Świeży olej silnikowy jest najlepszym przyjacielem silnika spalinowego. To coś więcej niż samo smarowanie, ponieważ olej silnikowy zbiera brud, cząsteczki metalu i inne szkodliwe zanieczyszczenia, pełniąc jednocześnie funkcję chłodziwa, dzięki czemu wszystko działa sprawnie. Ponieważ ropa jest siłą napędową każdej benzyny lub silnik wysokoprężny, to ogólnie zły pomysł oszczędzać na wymianie oleju ponieważ spowoduje to uszkodzenie silnika i zanieczyszczenie środowiska.
Jednakże, wybór odpowiedniego oleju silnikowego jest równie ważne, jak przestrzeganie fabrycznych wymian oleju. Producenci samochodów generalnie zalecają wymianę oleju i filtra oleju co 5 000 do 7 000 mil, stosując wysokiej jakości olej mineralny, półsyntetyczny lub w pełni syntetyczny o odpowiedniej klasyfikacji.
Po określeniu rodzaju lub typu oleju silnikowego niezwykle istotna jest wiedza o tym, ile należy wlać do silnika, a liczby różnią się w zależności od rozmiaru, typu lub konfiguracji silnika (V6, V8, V10 itp.). Nie trzeba zgadywać, ponieważ przepełnienie dowolnego silnika olejem ostatecznie doprowadziłoby do kosztownych napraw.
W odpowiedniej ilości świeży olej silnikowy będzie lepiej chronił przed nadmiernym tarciem podczas zimnego rozruchu, zapewniając jednocześnie maksymalne smarowanie podczas ekstremalnie wysokich temperatur. Każdy silnik benzynowy czy diesla może przyjąć tylko określoną ilość oleju i wlać za dużo do skrzyni korbowej spowoduje spienienie lub zgęstnienie oleju, zasadniczo uniemożliwiając przepływ oleju podczas pracy na gorąco lub na zimno warunki.
Jeśli olej nie przepływa, nie może przejść przez maleńkie kanały olejowe, aby nasmarować mechanizm rozrządu, komorę spalania, tłoki i inne elementy wewnętrzne. Nie różni się to od energicznego ubijania mleka i przekształcania go w masło, a gęstsza, maślana konsystencja nie jest tym, czego silnik potrzebuje, aby zapobiec jego uszkodzeniu.
Ponadto większa ilość oleju oznacza niepotrzebne podnoszenie ciśnienia oleju, co prowadzi do nieszczelności uszczelek i uszczelek olejowych. Jeśli w Twoim pojeździe nagle pojawił się problem zapalona kontrolka silnika po wymianie oleju i występują objawy takie jak niebieski lub biały dym, słaba wydajność lub nietypowe dźwięki silnika, może to oznaczać, że silnik tonie w oleju.
Niezawodnym sposobem sprawdzenia, czy w silniku samochodu jest za dużo oleju, jest sprawdzenie prętowego wskaźnika poziomu. Najlepiej robić to, gdy silnik jest gorący lub ciepły. Zaparkuj samochód, otwórz maskę i znajdź prętowy wskaźnik poziomu oleju. Wyciągnij go, wytrzyj koniec szmatką lub ręcznikiem papierowym, włóż całkowicie prętowy wskaźnik poziomu z powrotem do otworu i wyciągnij go ponownie, aby uzyskać dokładny odczyt.
Na końcu prętowego wskaźnika poziomu znajdują się wskaźniki niskiego (L) i wysokiego (H), a prawidłowy poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy L i H. Wszystko, co jest wyższe niż H, oznacza przepełnienie i najlepiej spuścić nadmiar oleju, zanim zacznie się pienić w skrzyni korbowej. Najlepszym sposobem jest spuszczenie i napełnienie silnika świeżym olejem silnikowym, ale niektórzy mechanicy przydomowi używają syfonów do zasysania oleju z otworu na wskaźnik poziomu. Olej jest jednak tańszy niż wymiana uszkodzonych elementów wewnętrznych silnika i zalecamy spuszczenie całego oleju zamiast odsysania jego nadmiaru.
Wyrób sobie nawyk sprawdzania poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu przynajmniej raz w tygodniu lub przed wyruszeniem w dłuższą podróż. Oczywiście przestrzeganie regularnej wymiany oleju jest koniecznością, aby utrzymać zdrowy, płynnie pracujący i czysto spalający się silnik.