Роскошное купе снова в моде, и поверите ли вы? BMW уже ждал, пока мы это осознаем. В качестве гранд-турера для тевтонского набора прекрасно сидит BMW 650i Coupe, шестнадцатифутовый двигатель с двойным турбонаддувом. превышение, которое – за 90 тысяч долларов или около того – будет попеременно ласкать и волновать вас и троих членов вашей семьи, любовников или друзья.
В то время как все большие седаны BMW выглядят немного похожими – это 5-я серия, или 7-я, или, может быть, перспектива подшучивает над 3-й? – Особняком стоит 650i Coupe. На самом деле это один из трех вариантов кузова, в которых доступна 6-я серия: вы также можете выбрать кабриолет с мягким верхом или облегающее четырехдверное купе Gran Coupe с удлиненной колесной базой.
В варианте с жесткой крышей это красивый и внушительный автомобиль-яхта. Классические пропорции купе подчеркивают агрессивную решетку радиатора и хмурые светодиодные фары, а если хром слишком много для вас, тогда пакет Black Accent – не часть этой конкретной машины – отказывается от него в пользу более тонкого подрезать.
Внутри передние сиденья больше похожи на поддерживающие троны с такой степенью регулировки, которой вы, возможно, не испытывали со времени вашего последнего визита к дантисту. Приборная панель поднимается вверх и окружает вас, как волна, глубоко скрытая и образующая большой широкоэкранный 10,2-дюймовый дисплей на центральной консоли.
6-я серия существует уже несколько лет, и BMW продолжает наращивать стандартное оснащение, чтобы поддерживать ее конкурентоспособность. Большую часть из них можно контролировать с помощью ручки iDrive, которая также перемещается как джойстик и на ней можно что-то царапать. побуквенный ввод текста, но нет недостатка и в физических кнопках, аккуратно расположенных в широких горизонтальных ломтики.
В стандартную комплектацию вы получаете навигацию, аудиосистему объемного звучания Harman Kardon, кожаные передние сиденья с электроприводом в 20 направлениях, датчики парковки спереди и сзади, датчики дождя и адаптивные светодиодные фонари.
BMW отметила несколько опций для этого конкретного автомобиля, начиная с пакета Driver Assistance Plus за 1700 долларов, который включает в себя активную систему помощи водителю. обнаружение слепых зон, активный помощник вождения и полезные камеры бокового/верхнего обзора, которые помогают немаленькому автомобилю попасть на узкую парковку. пятна.
Помимо этого, появился пакет M Sport Edition за 4800 долларов. Это не делает 650i настоящим М – для этого есть могучее купе M6 – но оно делает автомобиль ярче, умнее и в целом делает впечатления более насыщенными.
Итак, вы получаете 19-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные противотуманные фары, аэрообвес, проекционный дисплей и цифровую комбинацию приборов для водителя (которая красива, но не так хороша, как Audi Virtual Cockpit). Двери автоматически закрываются на последние полдюйма, а электроприводы задней солнцезащитной шторки поднимаются и опускаются самостоятельно.
Задние сиденья не совсем удобны для взрослых, но это не невозможно. Если ваш рост около 5 футов 8 дюймов или меньше, и перед вами стоит человек такого же размера, у вас достаточно места, в которое вы можете вставить ноги.
На самом деле доступ к этим задним сиденьям, возможно, более сложен, требуя немалого искривления вокруг средней стойки; просто скажите своим пассажирам, что это практика йоги для последующего прорезания ног.
Они предпочли это, когда я оставил 650i Coupe в настройке Comfort+, и в этот момент BMW плавно понесся, но однажды я сбросил жалуясь на вес, именно режимы Sport и Sport+ адаптивных амортизаторов, получившие название Driving Dynamics Control, дают наибольшую эффективность вождения. интерес.
Вы не примете его за Porsche, но вы можете нажать на подвеску M Sport сильнее, чем вы ожидаете, и при этом спокойно цепляться за повороты.
Ощущение руля немного снижено от дороги – все-таки это скорее дальняя поездка. чемпион в роскошной комплектации – и совершенно одурманенный Комфорт+, но BMW решительно идет туда, куда вы укажите это.
Лучше — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая, как только вы справитесь с ручкой странной формы, на месте, решительно настроен выбрать правильную передачу в нужное время и чертовски хорошо справляется со своей задачей. это. Переключения происходят быстро, и хотя вы можете взять на себя управление с помощью подрулевых лепестков, автомат, скорее всего, вас перехитрит.
Это дало мне больше времени, чтобы сосредоточиться на вопли, что я делал все чаще, когда 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом начал реветь. 445 лошадиных сил достигаются при 6000 об/мин, но, что более важно, вы получаете 480 Нм. крутящего момента всего при 2000 об/мин.
Поэтому неудивительно, что обгон — вещь одновременно славная и легко повторяемая. BMW утверждает, что 650i Coupe разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды, а затем мчится галопом к электронной няне, которая срабатывает на скорости 155 миль в час. Честно говоря, эта цифра ускорения звучит консервативно, но я скорее послушаю, как стандартный спортивный выхлоп издает свой баритон, чем придираюсь к дробям.
На самом деле, я не могу придумать более привлекательных способов путешествовать на значительные расстояния: внимание BMW к деталям и качество в салоне первоклассное, в багажнике достаточно места, а V8 может быть то спортивным, то безмятежный. Даже комбинированный экономичный расход 20 миль на галлон (17 в городе; 25 по шоссе) не так уж и плох, даже если при смешанном вождении я видел около 18 миль на галлон.
СЕЙЧАС ЧИТАЙТЕ: Обзор Audi S7 2016 года
Помимо проверенной цены в 96 395 долларов, решающим фактором может стать то, кого именно вы возьмете с собой в поездку. Если вы не можете сократить список пассажиров до такой степени, что задние сиденья станут просто дополнительным местом для багажа практичный, то BMW 6 Series Gran Coupe – или, если уж на то пошло, восхитительный Audi S7 – вероятно, будет более практичным. вариант.
Я бы понял, если бы вы предпочли просто более агрессивно подходить к выбору попутчиков, заметьте.
[gallerybanner p="425287"]