4 greșeli pe care toată lumea le face cu bicicletele electrice: elimină erorile bicicletei electrice

Primiți buletinul informativ T3!

Toate cele mai bune funcții, știri, sfaturi și oferte excelente pentru a vă ajuta să trăiți o viață mai bună prin tehnologie

Vă mulțumim că v-ați înscris la T3. Veți primi un e-mail de verificare în curând.

A fost o problemă. Vă rugăm să reîmprospătați pagina și să încercați din nou.

Prin trimiterea informațiilor dvs. sunteți de acord cu termeni si conditii și Politica de confidențialitate și au 16 ani sau peste.

Ultimul deceniu a cunoscut o creștere treptată a interesului pentru bicicletele electrice, care s-a transformat într-o cerere mai dezlănțuită și râvnită pentru acestea în ultimii 2-3 ani. Motivele sunt multe. Pentru început, sunt mai bune, mai disponibile pe scară largă și mai accesibile. Ebike-urile mai vechi arătau adesea ca un fel de vehicul clovn și fie costau o avere, fie dădeau impresia s-ar putea să explodeze și/sau să te electrocuteze de moarte în orice secundă, dacă ar fi la capătul mai ieftin scară.

Pe lângă asta, există motive sociologice bune pentru boom-ul ebike-urilor. Bicicletele electrice sunt o modalitate mult mai ecologică de a vă deplasa decât o mașină. Nu la fel de ecologic ca a

non-bicicletă electrică, sigur, dar mai bună decât o mașină.

În sfârșit, sunt un mijloc de transport relativ accesibil. Pe măsură ce prețul benzinei crește, iar transportul public devine și mai scump și (chiar) mai puțin atractiv, după pandemie, ebike-urile devin o opțiune extrem de atrăgătoare, în special în orașe.

Înainte de a vă îmbrăca cleme de bicicletă și o cască și îndreptați-vă spre noi cea mai buna bicicleta electrica top 10, clarifică-ți faptele. Există câteva concepții greșite populare despre bicicletele electrice și greșelile comune pe bicicletele electrice pe care le fac oamenii. Aș dori acum să le clarific cât pot de bine. Acesta este în principal sfaturi de cumpărare de top, dar avem și un ghid pentru 6 greșeli pe care toată lumea le face când merge cu trotinete electrice, dintre care multe sunt relevante și pentru ebikes. Și de asemenea greșelile pe care toată lumea le face cu bicicletele, care sunt cu siguranță relevante. Și, în sfârșit, care sunt dezavantajele bicicletelor electrice? Am adunat principalele capcane potențiale.

1. Cumpărarea unei ebike ieftine

cea mai buna bicicleta electrica

VanMoof S3: nu o bicicleta electrica ieftina

(Credit imagine: Van Moof)

Ați cumpăra o mașină fabricată de o marcă despre care nu ați auzit niciodată, fără nicio certitudine că îndeplinește cerințele minime de siguranță și nicio rețea de service pentru aceasta? Desigur, bicicleta electrică medie ar trebui să necesite mai puține întreținere decât o mașină și este mai puțin periculoasă conduce, dar trebuie să fii cel puțin un pic realist cu privire la ceea ce îți primesc banii atunci când cumperi un ebike.

O marcă bine-cunoscută de biciclete electrice la prețuri ridicate de la un „marcă provocatoare”, care își vinde bicicletele prin intermediul unui site de crowdfunding, a atras recent atenția negativă atunci când ebike-urile sale au început să se rupă în jumătate. Da, așa este: snap. În. Jumătate. Acesta este un exemplu extrem, sigur, dar ar trebui să dea pe oricine se gândește să cumpere o bicicletă electrică ieftină să se gândească.

Bicicletele ieftine construite pentru uz rutier sunt perfect în regulă, atâta timp cât cadrul este solid și sunt bine întreținute. Cu toate acestea, de îndată ce începeți să acumulați mai multe cerințe pentru o bicicletă, cu atât o bicicletă ieftină devine mai puțin viabilă. Aș fi mai mult decât fericit să merg pe o bicicletă de oraș cu o singură viteză de 300 de lire sterline. nu as fi deloc fericit să cobori un munte pe un MTB de 300 GBP. Adăugarea unei baterii grele și a unui motor face imediat construirea și întreținerea bicicletelor mult mai complexe.

Așa că, recent am schițat câteva prețuri minime de intrare pentru ebikes, pe spatele unui pachet de țigări. Vorbesc aici de prețuri complete la ebikes noi; puteți găsi cele mai bune oferte actuale de ebike în partea de jos a paginii.

Bicicletă electrică de nivel de intrare: 1.000 GBP/1.300 USD/1.750 USD – în Marea Britanie, Halfords este o sursă excelentă de biciclete electrice ieftine la acest punct de preț. În afara Halfords, Evans și a altor magazine de încredere de biciclete, Pure Electriceste următorul cel mai bun pariu pentru biciclete electrice ieftine. Ei par să fie foarte buni la înghesuiala în seturi de caracteristici solide la prețuri mici și au cel puțin un fel de rețea de service.

Bicicleta electrica de baza: 2.000 GBP/2.600 USD/3.500 USD

Bicicletă electrică pliabilă (sau ceva cu adevărat ușor): 3.000 GBP/3.900 USD/5.520 USD

Bicicleta de munte electrica: depinde de cât de hardcore ești, dar, în mod realist, nu m-aș simți confortabil pe un E-MTB care costă mai puțin de 4.000-5.000 de lire sterline, dacă l-aș merge la vale.

Schemele precum Cycle To Work vă permit să împărțiți costul achiziționării unei biciclete electrice, iar marii comercianți cu amănuntul au adesea la dispoziție finanțare cu dobândă scăzută sau deloc, așa că aceste prețuri nu trebuie să fie prea intimidante. La urma urmei, o cantitate mică de durere financiară este mai bună decât durerea mai mare de a trebui nesfârșit să întrețină și să înlocuiască piesele scumpe mai târziu. Sau, ajungând la asta, durerea reală de a fi pe o bicicletă electrică care se rupe în două în timp ce mergi pe bugger.

2. Cumpărarea unui tip greșit de ebike

Gama Raleigh Motus 2022

Trăiești undeva deluroasă? Du-te mare sau du-te acasă

(Credit imagine: Raleigh)

Cineva a subliniat că inițial am scris această piesă cu o înclinație destul de urban-centrică și este adevărat. Dacă locuiți oriunde deluroase, ploioase, reci și cu drumuri groase, trebuie să luați în considerare foarte serios tipul de ebike pe care îl cumpărați. Un alt aspect foarte important este tipul de distanțe pe care intenționați să le faceți în mod regulat cu noua dumneavoastră ebike.

Locuiesc în mijlocul Londrei, unde practic nu există dealuri, și folosesc biciclete electrice pentru navetă – aproximativ 5 mile pe sens – și excursii prin oraș. Vremea este și destul de blândă. Dacă ești și tu, o bicicletă electrică cu motor cu tracțiune spate sau față este în regulă.

Cu toate acestea, dacă locuiți într-un loc mai solicitant și vă gândiți la o navetă de 20 de mile pe drumuri cu gropi, în sus și în jos văi, ar trebui foarte Luați în considerare în mod serios o bicicletă mult mai voluminoasă, cu un sistem de acționare de la Bosch sau Yamaha, care alimentează pedalele în loc de roți - aceasta este cunoscută ca o tracțiune la mijloc motor. Nu prea îmi place genul ăsta de biciclete electrice grele – sunt ca SUV-urile ciclismului – dar apoi sunt un puf din sudul Angliei.

Desigur, dacă vă place Munte ciclism sau trasee grele, sau orice fel de off-road, de fapt, ar trebui să fie de la sine înțeles că aveți nevoie de o bicicletă mare și puternică. Cu toate acestea, dacă mergi pe drumuri care urcă dealuri mari de fiecare dată când ieși pe ușă, probabil că ai nevoie și de o bicicletă electrică mai voluminoasă, cu un motor la mijloc. Va costa mai mult, dar ar trebui să vă economisiți bani pentru reparații și înlocuiri costisitoare, pe termen lung.

3. Mă gândesc că ebikes sunt foarte rapide

Bicicleta electrica LeMond Prolog

Din păcate, majoritatea ebike-urilor sunt nu ca aceasta LeMond Prolog

(Credit imagine: LeMond)

În Marea Britanie și Australia, viteza maximă „asistată” a unei biciclete electrice este limitată la 15,5 mph/25 km/h. Asta nu este rapid. În SUA, în multe state, ai voie până la 20 mph/32 km/h, ceea ce, bine, nu este rău, dar nu te va câștiga multe probe de cronometru din Turul Franței.

Mulți oameni par să creadă că o bicicletă electrică îi va permite să treacă pe lângă alți bicicliști fără efort. dar majoritatea bicicliștilor semi-serioși vor merge, în general, cu mai mult de 15,5 mph, așa că uitați acea. Mai serios, 15,5 mph adesea nu este destul de suficient de rapid pentru a te scoate din dificultate de la mașinile din zonele urbane și, cu siguranță, nu este suficient de rapid pentru a evita să înfurii pe oricine stă la coadă în spatele tău pe drumurile înguste de țară.

Puteți pedala pentru a merge mai repede, desigur. Cu toate acestea, o mulțime de biciclete electrice cântăresc în jur de 15-20 de kilograme și nici nu sunt cu adevărat adaptate pentru viteză. Chiar și scumpul LeMond Prolog din imaginea de mai sus cântărește 12 kg. Este ușor pentru o bicicletă electrică, desigur, dar chiar și o bicicletă de șosea de bază fără motor va avea confortabil sub 10 kg.

Totuși, nu toate sunt vești proaste. 15,5 mph este o viteză grozavă pe un deal abrupt, mai ales atunci când abia trebuie să transpirați pentru a o atinge, și este, de asemenea, o viteză bună de „depărtare de lumini”. Presupunând că te deranjezi să te oprești la lumini, oricum. Glumesc desigur.

4. Încălcând legea

Scuter electric

(Credit imagine: Getty)

La fel ca trotinetele electrice, bicicletele electrice sunt adesea conduse de bandiți fără a avea grijă de legile pământului. Spre deosebire de scuterele private, ebike-urile sunt cel puțin pe deplin legale pentru drumuri... dar numai dacă respectă specificațiile permise.

Puteți modifica bicicletele electrice, astfel încât să poată merge mai repede de 15,5 mph (sau 20 mph în State). Acest lucru este ilegal. Le puteți modifica astfel încât să aibă o accelerație - așa că pur și simplu apăsați un buton pentru a mări, în loc să fie nevoie să pedalați. Și acest lucru este ilegal (în afara Statelor).

Nu spun asta ca să fie o bucurie ucidere. Doar că mi se pare puțin inutil să cheltuiesc mii pe o bicicletă electrică doar pentru a risca să o sechestreze de poliție. Se pare cu siguranță că polițiștii din Marea Britanie adoptă o abordare foarte lipsită de mâini în ceea ce privește supravegherea vehiculelor electrice, dar cine poate spune că va continua? Având în vedere că ai putea trimite unul sau doi ofițeri pe aproape orice drum important din Londra și ar putea acorda o pedeapsă fixă observă toată ziua utilizatorilor rătăciți de biciclete și trotinete electrice, sunt puțin surprins că poliția noastră, care nu are numerar, nu face deja acest lucru, sincer.

Ebike-urile ilegale ridică, de asemenea, întrebări foarte serioase despre siguranță, asigurări și răspundere penală în cazul unui accident. Pur și simplu nu pare să merite abilitatea de a merge puțin mai repede cu un efort puțin mai mic.

  • Vrei să afli mai multe?
  • Ar trebui să cumpăr o bicicletă electrică?
  • Ar trebui crescută limita de viteză pentru ebike?
  • Ce să căutați când cumpărați o bicicletă electrică

Iată câteva ebike-uri bune la prețuri excelente

CATEGORII

Ciclism

Duncan este fostul editor de stil de viață al T3 și scrie despre tehnologie de aproape 15 ani. A acoperit totul, de la smartphone-uri la căști, TV la AC și friteuze cu aer până la filmele cu James Bond și anime obscure. Brief-ul lui actual este tot ce are de-a face cu casa și bucătăria, ceea ce este bine pentru că este un excelent gătește, dacă o spune el însuși. El acoperă, de asemenea, ciclismul și bicicletele electrice - cum ar fi folosirea excesivă a italicelor, aceasta este o altă pasiune a lui. În cariera sa lungă și variată în domeniul tehnologiei, el este unul dintre puținii oameni care a fost editor de fitness, în ciuda faptului că nu era apt și editor de mașini nu pentru unul, ci pentru Două site-uri web, în ​​ciuda faptului că nu pot conduce. De asemenea, are aproximativ 400 de aspiratoare și este posibil cel mai mare expert al Marii Britanii în aspiratoarele fără fir, în ciuda faptului că este hotărât dezordonat. Fan de cricket de peste 30 de ani, el a devenit recent și editorul de cricket al T3, scriind despre cum să transmiteți în flux. turnee obscure T20 și scoaterea unor opinii, de obicei, fără prostii despre echipele de top din lume și jucători.

Înainte de T3, Duncan a fost recenzent de muzică și film, a lucrat pentru o revistă despre jocuri de noroc care a angajat un număr surprinzător de mare de condamnați. criminali, și apoi o revistă numită Bizarre, care era în esență ca o încrucișare între Reddit și DeviantArt, înainte de inventarea Internet. A existat, de asemenea, o perioadă lungă în care, în esență, a scris toată revista T3 în fiecare lună timp de aproximativ 3 ani.

Un radiodifuzor, povestitor și vorbitor public, Duncan obișnuia să fie la televiziune, dar un incident nefericit pune capăt asta, așa că acum se mulțumește în mare măsură să spună oamenilor: „Odinioară eram la televizor, tu stiu."

T3 face parte din Future US Inc, un grup media internațional și editor digital lider. Vizitați site-ul nostru corporativ

© Future US, Inc. Etajul 7 complet, 130 West 42nd Street New York, NY 10036