Дорогие бренды, такие как Rolex и Porsche, становится все труднее купить

Получите информационный бюллетень T3!

Все лучшие функции, новости, советы и выгодные предложения, которые помогут вам жить лучше с помощью технологий

Спасибо, что подписались на Т3. Вскоре вы получите электронное письмо с подтверждением.

Была проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.

Энцо Феррари всегда говорил, что его компания производит на один экземпляр каждого автомобиля меньше, чем она может продать. Таким образом, вы часто найдете серийные номера Ferrari ограниченного тиража, оканчивающиеся на девятку. F50 (349), LaFerrari (499), Enzo (первоначально 399, затем еще один для Папы Иоанна Павла II).

Porsche также любит выпускать экземпляры ограниченного тиража, такие как 918 Spyder, которых всего 918, и 911 R поколения 991, ограниченный 991 экземпляром. И хотя производители часов не всегда публично присваивают номера сборки своим редким часам, Rolex также любит делать одни модели более эксклюзивными, чем другие, ярким примером является Daytona.

Думаете, вы можете зайти к местному дилеру Rolex и купить Daytona, не покупая ничего у этой марки раньше? Не шанс. Вместо этого вам придется приложить некоторые усилия и передать серьезные суммы наличными, чтобы обеспечить себе место в списке. Мы говорим о паре моделей DateJust для вас и вашего партнера, о Seamaster, когда вы путешествуете на яхте по Средиземному морю, и, возможно, о коллекции более старых моделей.

Porsche делает то же самое, и я слышал истории о том, как один клиент потратил 500 000 фунтов стерлингов на автомобили меньшего размера. таких как внедорожники Macan и спортивные автомобили Cayman, чтобы получить обязательный (но не строго ограниченный выпуск) 911 ГТ3. И, как сообщается, они потратили эту сумму на одного дилера. За один год.

Как и в случае с Rolex Daytona, 911 GT3 и недавно представленный GT3 RS очень сложно купить новыми, что, конечно же, раздувает рынок подержанных автомобилей. Печально известным примером этого является вышеупомянутый Porsche 911 R, выпущенный в 2016 году по цене около 140 000 фунтов стерлингов. Porsche построил почти 1000 экземпляров, но спрос со стороны фанатов, не включенных в список, был настолько велик, что цены на подержанные автомобили взлетели до 800 000 фунтов стерлингов. Прошло шесть лет, а цены в два раза меньше.

Итак, что все это говорит? Конечно, существует феноменальный спрос на предметы роскоши, выпущенные ограниченным тиражом, и что желающих приобрести эти автомобили и часы гораздо больше, чем производители готовы обслуживать. Имеет смысл, что производители хотят создать определенный уровень ажиотажа для своих продуктов, и они не хотят рисковать производством слишком большого количества экземпляров, опасаясь, что они не будут продаваться.

(Изображение предоставлено McLaren)

Недавним примером этой ошибки, по крайней мере, если вы читаете между строк, является McLaren Elva стоимостью 1,4 миллиона фунтов стерлингов, изображенный выше. Первоначально производитель суперкаров обещал построить 399 экземпляров, но позже этот показатель сократился до 249, а затем до 149. McLaren сначала заявила, что клиенты требуют большей эксклюзивности, а затем обвинила замедление производства из-за пандемии. McLaren добавил, что более низкий серийный номер «поможет защитить инвестиции клиентов в этот уникальный автомобиль».

Это интересная линия, предполагающая, что клиенты интересуются автомобилем только в том случае, если они могут в конечном итоге вернуть свои деньги или потенциально получить прибыль. Все знают, что отчасти поэтому автомобили и часы, выпущенные ограниченным тиражом, быстро распродаются, но все еще есть много энтузиастов, которые используют свои на очень регулярной основе. Для них они либо не заботятся об эксклюзивности, либо наслаждаются редкостью и хотят использовать предмет, когда это возможно.

Наконец, получение предмета ограниченного тиража означает достижение многолетней цели. Ожидается, что в ближайшие несколько лет Ferrari, Porsche и McLaren представят свои новейшие флагманы. лет, и вы можете гарантировать, что клиенты очень долго продвигались вверх по спискам приглашенных время. Для них, которых приглашают купить новые вещи и которым не нужно тратить миллионы на вторичном рынке, это приглашение является высшим выражением их отношений с любимым брендом.

Нет сомнений в том, что искусственная эксклюзивность увеличивает спрос даже вдали от редкого мира недоступных гиперкаров. Недавно британский часовщик Christopher Ward представил несколько новых вариантов окраски своего C63 Sealander, ограничено 200 экземплярами каждого и изображено ниже. Одна из них, названная Lucerne Blue, но явно нацеленная на то, чтобы извлечь выгоду из текущего спроса на часы с циферблатами цвета Tiffany Blue, была распродана всего за пару дней.

Месяц спустя остальные три цвета — желтый, зеленый и красный — все еще доступны, и пока пара аферистов пыталась продавать свои экземпляры Lucerne Blue по завышенным ценам на eBay, рынок подержанных автомобилей не возник, как могли бы некоторые покупатели надеялся.

(Изображение предоставлено Кристофером Уордом)

Исключительно, и неотъемлемая трудность покупки, которую он создает, может быть хорошей вещью. Это производит много дешевой рекламы для новых продуктов производителей, и даже когда запуск идет не по плану — см. Свотчи x Omega MoonSwatch подробности — желание купить может сохраняться месяцами. В случае с MoonSwatch также вполне вероятно, что терпеливые покупатели за это время купят еще один или два Swatch, возможно, даже Omega.

Нет никаких сомнений в том, что эксклюзивность стимулирует спрос, но она также может оставить кислый привкус во рту у тех, кто может позволить себе продукт, но упускает его из-за отсутствия изначальной лояльности к бренду. Для тех они могут либо переплатить шансы на вторичном рынке, либо потратить время (и деньги) формирование лояльности к бренду в течение нескольких лет, пока им не предложат приобрести самые эксклюзивные продукты.

Это может показаться несправедливым, но в мире, где миллионеров и миллиардеров больше, чем когда-либо прежде, роскошь бренды должны что-то делать, чтобы признавать и вознаграждать своих самых лояльных клиентов, а не только самых богатый. Я подозреваю, что эти люксовые бренды, которые в большинстве случаев могут продать каждый образец всего, что они производят, будут цитировать The Rolling Stones и говорить: «Вы не всегда можете получить то, что хотите».