Люди до сих пор не знают, что такое Polestar, и нельзя не почувствовать, что автопроизводителю этот факт очень нравится. Часть обширной, несколько туманной и определенно запутанной автомобильной империи, поддерживаемой Geely, в которую также входят Volvo (а также Lotus, Lynk & Co и множество других компаний). другие), последнее воплощение Polestar как производителя роскошных электромобилей почти так же неправильно понято, как и раньше, когда это был тюнер Volvo и гоночная команда. что.
Проведите немного времени в 2024 Полярная звезда 2Однако то, что здесь предлагается, становится гораздо более очевидным. Он более премиальный по ощущениям, чем электромобиль от Tesla, Hyundai или Kia, но менее показной, чем BMW или Mercedes-Benz. отпор идее о том, что электромобили должны быть диковинными или авангардными, чтобы быть должным образом современный.
Крис Дэвис / SlashGear
Тем не менее, цены на Polestar начинают казаться немного диковинными, даже если их эстетика таковой не является. Хотя стоимость электромобиля начинается примерно с 50 тысяч долларов (плюс пункт назначения), стоимость модели Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance Plus с лучшими характеристиками, которую вы видите здесь, составляет всего лишь 70 тысяч долларов. Даже с обновлением модели 2024 года, не потерял ли Polestar свой путеводный свет?
В 2024 модельном году компания Polestar слегка обновила дизайн своего электромобиля, наиболее очевидным отличием стала решетка радиатора. Исчезла блочная сетка из черных квадратов, и на ее месте появилась затемненная панель, которую автопроизводитель назвал SmartZone. По словам Полестар, это отражение растущей популярности датчиков ADAS в современных автомобилях.
Вместо того, чтобы скрывать это, Polestar принимает их. В случае с Polestar 2 это означает текст, выделяющий радарный датчик среднего радиуса действия. Для будущих моделей Polestar, которые, среди прочего, получат датчики LIDAR, акцент будет еще более заметным.
Крис Дэвис / SlashGear
Чего нельзя сказать о брендинге Polestar. Это остается одним из самых скрытных электромобилей на рынке, с тонким логотипом в виде двойного шеврона и отсутствием других значков на багажнике. Наклейка на передних дверях подтверждает модель, мощность в киловаттах и емкость аккумулятора, а в комплектации Polestar Engineered также имеется значок на передней панели. Тем не менее, ожидайте, что множество растерянных людей спросят: «Эй, что это?»
Я по-прежнему являюсь поклонником стиля фастбэк от Polestar, которому удается выглядеть современно, не уступая при этом обычному чрезмерно сглаженному профилю типичного электромобиля. 20-дюймовые кованые диски с блестящими золотом тормозными суппортами Brembo помогают и хорошо компенсируют серо-синий металлик Midnight (опция за 1250 долларов). Те, кто любит более яркие цвета, вероятно, не оценят Polestar 2, имейте в виду: палитра из шести цветов явно приглушена.
Помимо выбора между задним и полным приводом, Polestar предлагает три различных апгрейда. Пакет Pilot (2000 долларов США) включает в себя адаптивный круиз-контроль и Pilot Assist с функцией ручного удержания полосы движения, знакомой по моделям Volvo. Также добавлены светодиодные противотуманные фары с освещением поворотов. Предупреждения о слепых зонах, которые раньше были частью этого пакета, теперь являются стандартными для всех, как и предупреждения о перекрестном движении сзади и камера обзора с высоты птичьего полета.
Крис Дэвис / SlashGear
Пакет Plus (2200 долларов США) добавляет стеклянную панорамную крышу, которую можно было бы использовать в качестве солнцезащитного козырька, хотя компания Polestar утверждает, что ее покрытие блокирует 99,5% ультрафиолетового света, а также лампу мощностью 600 Вт. Аудиосистема Harman Kardon, более изысканное окружающее освещение и ткань сидений, передние сиденья с полной электрической регулировкой, подогрев рулевого колеса, подогрев задних сидений и подогрев дворников. насадки.
Крис Дэвис / SlashGear
Он также включает в себя электропривод задней двери с функцией громкой связи. Однако, пожалуй, наиболее важным является тепловой насос, который использует тепло окружающей среды и отходящее тепло от трансмиссии для улучшения температуры в кабине, а не от главных силовых батарей. Если вы живете в штате с холодной погодой, это определенно стоит иметь.
Эксклюзивно для двойного двигателя Polestar 2 Long Range доступен дополнительный пакет Performance. За 5500 долларов вы получаете обновление программного обеспечения, которое обеспечивает мощность электродвигателей в 455 лошадиных сил (335 кВт) и крутящий момент 546 фунт-фут (740 Нм), а также опцию управления запуском. Он также добавляет более изысканные 20-дюймовые колеса и тормоза Brembo, регулируемую подвеску Polestar Engineered и золотые ремни безопасности в тон тормозным суппортам.
Крис Дэвис / SlashGear
В отличие от практически любого другого основного автопроизводителя, предлагающего регулируемую подвеску, система Polestar не управляется электроникой. Вместо этого амортизаторы двухпоточных клапанов Öhlins регулируются вручную: на каждой из них есть ручка с диапазоном от 0 (самая жесткая) до 20 (самая мягкая).
Официально они регулируются водителем, но тот факт, что вам придется поднять электромобиль, чтобы получить доступ к двум ручкам задних амортизаторов, заставляет меня подозревать, что кто-то собирается это сделать. Конечно, это не то, что вы бы остановили на обочине дороги, чтобы подправить перед особенно интересными поворотами. Покупатели пакета Polestar 2 Performance получают одну бесплатную регулировку демпфера в сервисном центре Polestar, но я не думаю, что было бы несправедливо предполагать, что большинство людей просто будут придерживаться настроек по умолчанию.
Эти значения по умолчанию определенно на стороне фирмы. Не такой жёсткий, как в стандартной конфигурации. смешной (и все же милый) Polestar 2 BST Edition 270, правда, но тем не менее бескомпромиссный. Положительным моментом является то, что полученная конфигурация хорошо справляется со снаряженной массой двухмоторного автомобиля примерно в 4650 фунтов: вам не придется так уж сильно останавливаться. заметив этот вес, я стал уверен, что подвеска может с радостью пропускать его на крутых поворотах, не прибегая к чрезмерным нагрузкам. нерешённый.
Однако в городе или на любой поверхности с негладким асфальтом впечатления менее приятные. Честно говоря, я думаю, что стандартная нерегулируемая подвеска непроизводительного вьючного автомобиля, вероятно, является правильным выбором для большинства людей. Это добавляет ровно столько дополнительной гибкости, чтобы с Polarstar 2 вы чувствовали себя комфортно изо дня в день.
Крис Дэвис / SlashGear
Есть спортивный режим, но он просто включает и выключает ESC. Другие настройки привода сводятся к изменению веса рулевого управления (который для меня всегда более легкий). по вкусу), переключение между тремя уровнями вождения одной педалью (выкл./низкий/стандартный) и переключение медленного хода. вкл выкл. Мне особенно нравится вес акселератора Polestar: невероятно легко регулировать скорость в режиме одной педали, и вам редко нужно касаться педали тормоза.
Нажмите на педаль газа, говорит Полестар, и эта версия пакета Performance разгонится до 0–60 миль в час за 4,1 секунды.
В то время Polestar 2 с одним двигателем дальнего действия поставляется с аккумулятором емкостью 82 кВтч, версии с двумя двигателями имеют немного меньшую версию - 78 кВтч. Сочетание аппаратных и программных изменений для автомобилей 2024 модельного года означает, что запас хода также увеличился. В то время как батарея большего размера в версии с одним двигателем обеспечивает обещанные 320 миль (на 19-дюймовых колесах), Dual Motor — до 276 миль на колесах того же размера.
Однако переключитесь на 20-дюймовые модели, и пробег упадет до 266 миль. Добавьте пакет Performance, и он снова упадет до заявленных 247 миль. Мое собственное вождение показало, что это довольно точная оценка, хотя она все еще меркнет по сравнению с 315 милями, которые должна проехать (более быстрая) Tesla Model 3 Performance.
Крис Дэвис / SlashGear
Когда дело доходит до зарядки, у Single Motor EV есть еще одно преимущество: он поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 205 кВт по сравнению с 155 кВт у Dual Motor. Это означает, что в идеальных условиях, включая поиск подходящего зарядного устройства, зарядка на 10–80% в первом случае занимает 28 минут по сравнению с 34 минутами во втором.
Большинство людей, конечно, будут подключаться дома. Там, поддержка зарядки Level 2 мощностью 11 кВт в Polestar 2 должна обеспечивать зарядку от 0 до 100% примерно за 8 часов.
Каюта Polestar 2 — приятное место для отдыха. Достаточный размер для четырех взрослых, хотя и более уютный по сравнению с аналогичным Volvo XC40 Recharge на базе CMA, он больше напоминает Volvo, чем то, что мы видели у автопроизводителя для предстоящий Полестар 3 и другие модели. Заметьте, это не обязательно плохо: все выглядит прочным и сдержанным, изысканным и сдержанным, а распределительное устройство кажется прочным и премиальным.
Перфорированная кожа наппа стоит 4000 долларов; вам также потребуется добавить пакет Plus. К сожалению, это единственный способ добавить вентиляцию передних сидений, которая недоступна при использовании материалов без кожи.
Крис Дэвис / SlashGear
Большой хэтчбек Polestar 2 открывается, открывая багажник объемом 14,4 куб. футов, включая отсек под полом. Опустите задние сиденья, и объем увеличится до 38,7 куб. футов; еще 1,2 куб. фута находятся в передней части багажника и в основном полезны как место для хранения портативного зарядного кабеля. В главном багажнике есть розетка на 12 В, хотя, к сожалению, нет розетки на 110 В, которую в наши дни можно найти во все большем количестве электромобилей.
Водитель получает полностью цифровую 12,3-дюймовую приборную панель и 11,2-дюймовый центральный сенсорный экран с вертикальной ориентацией. Polestar 2 работает под управлением ОС Android Automotive, что означает встроенные Google Maps, голосовое управление Google Assistant и Доступ к магазину Google Play к относительно небольшому количеству сторонних приложений, которым в настоящее время разрешен доступ к информационной панели. использовать.
Собственные приложения для Spotify и YouTube могут подключаться к встроенному в электромобиле модему 4G LTE, который также используется для беспроводной связи. обновления прошивки, подобные тому, которое обеспечило поддержку Apple CarPlay (но не Android Auto) для Polestar 2. владельцы. Зарядное устройство для беспроводного телефона мощностью 15 Вт находится в передней части центральной консоли, а также четыре порта USB-C для зарядки.
Крис Дэвис / SlashGear
В целом мне нравится пользовательский интерфейс Polestar. Значки и кнопки достаточно большие, чтобы ими можно было пользоваться во время вождения, без ощущения мультяшности, и существует разумный баланс между физическими и экранными элементами управления. Это не значит, что нет каких-то странностей, например, того, что вам приходится выбирать между обзором задним ходом или обзором назад. Вид с высоты птичьего полета на 360 градусов, а не то и другое, несмотря на то, что на экране более чем достаточно места, чтобы показать их одновременно. время. Второй передний подстаканник спрятан под подлокотником, поэтому вам придется выбирать между тем, чтобы держать еще один напиток или куда-нибудь приставить локоть.
Доступный сегмент рынка электромобилей в последние годы активно развивался. Резкое снижение цен Tesla перевернуло ценностное предложение: на момент написания статьи модель 3 с одним двигателем начинается от 39 000 долларов (до пункта назначения), а самая быстрая модель Model 3 с двумя двигателями начинается с цены. $51,000. Hyundai с необычным дизайном Ионик 6 ограниченный полный привод обещает большую дальность полета, чем эта конфигурация Polestar 2, - 270 миль, и приземляется за 53 650 долларов (до пункта назначения).
Таким образом, цена Polestar 2 Dual Motor Performance Plus 2024 года в 68 250 долларов (плюс 1400 долларов США) выглядит явно богатой. Фактически, он конкурирует с такими вариантами, как BMW i4 xDrive40 (от 61 600 долларов США плюс пункт назначения).
Крис Дэвис / SlashGear
Лично я бы пропустил обновление Performance и колеса большего размера и добился лучшего баланса комфорта и скорости с помощью Polestar 2 Dual Motor с пакетом Plus (от 57 900 долларов США). Даже без дополнительных опций фастбэк EV хорошо ездит и ощущается более премиальным, чем его прямые конкуренты. Тем не менее, учитывая темпы развития отрасли и такие автомобили, как Новый EX30 от Volvo приближается — неизбежное расширение ассортимента компании Polestar, возможно, также потребует переосмысления на начальном уровне, если она хочет прорваться через анонимность своих секретных бейджей.