Мы слышали о специальной платформе Hyundai для электромобилей E-GMP с момента дебюта 45 Concept во Франкфурте в прошлом году. А теперь южнокорейский автопроизводитель официально представил свою электрическую глобальную модульную платформу (E-GMP) через онлайн-мероприятие.
«Сегодня наши переднеприводные автомобили Hyundai и Kia BEV уже являются одними из самых эффективных в своих сегментах, — сказал Альберт Бирманн, президент и руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group. «Благодаря нашему E-GMP с задним приводом мы расширяем наше технологическое лидерство в сегментах, где клиенты требуют превосходной динамики вождения и выдающейся эффективности».
Hyundai E-GMP разработан исключительно для электромобилей. Еще в августе автопроизводитель перезапустил Ioniq в качестве автономный бренд электромобилей, с целью дебюта трех новых электромобилей Ioniq в течение следующих четырех лет.
И в отличие от более ранних моделей Hyundai EV с переднеприводной ориентацией, E-GMP означает появление заднеприводных (и полноприводных) электромобилей с лучшими характеристиками.
«Наша линейка BEV будет развиваться и укрепляться за счет этой инновационной новой платформы», — сказал Файез Абдул Рахман, старший вице-президент Центра разработки архитектуры транспортных средств Hyundai Motor Group. «E-GMP является кульминацией многолетних исследований и разработок и объединяет наши самые передовые технологии».
По словам Hyundai, E-GMP позволяет быстро и гибко разрабатывать новые автомобили во всех сегментах, от седанов до внедорожников и кроссоверов. Конечно, высокопроизводительные электромобили также являются частью уравнения, и Hyundai утверждает, что будущие высокопроизводительные модели могут разгоняться до 60 миль в час за 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет около 162 миль в час.
Hyundai E-GMP включает в себя новую силовую электрическую систему, состоящую из мощного электродвигателя, новой трансмиссии электромобиля и инвертора, объединенных в единый компактный блок. Между тем, аккумуляторная батарея установлена между передней и задней осью. Hyundai заявила, что ее аккумуляторная батарея легче и имеет на 10% большую плотность энергии, чем существующая технология аккумуляторов для электромобилей.
E-GMP также будет иметь двунаправленную систему зарядки, поддерживающую электрические архитектуры 800 В и 400 В. Эта запатентованная система многократной зарядки является критически важной и обеспечивает более быструю и стабильную зарядку без использования сложных адаптеров. Недавно Hyundai инвестировала в ИОННОСТЬ, крупнейшая в Европе сеть зарядных станций высокой мощности, с планами увеличения количества зарядных станций с 298 до 400 к 2022 году.
Наш первый опыт E-GMP появится в следующем году с новым Ioniq 5, клиновидным кроссовером на базе 45 Концепция. Между тем, спортивный седан Ioniq 6 дебютирует в 2022 году. На основе Концепт Hyundai Prophecy, Ioniq 6 будет биться головой о Ауди е-трон GT, Tesla Model S и Porsche Taycan.
Наконец, Ioniq 7 также находится в разработке. Это большой полностью электрический внедорожник, который должен появиться в 2024 году. Hyundai планирует продать более 1 миллиона BEV (аккумуляторно-электрических и гибридных транспортных средств вместе взятых) к 2025 году, и E-GMP поможет воплотить это в жизнь.