5 футуристических концепт-каров Honda, которые никогда не производились

Концептуальные автомобили позволяют заглянуть в будущее транспорта, часто раздвигая границы творчества и технологий, а Honda имеет богатую историю создания концепт-каров, которые предлагают убедительное видение того, что может быть на горизонт. Хотя некоторые концепт-кары Honda успешно пробились в производство и вышли на улицы, например, Концепт Honda Urban EV, есть несколько, которые остаются прикованными к чертежной доске и витринам.

Эта коллекция из пяти футуристических концепт-каров Honda дает представление о мире этих захватывающих автомобилей. автомобили, которые, несмотря на свои обещания и потенциал, так и не увидели свет за пределами стадии концепции. Это также окно в футуристическое видение Honda в области транспорта и в то, что автомобильная промышленность считала будущим в то время. Изучая эти автомобили, вы откроете для себя их уникальные особенности, впечатляющие характеристики и причины, по которым они так и остались в мечтах, а не стали реальностью на дорогах.

Honda Spocket Concept 1999 года, детище Honda R&D Americas, Inc., представляет собой концепт-кар, который плавно переходит от от четырехместного до двухместного кабриолета, демонстрирующего футуристическую эстетику с угловатым кузовом, подъемными дверями и красным цветом поверх серого. Цветовая схема. В салоне имеются ковшеобразные сиденья, устойчивые к атмосферным воздействиям, водонепроницаемая конструкция и передовые технологии, такие как система GPS-навигации Honda.

Созданный за восемь месяцев, Spocket унаследовал ДНК T360, первого серийного автомобиля Honda. Его система полного привода сочетает в себе гибридный бензиново-электрический двигатель на передних колесах и два электродвигателя на задних колесах, обеспечивая постоянный полный привод. Полуавтоматическая пятиступенчатая коробка передач с кнопками переключения передач на рулевом колесе добавляет спортивности вождению.

Отсутствие традиционных зеркал бокового обзора компенсируется камерами, проецирующими изображение сзади на проекционный дисплей на лобовом стекле. Spocket также подходит для активного образа жизни, вмещая спортивное снаряжение, сохраняя при этом спортивные характеристики.

Однако, несмотря на свои многообещающие характеристики, Honda Spocket так и не увидела свет в производстве. Автомобиль, представляющий собой сочетание элементов кабриолета, пикапа и спортивного автомобиля, так и остался концептом, заставив энтузиастов задуматься о возможностях, которые он мог бы привнести в автомобильный мир. Возможно, Spocket опередил свое время, его авангардные черты не нашли места в практичности.

Honda Puyo, представленная на Токийском автосалоне, представляла собой концепт-кар, построенный на концепции «мягкости». имеет люминесцентный внешний корпус коробчатой ​​формы, изготовленный из мягких материалов, призванный обеспечить шелковистость и тактильность. обращаться. Название «Puyo» было выбрано, чтобы отразить теплое и дружелюбное впечатление, которое создавался автомобиль, подчеркивая чистую, безопасную и экологичную функциональность.

Одной из примечательных особенностей Honda Puyo был нетрадиционный дизайн. По словам экстерьера, он создавал вид «бесшовного софтбокса». Автомобиль и водитель, устраняя острые углы и концентрируясь на создании просторного и безопасного вождения. Светящийся в темноте кузов придал автомобилю необычную визуальную индивидуальность. Он служил функциональной цели, направляя водителя и улучшая связь между автомобилем и его оператором.

Внутри Puyo имеет шелковистый дизайн, создавая прозрачное и удобное для пользователя пространство. Инновационные функции включали светящийся дисплей счетчика жидкости и интуитивно понятный джойстик. Что касается производительности, Honda Puyo был оснащен водородным топливным элементом, что соответствует приверженности Honda экологичности и устойчивой мобильности. Этот источник топлива может быть произведен с использованием экологически чистых источников энергии, таких как солнечная, водная или ветровая энергия.

К сожалению, автомобиль так и не появился на рынке — на это могут повлиять различные факторы, в том числе стоимость, технологическая осуществимость и рыночный спрос. Гелевой корпус и конструктивные особенности Puyo могли создать проблемы при массовом производстве и правилах безопасности.

Honda Kiwami, представленная в качестве концепт-кара на Токийском автосалоне в 2003 году, позволила взглянуть на экологически сознательное видение роскошных седанов. Этот седан клиновидной формы был разработан в первую очередь для японского рынка и представлял собой выдающуюся концепцию в то время, когда рос интерес к автомобилям с водородным двигателем.

Одной из самых ярких особенностей Kiwami была его трансмиссия. В нем использовалась водородная электростанция с ультраконденсатором, блоком топливных элементов, хранилищем водорода и блоком управления. Эти компоненты были интегрированы в шасси «скейтборда» под автомобилем. Этот дизайн максимально увеличил внутреннее пространство, которое отличалось чистой и элегантной эстетикой, вдохновленной японским садовым дизайном.

На момент его открытия внимание к автомобилям, работающим на водороде, привлекали, но инфраструктура, необходимая для заправки водородом, представляла собой серьезную проблему. Напротив, технология электромобилей быстро развивалась, и электромобили с батарейным питанием становились все более практичными и доступными. Этот сдвиг в автомобильной сфере затруднил реализацию водородной концепции Kiwami. Возможно, ему повезет со второго раза, так как Honda планирует новый автомобиль с водородным двигателем, разработанный совместно с General Motors.

Honda Project 2&4 — интригующий концепт-кар, объединяющий мир мотоциклов и автомобилей. Проект 2&4 был вдохновлен богатым гоночным наследием Honda и дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2015 году.

Ключевой особенностью Honda Project 2&4 является его трансмиссия, как и у Kiwami, но по более традиционным причинам. Под капотом автомобиля находится двигатель V4 объемом 999 куб.см, мощностью 212 лошадиных сил и крутящим моментом 87 Нм. Дизайн Проектов 2 и 4 также выделяется. Он компактный и легкий, вдохновленный автомобилями Формулы-1 1960-х годов и, в частности, Honda RA272. Однако концепт вызвал некоторые недоумения в отношении безопасности из-за его салона с «плавающим сиденьем», который может не соответствовать строгим правилам безопасности для серийных автомобилей.

Несмотря на впечатляющие характеристики и уникальный дизайн, Honda Project 2&4 так и не была запущена в производство. Honda не раскрывает подробно причины такого решения, но подобные концепт-кары обычно остаются на стадии прототипа из-за различных практических проблем. Что касается 2 и 4, возможно, были соображения стоимости, нормативные препятствия и необходимость внести коррективы для массового производства.

Концепт-кар Honda Fuya-Jo, представленный в 1999 году, представляет собой попытку Honda угодить любителям вечеринок и молодежному рынку. Fuya-Jo, входящий в серию Honda F-Mover, был разработан для ночных поездок по городу, обеспечивая при этом «развлекательные возможности». опыт». Он заметно отличался от традиционных автомобильных конструкций и был направлен на то, чтобы сочетать в себе как развлечение, так и транспорт.

Инновационный интерьер Fuya-Jo оснащен высокими сиденьями, похожими на табуретки, которые позволяют танцевать и полунаклоняться, создавая ощущение ночного клуба на колесах. Приборная панель вдохновлена ​​пультом ди-джея, создавая интерактивное пространство для пассажиров. Плоский пол также дополняет этот дизайн, позволяя стоящим пассажирам ощущать катание на скейтборде или роликовых коньках внутри автомобиля. Внешний вид Fuya-Jo выглядит футуристично, его дизайн можно сравнить с чем-то из научно-фантастического фильма.

В то время как Fuya-Jo был смелой попыткой проверить предпочтения молодежного рынка автомобильной промышленности. промышленности, его нетрадиционный дизайн мог быть помехой для его практичности для массового использования. производство.