Что касается чудовищно экстравагантных суперкаров, то что-нибудь от итальянской марки Pagani будет иметь большое значение, но они редко бывают настолько экстремальными, как новая Зонда Революция. Представленный на этой неделе зверь из углеродного волокна, вероятно, настолько же близок к болиду Формулы-1, как и большинство (непристойно богатых) людей. мог себе позволить, щедро занимая деньги у спортивных автогонок, чтобы выполнить обещанную цену в 2,2 миллиона евро (2,9 миллиона долларов). ярлык.
Итак, вы получаете углеродно-титановый монокок, позволяющий снизить вес и повысить прочность, а к нему Pagani прикручивает силовую установку AMG Mercedes, в частности, 6,0-литровый двигатель V12. Это тот же основной двигатель, что и в «обычной» Zonda R, но здесь инженеры Pagani быстро доработали его, чтобы он выдавал 800 л.с. и 730 Нм крутящего момента.
В общей сложности 748 л.с. на тонну передается через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач, которая может переключаться между шестернями за 20 мс. Bosch поставляет специальную систему контроля тяги и ABS, которая имеет 12 различных настроек для удобства водителя.
Хотя со стороны может показаться, что Пагани взял нормальную машину, а потом налепил огромный спойлер. на нем и несколько передних бакенбардов, на самом деле они очень важны, если вы хотите продолжать дорога. Так, появились новые дефлекторы капота, которые работают с вертикальным стабилизатором сзади и регулируемой водителем системой снижения лобового сопротивления, интегрированной в крыло; кнопка на рулевом колесе переключает режимы, или, если вы удерживаете ее нажатой, компьютер включается и автоматически настраивает режим.
Тормоза Brembo были на диете и потеряли 15 процентов своего веса по сравнению с прошлым разом, и они стали более жесткими и более устойчивыми к экстремальным температурам, также говорит Пагани. Это не только улучшит ситуацию на трассе, но и отразится на кошельке владельца, поскольку Pagani утверждает, что они прослужат в четыре раза дольше.
Как вы уже догадались, новая Zonda Revolucion от Pagani предназначена для использования в трековых условиях, а не на дороге; если не считать этих практических соображений, это самый быстрый автомобиль в линейке компании. Уже в продаже, хотя мы сомневаемся, что многие смогут себе это позволить.
