Rebelle Rally, женские соревнования по бездорожью, которые ежегодно проходят в горах и пустынях. юго-запада Америки, возможно, является одним из самых ожидаемых событий года в некоторых круги. Он вдохновляет на дружеское соперничество, сестринство, приключения, волнение, ужас, похоть.
Все эти и многие другие эмоции я испытал, когда освещал ралли в 2018 году. Справедливости ради, мой первый день на курсе выпал на месячную годовщину смерти моего отца, так что, мягко говоря, я был в полном беспорядке. мягко, полный одиночества, сожалений и смутной решимости, считая часы до тех пор, пока я не смогу открыть бутылку вина в ту ночь базовый лагерь. Затем меня привязали к заднему сиденью Jeep Wrangler, а две женщины — одна бывшая олимпийская прыгунья с трамплина, другая — инструктор по прыжкам в воду морских котиков — по очереди садились за руль, радостно и бесстрашно. прыгать по камням, поднимать пыль и цепляться за борта шин на краях крутых поворотов с тем, что, как я представлял, всего на пару дюймов сцепления удерживает нас в вертикальном положении и, ну, живой. Мой шлем безжалостно ударялся о дуги безопасности Wrangler. Я тяжелее для этого, или мне нравится так думать.
Все это говорит о том, что Rebelle Rally меняет людей. Хотя я не водил, просто наблюдал. Вряд ли я первый или лучший, кто сказал это. За годы, прошедшие с тех пор, как я посещал его, он все чаще становится ежегодным местом встречи женщин-автожурналистов. обычно в команде, спонсируемой производителем автомобилей, и, что интересно, в группе крутых женщин, нанятых автопроизводители. Расскажите о работе мечты. И это работа, которая поддерживает процветание этого важного события.
По мере того, как конкуренты и даже случайные прохожие растут и меняются, меняется и Rebelle, каждый год меняя курс. Ближе к концу моей поездки четыре года назад я провел день, катаясь на дробовике и болтая с основателем Rebelle Rally и грозным участником международных ралли Эмили Миллер. Разговор о бесстрашном.
Тогда Эмили поделилась некоторыми своими секретами, такими как ее мысли о планировании ежегодного курса, невероятно сложного процесса, который занимает целый год, предшествующий ралли. Внутренний совет для будущих участников: найдите минутку на каждом контрольно-пропускном пункте, так как многие из этих мест особенные, и Эмили отправила вас туда не просто так.
Краткое объяснение подсчета очков в ралли: это не гонка; это о навыках и стратегии. Вдоль маршрута выставлены три типа блокпостов, некоторые с большими флажками, некоторые с маленькими маркерами, а некоторые невидимы, причем последние, безусловно, наиболее ценны, поскольку их можно найти только с помощью точной навигации и вождение. В двух словах, цель состоит в том, чтобы использовать навигацию и точное вождение, чтобы найти как можно больше контрольных точек с максимально возможной эффективностью.
Вот почему команды по праву являются звездами шоу, а автомобили — средством достижения цели. Еще одной ключевой частью эволюции Rebelle является его растущая репутация испытательного полигона для производителей автомобилей. У производителей, конечно, есть свои испытательные полигоны и помещения, излюбленные отдаленные места для отжима новых моделей и специальные процедуры, но Жесткие условия Rebelle оказались ценными для все большего числа автопроизводителей и даже привели к некоторым реальным изменениям в реальных автомобилях, которые в настоящее время используются. распродажа. Rebelle Rally меняет людей к лучшему, а также меняет к лучшему автомобили.
Rivian — особенно интересный случай, так как это была Эми, директор по корпоративным коммуникациям Rivian. Маст, который связался с Эмили и Rebelle Rally несколько лет назад, чтобы обсудить участие в тогдашний прототип Р1Т. То есть, когда люди только слышали о стартапе электромобилей.
«К тому моменту мы уже достаточно себя зарекомендовали, чтобы выйти и запустить ралли и фактически начать класс EV в том же году», — сказала Лилли Макарусо, старший инженер по специальным автомобилям в Rivian.
«Наш первый прототип, который мы когда-либо сделали, был в Rebelle два года назад», — добавила Розанна Нух, старший техник сервисной лаборатории в Rivian. «Это многое говорит о том, что Rebelle является полигоном для испытаний».
К Лилли и Розанне присоединились их коллеги Алекс Андерсон, старший инженер-механик, и Николь Джонсон, директор по проектированию архитектуры HMI, в двух командах Rivian в этом году. Все были новичками Rebelle, хотя Николь, Розанна и Лилли отработали некоторое время в качестве механиков в группе поддержки Rebelle за первые два года участия Rivian.
Другими словами, всего за несколько коротких лет команда Rivian вдохновила Rebelle Rally на создание класса специально для электромобилей (которые принес новый набор проблем как для экипажа Rebelle, так и для участников, особенно сложности зарядки транспортных средств в середине нигде), соревновались в прототипах и предсерийных автомобилях, а также разрабатывали и тестировали новые функции, которые теперь официально доступны в Rivian. грузовики.
«Я думаю, что это действительно крутой опыт в этом году не только иметь внутренних сотрудников, но и иметь возможность управлять той версией автомобиля, которая есть сейчас, через OTA. и программное обеспечение, почти другой автомобиль, чем год назад, и изучение того, как ведет себя автомобиль сейчас, с другими обновлениями и другими функциями», — сказала Николь. «Моя команда работает над многими из этих функций, поэтому очень интересно иметь возможность управлять им и испытывать его в самых экстремальных условиях».
В этом году в Rebelle Rally вместе с Rivian приняли участие девять других производителей автомобилей, и, что более важно, четыре из этих компаний отправили своих инженеров для участия в соревнованиях. По словам Эмили Миллер, это «неслыханно в гонках».
Например, это был первый год участия Honda в категории Bone Stock, хотя предыдущие три года компании доказали свою ценность в создании автомобилей Honda, более подходящих для различной местности.
«С тех пор, как Honda впервые участвовала в Rebelle в 2018 году, мы применили защитные пластины собственного производства ко всем нашим автомобилям. участвующих автомобилей», — сказала Лиз Лонг, инженер по надежности шасси Honda, которая участвовала в соревнованиях в этом году, а также в 2021 и 2021 годах. 2019. «Эти защитные пластины были разработаны с учетом ранних разработок Pilot TrailSport 2023 года. Rebelle Rally стал отличной дополнительной площадкой для демонстрации того, что эта конструкция надежна и готова к приключениям».
Команда Kia, Тана Уайт и Верена Мей, не являются сотрудниками Kia, но уже второй год занимаются вождением и навигацией бренда, на этот раз в Спортейдж Х-Про.
«Если есть кто-то, кто будет водить Kia Sportage вдвое меньше, чем наши инженеры, так это команда Rebelle Rally», — сказала представитель Kia по связям с общественностью Карла Гонсалес. «Команда инженеров Kia с удовольствием познакомилась с командой и отправилась с ними в путь, и это Им невероятно приятно видеть, как автомобиль, который они помогли разработать, работает на полную катушку. потенциал. Команда училась у инженеров так же, как инженеры учились у команды».
Спонсорство команды Rebelle Rally — это большое обязательство, которое требует поддержки на всех уровнях автомобильной компании. Около 10–15 сотрудников Kia внесли непосредственный вклад в работу этого года, в том числе сотрудники по связям с общественностью, инженеры, качество продукции, конструкторские подразделения, хотя вся компания болела за команду, вплоть до исполнительного руководства люкс.
Похожая история и в Honda, где сотрудники с опытом работы в сфере производства, производства, тестирования и дизайн помог с обширным планированием и подготовкой, включая обучение вождению по бездорожью и навигация.
«Автоспорт не только помогает нашим инженерам применять знания при разработке и производстве автомобилей Honda и Acura следующего поколения, но также помогает всем сотрудникам развить лидерские качества и навыки управления проектами», — сказала Хиллари Тейт, администратор отдела проектирования и строительства объектов Honda, новичок в ралли Rebelle и товарищ по команде Лиз Лонг. год.
Может показаться, что команды производителей имеют преимущество перед другими конкурентами, но это не так. Команды Rivian также получали поддержку от коллег по компании во время обучения и подготовки, но знали из предыдущих опыт механиков, что независимо от того, что произошло на трассе, они были сами по себе, как только соревнование официально началось.
Одно из изменений, которые произошли в Ралли повстанцев с тех пор, как Ривиан начал участвовать, заключается в том, что теперь Ривиан отправляет механиков присоединиться к команде Ралли повстанцев. Это гарантирует наличие на месте экспертов, которые знают, как работать с транспортными средствами, и которые могут помочь зарядить все Электромобили и подключаемые гибриды, которые теперь участвуют (еще одна серьезная логистическая проблема для координаторов ралли). Это может оказаться непростой задачей с точки зрения механиков, поскольку им приходится сопротивляться желанию поболтать или посочувствовать своим друзьям и коллегам.
«Это определенно было одной из самых сложных вещей в работе в команде в прошлом году, особенно в яме механика», — сказал Ривиан. Розанна говорит: «Вы не можете дать какой-либо совет, помочь, каким-либо образом, даже если это что-то вроде: «Вы оставили свою дверь открытой» или что бы ни,"
Механики также не отдают предпочтение автомобилям своей компании; любой ремонт во время соревнований осуществляется в порядке живой очереди. «Честно говоря, как только мы оказываемся там, любой персонал [механиков], который мы привозим, встраивается в команду повстанцев, и они становятся командой повстанцев, которые случайно знают о риванцах», — добавила Лилли.
Покупатели Rivian могут поблагодарить Rebelle Rally и команды Rivian за две особенности автомобиля, которые с тех пор были запущены в производство. «Наш грузовик, каждый раз, когда мы спускались по песку, у нас было предвзятое мнение, что он слишком тяжелый, но на самом деле это не так, он так хорошо плавает», — объяснила Лилли. «Дело больше в разнице в дроссельной заслонке. С регенерацией и действительно агрессивными фрикционными тормозами, которые действительно хороши на дороге, он бороздит песок».
Решение — режим «Мягкий песок», режим вождения, добавленный ранее в этом году. который помогает автомобилям Rivian справляться с песком. Маловероятно, что большинство водителей Rivian будут преодолевать самые крутые дюны Калифорнии с такой же точностью, как и конкуренты Rebelle, но если они этого захотят, то они есть.
Еще одна такая функция, впервые созданная из компьютерного модуля Raspberry Pi и некоторого оборудования Home Depot. представляет собой регистратор данных типа «черный ящик», который позволяет водителю проверять статистику, такую как батарея и двигатель. температуры.
Автомобили этого года, R1T и R1S, являются стандартными, за исключением удаления задних сидений и пользовательских модификаций хранения, большинство из которых были придуманы, спроектированы и напечатаны на 3D-принтере Алексом. Эти варианты груза и хранения могут не попасть в производство, хотя они вдохновили некоторые обновления управления грузами в парке сервисных грузовиков Rivian.
Всего за несколько дней до старта ралли Rebelle Rally участники команды производителей были максимально готовы.
«Мы восхищаемся всем, что символизирует Rebelle Rally», — сказала Карла из Kia. «Поистине вдохновляет видеть, как женщины из всех слоев общества соревнуются в этом уникальном соревновании, оттачивая навыки и приемы, которые помогают им не только на трассе, но и в повседневной жизни. Их настойчивость в преодолении трудных ситуаций, выдержка, которую они демонстрируют, — все это согласуется с новой мантрой Kia «Движение, которое вдохновляет».
«Я думаю, что мы пытаемся сбалансировать тот факт, что мы тренировались как минимум последний год, и все наши тренировки привели нас к этому моменту, и мы чувствуем себя уверены в этом, но также скромно относимся к тому факту, что мы понятия не имеем, что делаем, — сказала Лилли, в то время как ее ривийские товарищи по команде кивнули и рассмеялся.
«У нас так много невероятной поддержки со всей компании, будь то люди, отправляющие добрые пожелания и сообщения Slack, или все, от нашей команды механиков до нашей команды UX, которые создали функция для нас, а программное обеспечение сделает это вовремя и отправится протестировать ее для нас всего пару недель назад, и все такое, люди — непреднамеренный каламбур — сплотились вокруг нас для этого», — добавил Николь.
финальный этап ралли Rebelle Rally 2022, Пятница, 14 октября, привела команды к финишу в Имперских песчаных дюнах на юге Калифорнии. Особенно сложны дюны: здесь нет постоянных элементов, помогающих ориентироваться, яркий свет солнца дезориентирует, весь ландшафт меняется с ветром, и по песку реально чертовски тяжело ехать, не говоря уже о езде с точностью.
После подсчета очков команда 187, Rivian R1T, пилотируемая Лилли и Алексом, заняла четвертое место в классе 4x4, набрав 85% доступных очков. Команда 186, Розанна и Николь, заработала 70% доступных очков, что соответствует 20-му месту (из 45 команд в классе). В гораздо меньшем классе X-Cross (предназначенном для размещения растущего числа конкурирующих кроссоверов) Tana и Верена из Kia Team 206 заняла пятое место, а Лиз и Хиллари вывели Honda Team 208 на шестое место с 74% и 71% очков. соответственно.
Тем не менее, впереди момент расширения прав и возможностей женщин, справедливо сказано, что каждая участница является победителем только благодаря своему опыту. И по мере того, как все больше производителей автомобилей будут участвовать в этом мероприятии, у всех нас будет больше разнообразных транспортных средств, способных к приключениям. смотреть, восхищаться и водить машину, и это может побудить больше женщин рискнуть на новом испытание.