Я из тех, кто язвит: «Тебе не нужен грузовик» почти каждому, кто водит грузовик, и я прогуливался по Мичиганскому испытательному полигону Форда, ожидая, что моя точка зрения на самом деле не изменять. Форд прервал меня на коленях, немедленно объяснив все способы, которыми 2023 F-серия Super Duty действительно необходим, специально созданный с помощью инструментов, решающих актуальные проблемы для различных сегментов клиентов, а затем демонстрирующий эти возможности разумным образом. Мне никогда не придется возить 40 000 фунтов корма для скота или чего-то еще, но я по своей сути понимаю, насколько это важно для жизни американца, и я понимаю, насколько это сложная работа.
Пригласить меня на закрытый технический курс по бездорожью и сказать, чтобы я выбрал любой сверхмощный грузовик из линейки, чтобы преодолевать неровности, колеи и камни? Черт, я буду держать свой рот на замке о реальной полезности этих транспортных средств, и я, вероятно, даже надену новый спортивный бюстгальтер по этому случаю. Если у меня появятся какие-то трещины в фундаменте моего мировоззрения, что ж, это фантастический курс по бездорожью и хорошо проведенное время за рулем хорошего грузовика.
Нужен ли среднестатистическому американцу Ford Super Duty? Конечно нет. Нужен ли он среднему водителю грузовика? Я бы не стал ставить своего первенца или что-то еще, но я все еще склоняюсь к нет. Итак, большой вопрос, для кого предназначена Super Duty? На самом деле у Форда есть четкие ответы на этот вопрос.
Из всех презентаций автопроизводителей, которые я когда-либо посещал, брифинг Super Duty с командой экспертов Ford был самым убедительным. успешно объяснить, как была выявлена, проанализирована и реализована потребность клиента, чтобы добиться заметного улучшения транспортное средство. И с Super Duty Форд сделал это не раз и не два — список довольно внушительный.
Ford классифицирует покупателей Super Duty по коммерческим объектам/автопаркам (40% попадают в эту категорию), розничным продажам (вы знаете, обычные люди) и «автохвосты» (как правило, владельцы малого бизнеса, которые используют грузовики по выходным для отдых). Все три группы, по словам Форда, имеют разные потребности и желания. Например, коммерческие и автопарковые покупатели, скорее всего, модернизируют новый Super Duty для конкретной цели, и с этой целью Ford максимально упростил настройку нового грузовика.
Ford Super Duty — красивый грузовик, но давайте будем реалистами — покупка тяжелого грузовика, основанная на эстетике, полностью упускает смысл. Тем не менее, Ford добавил несколько приятных обновлений, таких как светодиодные задние фонари, которые есть в моделях Limited и Platinum (с действительно интересной функцией, о которой мы поговорим чуть позже). Ford предлагает несколько пакетов внешнего вида с различными комбинациями цветов, отделки и дизайна колес.
Гораздо более интересным, чем стандартный внешний дизайн, является широта возможностей модернизации и оснащения грузовика Super Duty или шасси с кабиной. Ford говорит, что в Северной Америке более 300 сертифицированных специалистов по модернизации Ford Pro, и что в 2022 году через них прошли 270 000 новых автомобилей Ford Pro. Эти услуги являются ключевыми для таких отраслей, как строительство, коммунальные услуги, аварийное реагирование и управление земельными ресурсами. Ford даже будет координировать модернизацию клиента с установщиком, чтобы клиент мог просто получить доставку в дилерском центре, когда она будет сделана. Чтобы сделать модернизированные системы и инструменты еще более удобными, эти сертифицированные магазины могут интегрировать некоторые функции модернизации непосредственно в информационно-развлекательную систему Super Duty.
Руководителям автопарка также следует принять к сведению, что у Ford есть 650 авторизованных центров коммерческого транспорта с более чем 1000 мобильных сервисных автомобилей. Ford требует, чтобы сервисные центры предлагали парк мобильного обслуживания, что значительно экономит время для автопарков — представьте себе технический специалист, выезжающий на место для выполнения ремонта и технического обслуживания всего автопарка вместо того, чтобы возить каждый грузовик в сервисный центр и назад.
Неудивительно, что Ford говорит, что это «самый связанный» Super Duty за всю историю, поскольку многие покупатели используют грузовик в качестве своего рода мобильного офиса. Super Duty поддерживает беспроводные обновления, до 10 устройств могут подключаться к встроенному Wi-Fi, а новый проекционный дисплей использует дизайн, вдохновленный самолетом, для более быстрого и интуитивно понятного понимания информации. представлены. В режиме Off-Road или в режиме Tow-Haul HUD отображает информацию, относящуюся к этим режимам.
Super Duty также удобен, особенно в плюшевых верхних комплектациях. Базовые модели предсказуемо просты, но все же вполне приемлемы, с большим количеством места в обоих рядах и легким доступом к информационно-развлекательному дисплею. Диагональ дисплея в базовых комплектациях XL и XLT составляет 8 дюймов, а во всех остальных комплектациях — 12-дюймовый дисплей. Другие функции включают в себя четыре USB-порта, доступную подставку для беспроводной зарядки, держатель планшета на центральной консоли и сиденья, которые можно регулировать, чтобы обеспечить почти полностью плоскую поверхность для отдыха. Доступны конфигурации с обычной кабиной, экипажем и суперкабиной.
Ford предлагает Super Duty с четырьмя двигателями. Базовый 6,8-литровый V-8 предлагает 405 лошадиных сил и 445 фунт-фут крутящего момента и полностью способен выполнять большинство функций грузовика. Тем не менее, есть 7,3-литровый V-8 мощностью 430 л.с. и 485 фунт-фут; 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke V-8 с турбонаддувом мощностью 475 л.с. и крутящим моментом 1050 фунт-футов; и высокопроизводительный 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke V-8 с турбонаддувом мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 1200 фунт-футов.
Турбодизели способны буксировать до 40 000 фунтов в определенных конфигурациях с пакетом полезной нагрузки для тяжелых условий эксплуатации. и буксировочный комплект «гусиная шея», хотя даже F-250 с мощным дизелем может поднять 31 000 фунтов в обычном режиме. буксировка.
Super Duty имеет стандартный задний привод и доступен с полным приводом. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всей линейки.
Если вам нужно буксировать и перевозить по пересеченной местности или вы просто бродите по лесу для развлечения, у Super Duty есть пара замечательных функций. Пакет Tremor предлагает эксклюзивный дизайн 18-дюймовых колес с шинами Goodyear, лифт передней части, дифференциал повышенного трения, настройку подвески для бездорожья и выбор режимов вождения.
Trail Turn Assist — это одна из тех функций, которые, как вы думаете, вам не понадобятся, пока вы не решите это сделать. Это новинка с пакетом Tremor в этом году, уже представлен на Bronco Raptor, а здесь Форд устроил песочницу для демонстрации. Trail Turn Assist при активации блокирует внутреннее заднее колесо, чтобы уменьшить радиус поворота на грунтовых поверхностях. Есть некоторая кривая обучения, в том смысле, что может быть немного сложно почувствовать, как работает система, но в конечном счете, он прост в использовании и помогает Super Duty совершать более крутые повороты, чем может подумать разумный человек. возможный.
Система помощи при спуске с холма позволяет Super Duty медленно и безопасно спускаться по крутому склону. Его легко использовать, потому что центральный дисплей направляет водителя через шаги, необходимые для активации системы, и он устанавливается с помощью переключателя круиз-контроля с шагом 1 миля в час. После того, как система настроена и вы движетесь вниз по склону, вы можете использовать камеру слежения, которая будет направлять вас по пути.
Эти милые светодиодные задние фонари, упомянутые ранее? Они на самом деле помогают вам определить, не перегрузили ли вы грузовик, как часть нового Система бортовых весов. В линейке Super Duty центральный дисплей показывает, превышаете ли вы грузоподъемность грузовика, а в комплектациях Limited и Platinum задние фонари указывают на избыточный вес вашего груза.
Super Duty также получает камеру заднего вида, которая работает, даже когда задняя дверь опущена, чтобы помочь с разгрузкой и буксировкой, а Pro Trailer Hitch Assist является новым для линейки Super Duty. Эта система направляет грузовик задним ходом с целью, которая появляется на дисплее, чтобы выровнять сцепку и приемник. Когда появляется цель, водитель удерживает кнопку, и грузовик автоматически дает задний ход, чтобы выполнить соединение. Интеллектуальная система сцепки подтверждает, что прицеп зафиксирован на месте, а бортовые весы подтверждают общую полезную нагрузку бортового груза и вес прицепа. Он даже может помочь водителю лучше сбалансировать нагрузку.
Абсолютно новый Ford F-Series Super Duty 2023 года доступен уже сейчас. Он может быть сконфигурирован в моделях 250, 350 и 450, а также в комплектациях XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited. Цены варьируются от 43 970 долларов за базовый F-250 XL до 103 030 долларов за F-450 Limited, с множеством опций между этими крайностями. Имейте в виду, что пакет Tremor Off-Road Package также является привлекательным вариантом обновления.
F-Series Super Duty производится на заводе Ford в Кентукки и сборочном заводе в Огайо.