Najbardziej przerażająca wersja sportowego coupe firmy Bentley, nowy Continental GT Speed 2022, wyłoniła się dziś z cienia, przynosząc ze sobą 650 koni mechanicznych do zabawy. Chociaż brytyjski producent luksusowych samochodów może być przygotowania do całkowitego przejścia na elektryfikacjęGT Speed jest mile widzianym przypomnieniem, że nadal istnieje powód, aby być bardzo podekscytowanym silnikami W12.
Przynajmniej wtedy, gdy silniki W12 wyglądają jak bestia pod zgrabną maską nowego Continental GT Speed. 6,0 litra, dwanaście cylindrów i łącznie 650 KM i 664 Nm momentu obrotowego wystarcza na przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 3,5 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 300 km na godzinę, twierdzi Bentley. Aby zwiększyć moc w stosunku do „zwykłych” 626 KM W12, Bentley zwiększył ciśnienie doładowania w większym zakresie obrotów.
Choć wyraźnie nawiązuje do standardowego Continental GT – i podobnie jak on będzie zarówno w wersji coupe, jak i kabriolet – Speed wprowadza mnóstwo zmian pod blachą. Dostępny jest na przykład nowy elektroniczny układ kierowniczy na wszystkie koła ze standardowym rozwiązaniem Bentley Dynamic Ride i – po raz pierwszy – elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (eLSD). Razem obiecują poprawę stabilności wzdłużnej i lepszą przyczepność w trudnych warunkach drogowych.
Przełącz pokrętło trybu jazdy na przykład na Bentley lub Comfort, a powinieneś uzyskać lepszą przyczepność i większą stabilność przy dużych prędkościach. Jednak przekręć radełkowane pokrętło w położenie Sport, a Bentley dostrojił eLSD tak, aby lepiej zrównoważyć regulację włączania/wyłączania przepustnicy, reakcję na skręcanie i osiągi na prostej. W trybie sportowym większa moc przekazywana jest także na tylną oś za pośrednictwem standardowego napędu na wszystkie koła.
Rezultat, jak twierdzi Bentley, jest uosobieniem sportowego samochodu typu grand tourer. Równie wytworny i długonogi, jak można się spodziewać po Continental GT, ale z potencjałem w zakresie maksymalnej prędkości i osiągów na zakrętach, jeśli droga mu odpowiada. Trójkomorowe aktywne zawieszenie pneumatyczne, aktywny układ stabilizujący 48 V i adaptacyjne tłumienie współpracują ze sobą, tworząc podwójną osobowość.
Jeśli tymczasem czujesz się szczególnie odważny, możesz nawet wyłączyć ESC. Opcja ta została już przywrócona w trybie dynamicznym, ale można ją całkowicie wyłączyć na czas, gdy masz dostęp do utworu. Tam opcjonalne hamulce węglowo-ceramiczne – z dziesięciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu – również mogą się przydać, oszczędzając ponad 72 funtów masy nieresorowanej przy masie własnej samochodu wynoszącej około 5000 funtów i wyglądającej całkiem atrakcyjnie za 22-calowym wyjątkowym Speedem koła.
To nie jedyne zmiany w stosunku do zwykłego Continental GT. Dwusprzęgłowa, ośmiobiegowa skrzynia biegów zmienia teraz biegi dwa razy szybciej w trybie sportowym niż w trybie Sport standardowa wersja coupe W12, a układ wydechowy jest bardziej agresywny. Firma Bentley dostroiła samochód tak, aby później zmieniać bieg na wyższy, a na niższy wcześniej, maksymalizując czas w maksymalnym zakresie mocy.
Nie oznacza to, że jest całkowicie rozrzutny. System stop/start może teraz włączyć się przy prędkościach bliskich zatrzymaniu, a podczas jazdy Continental GT Speed może dezaktywuje połowę z dwunastu cylindrów, aby zwiększyć oszczędność: dzięki temu jest to najbardziej wydajny silnik W12 w samochodzie Bentley historia. Producent samochodów współpracuje także ze stajnią Grupy VW, Porsche, w zakresie paliw syntetycznych firmy Bentley ma nadzieję pomóc również w zmniejszeniu emisji CO2 w połączeniu z paliwami tradycyjnymi lub w pełni je zastępując ich.
Jeśli chodzi o stylistykę, a także specjalne koła, dostępna jest nowa osłona chłodnicy w kolorze Dark Tint i dopasowana dolna osłona zderzaka, a także nowe sportowe progi z boku. Chłodnica otrzymuje nową matrycę Dark Tint, a na przednich błotnikach znajdują się subtelne chromowane plakietki Speed. Korki wlewu paliwa i oleju typu „Jewel” są standardem, podobnie jak podświetlane nakładki progowe Bentley. Istnieje również możliwość zamiany jasnych srebrnych felg na wersje w ciemnym odcieniu lub w czarnym połysku.
Wewnątrz typowe dla firmy Bentley nieskazitelne talenty w zakresie wykończenia kabiny zastosowano w połączeniu z unikalną opcją dwukolorowego podziału kolorów, łączącą skórę i pasującą Alcantarę. Oferuje 15 głównych i 11 dodatkowych kolorów skóry i rozciąga się na kierownicę; jeśli wolisz, możesz zamiast tego połączyć ze sobą dwie skóry. Konsola środkowa ma nowe wykończenie w kolorze ciemnego aluminium z obracającym się silnikiem, przypominające deskę rozdzielczą Bentleya Continental T oferowanego w połowie lat 90-tych. Pikowanie typu diament w diament jest standardem na siedzeniach i tapicerce, podobnie jak haftowane zagłówki Speed.
Fornir Piano Black jest standardem lub można go zastąpić orzechem Crown Cut, Dark Stained Burr Walnut lub Dark Fiddleback Eucalyptus. Trzy wersje z otwartymi porami – orzech ciemny, orzech cięty koronny i orzech koa – są opcjonalne. Standardem są cztery siedzenia i bagażnik o pojemności 235 litrów.
Zamówienia na Continental GT Speed 2022 rozpoczynają się dzisiaj w USA. Jego cena zaczyna się od 274 900 dolarów (bez dojazdu i opłaty za paliwo), a dostawy mają rozpocząć się jesienią 2021 roku. Dostępny będzie także Continental GT Speed Convertible 2022 w cenie od 302 400 dolarów, a Bentley obiecuje więcej szczegółów na temat drop-topu w kwietniu.