Как Lego построил управляемый Bugatti Chiron в натуральную величину только из кубиков Technic

Получайте информационный бюллетень T3!

Все лучшие функции, новости, советы и выгодные предложения, которые помогут вам жить лучше с помощью технологий.

Благодарим вас за регистрацию в T3. Вскоре вы получите письмо с подтверждением.

Была проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.

Вскоре после того, как Lego объявила, что следующей супер-люксовой моделью Lego Technic будет Bugatti, компания пригласила нас на испытательный трек автопроизводителя в самой глубокой Германии. Не для того, чтобы увидеть маленькую модель, а для того, чтобы увидеть нечто гораздо более умопомрачительное.

Компания Lego построила из более чем миллиона отдельных деталей Technic Lego Bugatti Chiron в натуральную величину… который действительно ездит.

При весе около 1500 кг он построен практически исключительно из деталей Technic, за исключением стальной рамы (необходимой для того, чтобы выдерживать весь этот вес), колес (необходимых за то, что он круглый, а не Lego), гидравлические тормоза, гидроусилитель руля, каркас безопасности (на всякий случай) и несколько других механических деталей, которые на самом деле невозможно сделать. пластик.

Это первое творение Lego такого масштаба, построенное без использования клея для удержания деталей. вместе, а это также означает, что Lego впервые пришлось собирать несущие секции исключительно из Техн.

И что еще более впечатляюще, чем все это? Это было настолько сложно, что системы компьютерного моделирования, которые обычно использует команда, не могли справиться со всем проектом, поэтому большая часть проекта планировалась вручную. Части повторялись по мере их сборки, чтобы довести их до совершенства.

«Первые балки были только что построены на столе, и мы проверяли их свойства и то, что они могут выдержать», — объяснил Павел Вольный, инженер проекта. «А потом, когда мы увидели некоторый потенциал в наличии действительно сильного объекта, мы начали строить некоторые структуры».

Нам было любопытно, как команда отслеживала, как все будет выглядеть и сочетаться друг с другом на заключительных этапах, не имея полностью запланированной модели, на которую можно было бы ссылаться. «Мы почти четверть года жили вместе», — рассказал Павел. «Мы обсуждали вещи ad hoc, на месте. Мы должны были быть уверены, что каждый член команды получит нужную информацию в нужное время.

«Было действительно сложно держать все в курсе, помнить о том, что мы сделали или скорректировали. Но это было возможно", - добавил он.

Запуск структуры

Необходимость в том, чтобы автомобиль выдерживал свой вес только за счет соединений Lego, привела к некоторым сложностям в его конструкции, начиная с центра. Начнем с того, что кузов не прикреплен к стальной раме каким-либо жестким образом: он просто сидит на ней, удерживаясь на месте под действием силы тяжести. Но, учитывая, что идея всегда была в том, что должно водить, то и в движении она должна не соскальзывать.

Это означает, что основы задней части и кабины фактически сконструированы так, что местами охватывают раму, фиксируя кузов на месте. Но эти области испытывают большую нагрузку. «Когда мы строим модели из [обычной] системы Lego, они склеиваются. На этот раз это был Lego Technic, а не клееный. И поэтому нам пришлось найти тот тип кирпича, который был бы наиболее прочным с конструктивной точки зрения», — рассказал нам Павел. Команда опробовала различные версии структурных конструкций Technic, которые могли выдержать большую силу, на которую когда-либо был рассчитан пластик.

Такой подход означал, что как только они начали строить поверх основной структуры, они как бы застряли в ней. «Вначале нам приходилось принимать много решений с командой разработчиков и с производителями, потому что мы знали, что изменить ситуацию будет непросто — или даже невозможно», — объяснил Павел. «Как человеку, который отвечает за жесткость и безопасность конструкции, некоторые вещи очень необходимы [для моей работы]. Так что это была услуга за услугу: [дизайнеры] дали мне что-то, а я дал им что-то еще.

«Если вы захотите изменить какую-то особенную часть, которая находится внутри, я не уверен, что вы сможете до нее добраться, честно говоря. Но мы пошли на этот риск и решили, что нам обязательно нужно менять двигатель и сделать так, чтобы его можно было легко поменять».

Так много моторов

Двигатель сам по себе является достижением инженерной мысли. Автомобиль оснащен совершенно чудовищным силовым агрегатом из моторов Lego Technic Power Functions. Обычно они заставляют конвейерные ленты двигаться на моделях длиной пару футов. Здесь делают полноразмерный автомобильный заезд.

Хитрость заключается в цифрах: более 2300 двигателей Technic соединены в один огромный блок цилиндров. Он разделен на 24 блока двигателей, каждый из которых состоит из 96 отдельных двигателей. Эта конфигурация позволяет им работать от батареи большей мощности, чем обычно, распределяя напряжение по параллельной конфигурации.

Каждый моторный блок содержит 4032 отдельных шестерни Lego для передачи мощности (всего 96 768). С помощью Lego все скрепляется всего лишь несколькими важными деталями, не принадлежащими LEGO: тефлоновыми шайбами, Шестерня из углеродного волокна, напечатанная на 3D-принтере, и стальная цепь для передачи усилия от двигателей к приводу. вал.

Конечным результатом являются колоссальные 5,3 лошадиных силы, развивающие примерно 96 Нм крутящего момента, позволяющие разогнать автомобиль примерно до 30 км/ч. Это, по общему признанию, не совсем соответствует 1479 лошадиным силам и скорости 400 км/ч (248 миль в час – и это ограничено электроникой) настоящего Bugatti.

Неудивительно, что управление даже таким объёмом с помощью игрушечных моторов было одной из самых больших проблем во всём этом деле. Чтобы понять, с чего начать, они посмотрели на ожидаемую физику. «Мы рассчитывали скорость, сопротивление колес на асфальте и некоторые другие вещи», — рассказал Павел.

«Итак, мы получили некоторые цифры, а затем сравнили их с реальными физическими свойствами одной Силы. Работает большой двигатель, умножив его на коэффициент безопасности [по сути, право на ошибку инженера], чтобы сделать это работает. И тогда мы получили какое-то число. Это простая версия. Скажем так».

Фактически, двигатель был самой сложной деталью с механической точки зрения, и не только потому, что он состоял из более чем 10 000 сложно соединенных частей. Первая версия работала слишком жарко: 70°C. Двигатели нельзя было заменить на что-то другое, и их нельзя было сделать намного больше, поэтому команда экспериментировала с уменьшением трения. В итоге они использовали тефлоновые шайбы и силиконовую смазку вокруг вращающихся частей, и это помогло снизить температуру до более безопасных 32°C.

Несмотря на испытания конструкции и двигателя, осталась одна огромная задача: как имитировать гладкий, изогнутый вид Chiron, используя отчетливо квадратные углы Lego.

Цвет был простым (относительно) – детали Technic нужно было специально создавать в правильных оттенках, чтобы копировать внешний вид настоящего Хирона. Но они были все той же твердой формы.

В результате получился наиболее визуально впечатляющий аспект всей машины, и это вещь, которая до сих пор поражает меня своей изобретательностью каждый раз, когда я об этом думаю: они создали ткань Lego.

Пятнистый эффект, который вы видите на этих изображениях, обусловлен тем, что у Lego Chiron есть внешняя «оболочка», состоящая из треугольников Lego Technic двух разных размеров, мозаично соединенных вместе. В горизонтальном положении они изгибаются, как тканый материал.

Таким образом, сам автомобиль имеет подрамник из Lego, из которого торчат несколько стоек на разной высоте. «Кожа» крепится к этим опорам, и то, как она сидит над ними, создает необходимую кривую.

Каждая из опор на самом деле представляет собой линейный привод, а это означает, что высоту каждой из них можно регулировать индивидуально, протягивая через отверстия в обшивке и завинчивая их. Это означает, что форму скина можно точно настроить, даже когда он находится на автомобиле, чтобы обеспечить идеальный органический вид. (Изначально так и было. вручную, что разрушало запястья команды, но дрель была слишком мощной, чтобы сделать это точно… поэтому специально для этой цели они построили специальную маломощную дрель, как вы уже догадались, из Lego.)

В других областях воссоздание внешнего вида еще более тщательное. Чтобы повторить переплетение углеродного волокна на оригинальном автомобиле, для этих деталей было создано специальное переплетение Lego. Чтобы создать эффектные задние фонари, пришлось изготовить первые прозрачные кубики Lego Technic.

Это была не единственная дополнительная миля, которую команда Lego приложила для освещения. Они работают на электрической системе, которая заставляет их светиться по схеме, точно копирующей оригинальный свет Chiron при включении.

Последней, важной деталью, которую нужно было исправить, было заднее крыло. Возможно, мощность автомобиля Lego в 5 л.с. означает, что ему не нужен мощный пневматический тормоз, но без него это не Chiron. Автомобили Lego имеют пневматический привод: воздух хранится в восьми пневматических баках Lego Technic. На заправку требуется несколько секунд (управляется через приложение, которое взаимодействует с электрическим блоком управления). это по сути адаптированный контроллер умного дома), но тогда можно поднять крыло на тормоз позиция.

К сожалению, наш визит на испытательный трек пришелся на единственный дождливый день за все лето, а это значит, что мы не смог проверить управляемость (и комфорт этого полностью LEGO-интерьера, тщательно имитирующего оригинал). В этом опасность пластикового электромобиля с пробелами.

Вот галерея с большим количеством фотографий автомобиля, находящегося в разработке, и финальной версии на асфальте.