pa uravnotežen

Ne samo, da je električno cviljenje, ki ga oddaja novi Nissan Leaf, izjemno umirjeno in tiho – Nissan ima uvedel nove sloje izolacije po celotnem podvozju – vendar je bil celoten hrup v kabini skrbno zmanjšan uravnoteženo. To pomeni, da poleg srhljivo tihe vožnje v smislu e-pogonskega sklopa, tudi ne boste preobremenjeni glede povratnih informacij s ceste ali hrupa vetra. To je postalo še posebej opazno blizu vrha vulkana, kjer je veter dosegel visoko raven.

• T3 poganja novi Nissan GT-R in je reaktivni lovec avtomobila, ki ponuja več izven tira kot kdajkoli prej

6. Eco način vam omogoča varčevanje z energijo

Zasnovan je bil ekološki način, ki ga aktivira stikalo na levi strani volana novega Nissan Leafa. deluje vzporedno z e-pedalom in zmanjša zmogljivost e-pogonskega sklopa za varčevanje z energijo in izboljšanje obseg. Da, to pomeni zmanjšano pospeševanje, vendar je bil velik del tega, kako je T3 uspel povečati moč baterije v našem Leafu s 24 odstotkov napolnjenosti na 41 odstotkov, ko se je vračal navzdol po vulkanu.

7. Vozniški položaj je visok in zagotavlja odlično vidljivost

V notranjosti novega Leafa imate skorajda oblasten vozniški položaj, ki je precej visok in zaprt, obdan s tipično japonsko škatlasto estetiko. To prispeva k gladko ločenemu učinku, ki ga avtomobil zagotavlja v okoljih, z ustvarjenim vzdušjem sveta v svetu. Ergonomsko je vse dobro nameščeno, tako na armaturni plošči kot na volanu, vrhunski usnjeni sedeži pa so del standardne opreme.

O Nissanovem avtonomnem sistemu za pomoč voznikom smo prvič poročali že leta 2016, kjer smo ga izkusili v predprodukciji Serena na Nissanovi testni stezi v Yokohami. Zato je bilo super končno uporabiti končni sistem, ki je bil medtem nadgrajen, v avtomobilu evropske proizvodnje. Poleg tega je bil neverjetno enostaven za uporabo, ko smo vozili proti strmim gorskim cestam vulkana. Pritisnite gumb ProPilot na avtocesti, počakajte, da volan na armaturni plošči zasveti zeleno, nato pa se usedite (roke še vedno na kolo seveda) in dobite zen, saj avto sledi avtomobilu spredaj na nastavljeni razdalji, kot tudi samodejno krmiljenje, da ostane znotraj svojega vozni pas.

9. Podprta sta Apple Car Play in Android Auto

Ko smo januarja lani poročali o novi Nissan Micri, smo bili resnično navdušeni nad njeno združljivostjo z Apple CarPlay. Nova Nissan Micra je šla še korak dlje in zdaj prihaja z obema Apple CarPlay in Android Auto. To je velika prednost za novi Leaf in omogoča neverjetno enostavno priključitev telefona na avto in nato uživanje v glasbi.

10. ProPilot Park vas bo obogatil

Če kupite novega Nissan Leafa, boste s tem presenetili ali osvojili veliko svojih kolegov. ProPilot Park uporablja Leafove vgrajene kamere in radarske senzorje za samodejno parkiranje vozila namesto vas. In ja, to vključuje vzporedno parkiranje na vrhu sprednjega in zadnjega prostora. Tudi njegova uporaba je neverjetno preprosta. Preprosto pritisnite gumb ProPilot Park, na armaturni plošči izberite prostor, na katerem želite parkirati, in nato, ko sistem potrdi, da je zaznal prostor, držite prst na gumbu. Rezultat, roke in noge brezplačno parkiranje.

11. Upravljanje je odzivno in gladko

Novi Nissan Leaf ima nizko težišče, predvsem zaradi velike baterije, ki deluje od sredine zadnje preme naprej pod prednjimi sedeži in kot tak se počuti zelo trmast za volanom, kar temelji na njegovi zmogljivosti odličnega križarka. Kolo je odzivno in potrebuje malo vnosa za zavijanje, kar poznamo pri vijuganju gor in dol po vulkanu ter v sodelovanju z e-pedalom zagotavlja zelo gladko vožnjo izkušnje.

12. Zanj ni večjega polnilnega omrežja in hitrost polnjenja je izboljšana

Nissan ima trenutno več kot 4.700 polnilnih mest po vsej Evropi, do konca leta 2018 pa namerava imeti več kot 5.500. Čas polnjenja s hitrim polnilnikom z močjo 50 kW dvigne baterijo novega Nissan Leafa z 10 odstotkov na 80 odstotkov v 40 minutah, s popolno napolnjenostjo po približno 60 minutah. Poleg tega je novi Nissan Leaf opremljen s kabli za domače napajanje 10 A in 7 kW za uporabo iz standardnega napajalnega vtiča in, še bolj optimalno, Nissanove brezplačne domače polnilne postaje v Veliki Britaniji.

13. Aplikacija NissanConnect je zelo uporabna

Želite na daljavo vklopiti novi Nissan Leaf, aktivirati ogrevanje sedežev ali preprosto preveriti trenutno napolnjenost baterije? No, vedno lahko greste ven in to storite v avtu ali pa uporabite aplikacijo NissanConnect in ostanete notri pred vetrom ali mrazom. Majhna stvar, seveda, vendar je nekaj, kar se zdi neverjetno uporabno v smislu vsakodnevne domače uporabe - zlasti na vrhu vulkana, ki ga razpihuje veter, ali v britanskem podnebju, ki je nagnjeno k dežju.

14. Na izbiro imate pet različic, vstopna cena pa je zelo konkurenčna

In kar je morda najbolj ključno od vsega, je novi Nissan Leaf na voljo že pod 22.000 GBP. To ne le udobno premaga Tesla Model 3, ampak tudi trdno postavlja Leaf kot cenovno dostopen predlog v smislu široke uporabe.

Novi Nissan Leaf je v Združenem kraljestvu na voljo v petih različicah, od £21.990 dalje:

Visia: £21,990

Acenta: 24,290

N-Connecta: £25,990

2.Nič: £26,490

Tekna: 27,490

Za več informacij o različicah novega Nissan Leafa pojdite na njegovo stran uradna spletna stran.

• T3 Drives: Nova Nissan Micra – odpravimo se v Dubrovnik, da preizkusimo radikalno prenovo