Fresco óleo de motor é o melhor amigo de um motor de combustão interna. É mais do que apenas lubrificação, pois o óleo do motor coleta sujeira, partículas metálicas e outros contaminantes prejudiciais, ao mesmo tempo que atua como refrigerante para manter tudo funcionando perfeitamente. Dado que o petróleo é a força vital de qualquer gasolina ou Motor a gasóleo, geralmente é uma má ideia economizar nas trocas de óleo pois isso danificará seu motor e poluirá o meio ambiente.
No entanto, escolhendo o óleo de motor certo é tão importante quanto aderir às trocas de óleo programadas pela fábrica. Os fabricantes de automóveis geralmente recomendam a troca do óleo e do filtro de óleo a cada 5.000 a 7.000 milhas, usando óleo mineral, semissintético ou totalmente sintético de alta qualidade com a classificação adequada.
Depois de determinar o tipo ou tipo de óleo de motor, é fundamental saber quanto colocar no motor, e os números variam dependendo do tamanho, tipo ou configuração do motor (V6, V8, V10, etc.). Não há suposições envolvidas, já que encher demais qualquer motor com óleo acabaria por levar a reparos dispendiosos.
Na quantidade certa, o óleo de motor novo protegerá melhor contra o excesso de atrito durante partidas a frio, ao mesmo tempo que oferece lubrificação máxima durante climas extremamente quentes. Cada motor a gasolina ou diesel só pode acomodar uma quantidade prescrita de óleo e derramar muito no cárter fará com que o óleo espume ou engrosse, essencialmente desativando a capacidade do óleo de fluir em operação quente ou fria condições.
Se o óleo não puder fluir, ele não poderá passar pelas minúsculas passagens de óleo para lubrificar o trem de válvulas, a câmara de combustão, os pistões e outros componentes internos. Não é diferente de bater vigorosamente o leite e transformá-lo em manteiga, e uma consistência mais espessa e amanteigada não é o que um motor precisa para evitar que ele quebre.
Além disso, mais óleo significa aumentar desnecessariamente a pressão do óleo, o que leva a juntas e retentores com vazamento. Se o seu veículo de repente tiver um luz de verificação do motor acesa após uma troca de óleo e apresentar sintomas como fumaça azul ou branca, desempenho abaixo da média ou ruídos incomuns do motor, isso pode significar que o motor está se afogando em óleo.
A maneira infalível de saber se o motor do seu carro tem muito óleo é inspecionar a vareta, e é melhor fazê-lo enquanto o motor está quente ou morno. Estacione o carro, abra o capô e localize a vareta de óleo. Puxe-o para fora, limpe a extremidade com um pano ou papel toalha, insira totalmente a vareta de volta no orifício e puxe-a novamente para obter uma leitura precisa.
A extremidade da vareta possui indicadores Baixo (L) e Alto (H), e o nível correto de óleo deve estar entre L e H. Qualquer coisa acima de H é um cenário de transbordamento e é melhor drenar o excesso de óleo antes que ele espume dentro do cárter. O melhor recurso é drenar e reabastecer o motor com óleo novo, mas alguns mecânicos de quintal usam sifões para sugar o óleo do orifício da vareta. No entanto, o óleo é mais barato do que substituir as partes internas danificadas do motor e recomendamos drenar todo o óleo em vez de sugar o excesso.
Crie o hábito de inspecionar o nível de óleo usando a vareta pelo menos uma vez por semana ou antes de embarcar em uma longa viagem. É claro que aderir às trocas regulares de óleo é essencial para manter um motor saudável, com funcionamento suave e com queima limpa.