Один из самых знаковых автомобилей Audi за последние два десятилетия получит полностью электрическую замену, и автопроизводитель подтверждает, что Audi TT предстоит переосмысление электромобиля. Немецкая компания подтвердила изменения в сегменте доступных спортивных автомобилей на общем собрании Audi в рамках широкомасштабного перехода к автомобилям с нулевым уровнем выбросов.
ТТ был ключевым автомобилем для Audi. Хотя первое поколение TT поступило в дилерские центры в 1998 году, оно было представлено как потрясающий концепт на Франкфуртском автосалоне 1995 года. Разительно отличается от всего, что есть в линейке автопроизводителя – да и от любой другой автомобильной компании, если уж на то пошло. – минималистичный дизайн требовал новых сварочных технологий и даже большего, чтобы превратить его в серийное производство. возможность.
TT Mk2 появился в 2006 году, перейдя на алюминий из-за более угловатого дизайна. Мощность тоже возросла, а занимаемая площадь автомобиля также увеличилась. Третье поколение TT Mk3 продолжило это в 2014 году, включая 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом в Audi TT RS.
Однако теперь Audi подтвердила, что TT заменяется, и это не будет другой автомобиль с бензиновым двигателем. Выступая на общем собрании, председатель Брэм Шот объявил, что место ТТ займет электромобиль. Однако Шот настаивал на том, что это не повлечет за собой компромисса для заядлых водителей.
«Через несколько лет, — сказал он, — мы заменим ТТ новой эмоциональной моделью в том же ценовом диапазоне. На электромобиле».
Конечно, есть еще много вопросов, на которые предстоит ответить. Сроки Шота «несколько лет» расплывчаты; нынешнему ТТ пять лет, но его предшественник прослужил восемь лет, прежде чем его заменили. По прогнозам автопроизводителя, к 2025 году на долю электромобилей придется около 40 процентов его мировых продаж. Пока неизвестно, будет ли новый электромобиль носить значок TT или использовать совершенно новый бренд.
Ранее компания Audi заявляла, что будет использовать технологию e-tron для своих электромобилей, начиная с нового внедорожника e-tron. Это может означать, что Audi e-tron TT является одной из возможностей, хотя вполне вероятно, что окончательный брендинг будет определен не раньше, чем намного ближе к запуску.
Хотя энтузиасты могут оплакивать потерю двигателя внутреннего сгорания, в электрифицированных спортивных автомобилях есть что понравиться. В конце концов, мгновенный крутящий момент электродвигателя означает, что ускорение часто может быть лучше, чем у моделей с ДВС. Между тем, установка двигателей на переднюю и заднюю ось обеспечивает гораздо более гибкую компоновку по сравнению с наличием большого традиционного двигателя под капотом.
Мы увидели, как это может быть полезно в форме Концепт Audi PB18, который опускает стекло в пространство для ног, чтобы обеспечить прекрасный обзор дороги впереди. Хотя электромобиль на замену TT вряд ли будет таким же агрессивно-футуристичным, как этот автомобиль, идея создания электрического автомобиля-ореола для поклонников и энтузиастов спортивных автомобилей имеет много достоинств.
До сих пор такую машину сдерживали, по большей части, запас хода и скорость зарядки. Быстрая езда разряжает аккумуляторы быстрее, но более тяжелые аккумуляторы снижают производительность. Audi, скорее всего, обратится к более мощным вариантам быстрой зарядки постоянным током, таким как Система 800 В мощностью 350 кВт, которую использует Porsche, чтобы обеспечить высокоскоростную заправку, которая могла бы конкурировать с заправкой топливного бака бензинового автомобиля.