Autor:Personál SlashGear/
Nové Audi A7 Sportback pre rok 2019 je evolúciou, ktorá predstavuje najnovší dizajnový jazyk automobilky a dramatické dizajnové prvky koncepčných štúdií Prologue. Štvordverové kupé zvyšuje latku v luxusnej triede, pokiaľ ide o nový štýl, digitalizáciu, zážitok z jazdy a vnútorný priestor. Je to konkurenčný segment, ale Audi je presvedčený, že nová A7 má to, čo má.
VIAC Prvá jazda Audi A8 2019
Štúdia Prologue nám umožnila nahliadnuť do vízie dizajnérskeho tímu Audi o budúcnosti značky a nový dizajn sa prvýkrát začal vyrábať na modeli A8 2019. Výrazné veľké plochy, ostré hrany a silné atletické línie sprostredkujú dynamiku a progresívny dizajn A7 z každého uhla.
Nová mriežka chladiča Singleframe, širšia a nižšia ako u modelu A8, spolu s úzkymi svetlometmi, tvarovanými otvormi na prívod vzduchu a plochou prednou časťou pomáhajú vyjadriť športový charakter modelu A7. Predné svetlomety budú dostupné v niekoľkých verziách, no všetky majú technický nádych. Svetelný podpis sleduje tému digitalizácie: 12 susedných svetelných segmentov oddelených úzkymi medzipriestormi, ktoré podľa Audi vyvolávajú asociácie s binárnymi číslicami 0 a 1. Vrcholnou verziou sú svetlomety HD Matrix LED s laserovým svetlom Audi.
Dlhá kapota motora, dlhý rázvor a krátke previsy vyjadrujú silný a atletický postoj. Výrazné kontúry zdôrazňujú kolesá, dostupné až do veľkosti 21 palcov, a odkazujú na gény quattro Audi.
Siluetu A7 definuje výrazná línia strechy, ktorá smerom dozadu prudko klesá. Štyri číslice vystihujú športový charakter predĺženého kupé: Je 4 969 milimetrov (16,3 ft) dlhé, má rázvor kolies je 2 926 milimetrov (9,6 ft) a je široký 1 908 milimetrov (6,3 ft), ale má iba 1 422 milimetrov (4,7 ft) vysoká.
Rovnako ako u predchádzajúceho modelu, zúžená zadná časť vyjadruje línie jachty. Veko batožinového priestoru končí výrazným zakriveným okrajom a má integrovaný spojler, ktorý sa automaticky vysunie pri rýchlosti 75 km/h. K novým zadným svetlám sa pripája plochý svetelný pás, ktorý je spoločný pre všetky špičkové modely Audi. Tieto zadné svetlá sa skladajú z 13 vertikálnych segmentov, ktoré sa rýchlo oživia, keď sú dvere odomknuté, a znova, keď sú zamknuté. Audi hovorí, že cieľom je zdôrazniť dynamiku auta, aj keď stojí na mieste.
Pre túto generáciu je preč veľa vonkajších chrómovaných diel starého auta. Môžete to posunúť ešte ďalej s voliteľným exteriérovým balíkom S line s čiernym lemovaním so zmenami v maske chladiča a predných prívodoch vzduchu, prahoch a predných a zadných difúzoroch. Celkovo je na výber pätnásť farieb laku, z ktorých osem je nových.
Dizajnéri Audi vedia postaviť pútavú kabínu a nie je tomu inak ani pri A7. Interiér nového Sportbacku má ozveny futuristického salónika, ktorý zvýrazní priestor. Stredová konzola je orientovaná na vodiča, pričom všetky farby, materiály čalúnenia a intarzie podčiarkujú novú estetiku. Možnosti zahŕňajú výber dizajnu, športový balík S line a obzvlášť príjemnú kožu Valcona, zatiaľ čo voliteľné obrysové ambientné osvetlenie vedie okolo palubnej dosky a dverí pásiky LED.
10,1-palcový horný displej navigácie MMI plus je naklonený smerom k vodičovi. Obrazovka s čiernou optikou a grafitovo sivým rámom takmer úplne splýva s prístrojovou doskou, keď je vypnutá. Samotné telo okolo displeja je geometrickou sochou. Používateľské rozhranie displeja sa objaví hneď po otvorení dverí auta. V súlade s tradíciou nového minimálneho interiéru je nové MMI tiež zmenšené a stručné.
Nová architektúra interiéru sa hladko spája s novou MMI touch response od Audi. Preč je otočné tlačidlo a konvenčné tlačidlá a ovládacie prvky predchádzajúcich modelov. Na ich mieste sú dva veľké dotykové displeje s vysokým rozlíšením.
Rovnako ako v novom A8 vodič ovláda informačno-zábavný systém z horného displeja. 8,6-palcový dotykový displej namontovaný pod tým poskytuje prístup k ovládaniu klimatizácie, komfortným funkciám a zadávaniu textu. Umiestnenie širokého gombíka voliacej páky automatickej prevodovky umožňuje, aby slúžila ako opierka zápästia. K dispozícii je voliteľný head-up displej, ktorý premieta dôležité informácie na čelné sklo, zatiaľ čo MMI Navigačný balík plus obsahuje aj Audi virtual cockpit s vlastným 12,3-palcovým displejom v prednej časti vodič.
MMI touch obsahuje hmatovú a akustickú spätnú väzbu: počujete a cítite kliknutie ako potvrdenie, keď prst spustí nejakú funkciu. Štruktúra menu je obzvlášť plochá a sľubuje rýchlejší prístup k základným funkciám vozidla; dá sa tiež prispôsobiť vďaka nastaviteľným a pohyblivým tlačidlám obľúbených položiek. Voliteľné hlasové ovládanie v novom A7 Sportback podporuje prirodzenú reč, pričom spracovanie prebieha lokálne a na zvýšenie presnosti aj v cloude. K tomu je samozrejme potrebné pripojiť A7.
Rovnako ako predtým, je tu zabudované 4G LTE, pričom A7 má rovnaké možnosti infotainmentu a konektivity ako Audi A8. Až sedem vodičov si môže uložiť svoje preferované nastavenia v individuálnych užívateľských profiloch a až 400 parametrov je možné prispôsobiť. Rozšírili sa aj online služby od Audi connect. Medzi doplnky patria dopravné značky a informácie o nebezpečenstvách Car-to-X, ktoré využívajú inteligenciu flotily Audi na hlásenie potenciálnych problémov na cestách pred vami.
Na výber sú štyri zvukové systémy. Najvyššia verzia Bang & Olufsen Advanced Sound System prináša 3D zvuk aj na zadné sedadlá.
Pomocou tlačidla AI budete môcť aktivovať diaľkového parkovacieho pilota Audi AI a diaľkového garážového pilota Audi AI, ktoré budú k dispozícii niekedy v roku 2018. Tieto systémy autonómne manévrujú A7 Sportback do az parkovacieho miesta alebo garáže. Vodič môže dokonca vystúpiť z auta pred spustením funkcie prostredníctvom aplikácie myAudi na svojom smartfóne.
Kým je auto inteligentné, z dôvodu zodpovednosti za škodu musí niekto stlačiť a podržať tlačidlo Audi AI po celú dobu manévrovania s A7. Centrálny ovládač asistencie vodiča (zFAS) spája údaje zo sofistikovanej sady senzorov, aby neustále spracovával obraz okolia. V závislosti od úrovne výbavy môže byť k dispozícii až päť radarových senzorov, päť kamier, 12 ultrazvukových senzorov a laserový skener.
Pod záštitou Audi AI je celkovo 39 asistenčných systémov pre vodiča rozdelených do troch balíkov. Parkovací balík Audi AI (ktorý bude postupne predstavený od roku 2018), balík City assist s novým asistentom prejazdu a balík Tour assist. Ten zahŕňa také veci, ako je asistent efektivity, ktorý dáva návrhy na úspornejší štýl jazdy a adaptívny jazdný asistent (ADA), ktorý dopĺňa adaptívny tempomat (ACC) o užitočné zásahy do riadenia jazdný pruh. Všetky asistenčné systémy vodiča majú vylepšené ovládacie mechanizmy.
S voliteľným dynamickým riadením všetkých kolies a novým elektronickým podvozkovým programom (ECP) Audi sľubuje v A7 viac športovosti a vyšší komfort. Je tu aktualizovaný systém vzduchového odpruženia, vďaka ktorému by malo byť auto agilnejšie, aj keď stále poskytuje plynulejšiu jazdu na dlhých diaľničných úsekoch. Progresívne riadenie sa stáva priamejšie, čím viac sa koleso otáča.
V ponuke sú hliníkové brzdy s pevným strmeňom s kotúčmi s priemerom až 15,7 palca a štyri nastavenia odpruženia. Základné vozidlo má konvenčné odpruženie s oceľovými pružinami, zatiaľ čo možnosti zahŕňajú športové odpruženie, ktoré znižuje jazdu výška o 10 milimetrov (0,4 palca), elektronicky riadené tlmenie a samonivelačný adaptívny vzduch pozastavenie.
Dynamické riadenie všetkých kolies sa kombinuje s variabilným prevodom riadenia, ktorý sa mení v závislosti od rýchlosti medzi 9,5:1 a 16,5:1 pomocou aktívneho riadenia prednej a zadnej nápravy. Zadné kolesá využívajú vretenový pohon, ktorý ich dokáže otočiť až o 5 stupňov. Pri nízkej rýchlosti sa natáčajú proti predným kolesám, aby ešte viac zvýšili agilitu A7, keď parkovanie alebo jazda v mestskej premávke a Audi tvrdí, že dokážu zmenšiť polomer otáčania pri úplnom uzavretí 3,6 stôp Pri rýchlosti 37 mph a viac sa medzitým zadná náprava natáča rovnakým smerom, aby sa zvýšila stabilita v priamom smere a umožnila sa rýchlejšia zmena jazdného pruhu.
Voliteľný športový diferenciál ešte viac zlepšuje jazdné vlastnosti. Aktívne rozdeľuje hnací moment medzi zadné kolesá a dopĺňa tak pohon všetkých kolies quattro. Rovnako ako v prípade dynamického riadenia všetkých kolies, riadeného tlmenia a adaptívneho vzduchového pruženia je športový diferenciál integrované do riadiacej funkcie elektronickej podvozkovej platformy (ECP), všetky prepojené pre súdržnejšiu jazdu skúsenosti. Všetky tieto nastavenia reagujú na systém Audi drive select, ktorý podľa automobilky teraz predstavuje výraznejší rozdiel medzi komfortným a športovým profilom ako v predchádzajúcom modeli.
Všetky motory používané v A7 Sportback sa štandardne dodávajú s novým mild hybridným systémom (MHEV) pre väčší komfort a zvýšenie účinnosti. S dvoma motormi V6 to využíva 48-voltový primárny elektrický systém. Remeňový alternátorový štartér (BAS) spolupracuje s lítium-iónovou batériou, ktorá pri brzdení rekuperuje až 12 kW. Pri rýchlostiach medzi 34 – 99 mph môže A7 zotrvať vo voľnobežnom režime s úplne deaktivovaným motorom; vďaka BAS sa okamžite reštartuje.
Rozšírená bola aj funkcia štart-stop, ktorá sa teraz aktivuje pri rýchlosti 13 mph. Je tiež integrovaná do štandardnej prednej kamery: motor sa proaktívne reštartuje, aj keď sa vozidlo môže zastaviť, akonáhle sa vozidlo pred ním začne pohybovať. Audi hovorí, že pri jazde v reálnom svete dokáže technológia MHEV znížiť spotrebu paliva až o 0,7 litra na 100 kilometrov.
Nové Audi A7 Sportback bude spočiatku uvedené na trh s motorom 3,0 V6 TFSI automobilky. Turbo V6 produkuje 340 koní a krútiaci moment 368,8 lb-ft. To stačí na šprint z 0 na 62 mph za 5,3 sekundy.
Existuje dôvod, prečo Audi neustále presadzuje dizajn Sportback. Jeho argumentom je, že spája to najlepšie zo všetkých svetov a je ideálny pre jazdu v meste aj na vidieku: dizajn kupé, priestrannosť sedanu a flexibilita Avantu, ako Audi pomenúva svoje kombi. Interiér ponúka viac priestoru a pohodlnejšie sedenie ako predtým, najvýraznejšie v oblasti kolien vzadu, ktorá využíva 0,8-palcové zväčšenie vnútornej dĺžky. Zadní pasažieri si tiež užijú viac miesta nad hlavou, pričom šírka nakladania sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom tiež zväčšila a teraz meria 3,4 stopy.
Úplne nové sedadlá, ktoré prevyšujú rozsah, sú viacnásobne nastaviteľné, prispôsobené obrysové predné sedadlá s ventiláciou aj masážou. Vzadu môžete mať buď samostatné zadné sedadlá alebo lavicu 2+1. Medzi ďalšie možnosti patrí balíček kvality vzduchu, ktorý má nielen ionizátor a kombinovaný filter, ale ponúka výber parfumovaných vôní.
Základom pohodlia, ticha a ovládateľnosti je karoséria s oceľovou a hliníkovou kompozitnou konštrukciou. Veľké komponenty, ako sú prídavné diely, sú vyrobené z hliníka, čo prispieva k zlepšeniu ovládateľnosti a väčšiemu komfortu. Štvordverové kupé dosahuje najvyššie známky v oblasti tuhosti karosérie, aeroakustiky a aerodynamiky. Audi sľubuje aj zvýšenie akustického komfortu, pričom tvrdí, že aerodynamika auta pomôže minimalizovať aj hluk vetra.
Ak by vám nestačilo LED osvetlenie, viac svetla by malo prepustiť väčšie panoramatické sklenené strešné okno. Voliteľné vyhrievané čelné sklo a stierače s integrovanými dýzami sľubujú, že trochu uľahčia aj zvládanie zimy. Napriek tvaru má batožinový priestor základnú kapacitu 19 kubických stôp. Po sklopení zadných sedadiel sa tento objem zväčší na 49 kubických stôp a Audi prepracovalo priestor tak, aby sa doňho vodorovne zmestili dva golfové vaky. Voliteľný zadný kryt ovládaný senzormi sa otvára a zatvára automaticky v reakcii na pohyb nohy pod nárazníkom.
A7 bol vždy jedným z najvýraznejších modelov Audi, ktorý sľuboval nielen športový výkon pre nadšencov jazdy, ale aj luxusný motor z vyššieho segmentu. To je ťažká línia, najmä zoči-voči rastúcej konkurencii, ale zdá sa, že Audi našlo rovnováhu medzi technológiou, rýchlosťou a prepracovaným interiérom. Konečný úsudok si, samozrejme, necháme na to, kedy si sami sadneme za volant.
Nové Audi A7 Sportback pre rok 2019 schádza z montážnej linky v závode automobilky v Neckarsulme a na americký trh bude uvedené koncom roka 2018. Cena bude potvrdená tesne pred vydaním.