Wjechaliśmy nowym Nissanem Leafem na wulkan o wysokości 2400 metrów i to było niesamowite

Otrzymuj newsletter T3!

Wszystkie najlepsze funkcje, aktualności, wskazówki i świetne oferty, które pomogą Ci żyć lepiej dzięki technologii

Dziękujemy za zapisanie się do T3. Wkrótce otrzymasz e-mail weryfikacyjny.

Był problem. Odśwież stronę i spróbuj ponownie.

Zajmijmy się najpierw tym załamaniem umysłu.

Od wysokości 2400 metrów wulkaniczny krajobraz Teneryfy jest bliższy temu, którego można doświadczyć na Księżycu niż przyjaznemu turystom miejsca na wakacje.

Postrzępione, wysadzone skały zaśmiecają jałowe pustkowia wypełnione czymś, co na pierwszy rzut oka przypomina piasek, z bliska w rzeczywistości niezwykle drobnym pyłem krzemianowym z mikrokamieni.

Pomimo słońca, które na wybrzeżu rozgrzało otoczenie do 23 stopni Celsjusza, tutaj, w górze, wśród brązowo-czerwonych skała górnych warstw wulkanu, temperatura jest znacznie niższa od sześciu, a wiatr wyje nad obcym krajobraz.

• Elektryczne marzenia: jak Nissan buduje przyszłość motoryzacji za pomocą niesamowitych, awangardowych technologii

A T3 właśnie rozpoczął swój upadek w Nowy Nissan Leaf, pojazd, który w ciągu 75 minut uniósł nas na wulkan – podróż, która to zrobiła wymagało wykorzystania autonomicznego systemu wspomagania kierowcy ProPilot firmy Nissan i znacznej części jego mocy 40 kWh bateria.

Tak naprawdę, patrząc na przewidywany zasięg, faktycznie nie mamy wystarczającej ilości soku, aby wrócić do pierwotnego celu.

Rzecz w tym, że zanim zejdziemy z powrotem na poziom wybrzeża, nowy Nissan Leaf będzie w rzeczywistości miał więcej energii na akumulatorze niż wtedy, gdy rozpoczynaliśmy zniżanie.

Czekać... Co?!

Witamy w wspaniałej technologii e-Pedal Nissana z hamowaniem regeneracyjnym. Aby dowiedzieć się, jak to działa i naszą opinię na temat nowego Nissana Leaf, czytaj dalej.

1. E-Pedał w nowym Nissanie Leaf działa jak magia

To prawdziwy kawałek magii Nissana. Po wybraniu opcji e-Pedal na konsoli środkowej samochodu pedał przyspieszenia pojazdu staje się zarówno pedałem przyspieszenia, jak i hamulcem w jednym. Brzmi szalenie, prawda? Rzecz w tym, że to naprawdę działa zadziwiająco dobrze. Jasne, przez pierwsze pięć minut użytkowania wydaje się to niesamowicie dziwne, ponieważ jesteś przyzwyczajony do systemu dwóch lub trzech pedałów, jednak później fakt, że naciskasz pedał, aby przyspieszyć i wciskasz go, aby hamować, zapewnia płynniejszą i mniej złożoną jazdę.

Co więcej, e-Pedal jest wyposażony w najnowocześniejszy układ hamowania z odzyskiem energii, więc za każdym razem, gdy podnosisz pedał w celu hamowania, zasilasz akumulator nowego Nissana Leafa. Rzeczywiście, T3 udało się dotrzeć dzięki zastosowaniu e-Pedal w połączeniu z trybem Eco samochodu (więcej o tym później). na dnie wulkanu ze znacznie dłuższą żywotnością baterii (41 proc.) niż na początku schodzenia (24 proc. cent). Zmiana zasad gry.

2. Ale w końcu zyskałeś też prawdziwą moc

Rzecz w tym, i jest to wyraźna poprawa w porównaniu z Leafem ostatniej generacji, że masz teraz w połowie przyzwoitą moc do zabawy, gdy chcesz po prostu bardziej tradycyjnej jazdy na dwóch pedałach. Zmodernizowany elektryczny układ napędowy nowego Nissana Leafa zapewnia teraz 150 KM (110 kW mocy) i 320 Nm momentu obrotowego, który w partnerstwo z natychmiastowym, pozbawionym opóźnień przyspieszeniem ze stania oznacza, że ​​jeśli chcesz postawić nogę na ziemi, to ty naprawdę może. Jasne, będziesz mieć wpływ na zasięg baterii, strzelając wszędzie, ale miło jest o tym wiedzieć, jeśli tak się stanie utknąwszy za wolno poruszającymi się innymi pojazdami, tak jak zrobiliśmy to u podnóża wulkanu, możesz szybko przejechać obok ich.

3. Zasięg został radykalnie poprawiony do poziomu odpornego na świat rzeczywisty

A jeśli mowa o zasięgu, nowy Nissan Leaf ma teraz zasięg 235 mil (378 km) w cyklu NEDC i 258 mil (415 km w cyklu WLTP) km) do jazdy po mieście na jednym ładowaniu, co przynajmniej w opinii T3 stanowi zdecydowanie barierę mentalną przełamaną w zakresie niepokoju energetycznego. Jeśli weźmie się pod uwagę, że średni dzienny dojazd do pracy dla 90 procent mieszkańców Europy to mniej niż 50 mil, a dla a nawet ułamek tego, fakt, że samochód oferuje taki zasięg, pokazuje, jak wykonalne jest stworzenie samochodu elektrycznego takiego jak Leaf Jest.

4. Można się skaleczyć jego pochylonym, przyszłościowym projektem

Sharp to najlepszy sposób na opisanie estetyki zewnętrznej nowego Nissana Leaf. Ostre kąty są wszędzie, począwszy od przodu w kształcie litery V, przez pływające zespoły świateł, aż po ścięte detale z tyłu – nie ma wątpliwości, że jest to samochód zaprojektowany przez japońskiego producenta. Tak naprawdę nie ma tu zbyt wiele kompromisów, szczególnie w porównaniu z niedawno odnowionym modelem nowego Nissana Micrę. Zamiast tego wygląda jak samochód z niedalekiej przyszłości i pod wieloma względami rzeczywiście nim jest.

5. Układ elektryczny jest cichy, a hałas w kabinie zrównoważony

Elektryczne wycie nowego Nissana Leaf jest nie tylko wyjątkowo amortyzowane i dyskretne – tak też jest w przypadku Nissana wprowadzono nowe warstwy izolacji w całym podwoziu - ale ogólny poziom hałasu w kabinie został zachowany zrównoważony. Oznacza to, że oprócz niesamowicie cichej jazdy pod względem elektrycznego układu napędowego nie będziesz przytłoczony sprzężeniem zwrotnym z drogi ani hałasem wiatru. Stało się to szczególnie widoczne w pobliżu szczytu wulkanu, gdzie wiatr osiągnął wysoki poziom.

• T3 jeździ nowym Nissanem GT-R i jest myśliwcem odrzutowym samochodu, który oferuje więcej poza torem niż kiedykolwiek wcześniej

6. Tryb Eco pozwala oszczędzać energię

Zaprojektowano tryb Eco, aktywowany przełącznikiem umieszczonym po lewej stronie kierownicy nowego Nissana Leaf do pracy ramię w ramię z e-pedałem i zmniejsza wydajność elektrycznego układu napędowego, aby oszczędzać energię i ulepszać zakres. Tak, oznacza to zmniejszone przyspieszenie, jednak w dużej mierze przyczyniło się to do zwiększenia mocy akumulatora T3 w naszym Leafie z 24% naładowania do 41% podczas powrotu z wulkanu.

7. Pozycja za kierownicą jest wysoka i zapewnia doskonałą widoczność

Wewnątrz nowego Leafa panuje niemal władcza pozycja za kierownicą, dość wysoka i zamknięta w sobie, otoczona typowo japońską pudełkowatą estetyką. Zwiększa to płynnie rozdzielony wpływ, jaki samochód zapewnia w środowiskach, tworząc atmosferę świata w świecie. Ergonomicznie wszystko jest dobrze rozmieszczone, zarówno na desce rozdzielczej, jak i na kierownicy, a wysokiej jakości skórzane fotele są w standardzie.

Po raz pierwszy pisaliśmy o autonomicznym systemie wspomagania kierowcy Nissana w 2016 roku, gdzie przetestowaliśmy go w wersji przedprodukcyjnej Serena na torze testowym Nissana w Jokohamie. Wspaniale było w końcu móc zastosować gotowy system, który został już zmodernizowany, w europejskim samochodzie produkowanym. Był także niezwykle łatwy w użyciu, gdy płynęliśmy w stronę stromych, górskich dróg wulkanu. Naciśnij przycisk ProPilot na autostradzie, poczekaj, aż kierownica na desce rozdzielczej zmieni kolor na zielony, a następnie usiądź wygodnie (ręce nadal na koła oczywiście) i uzyskaj zen, gdy samochód podąża za samochodem poprzedzającym w ustalonej odległości, a automatyczne sterowanie utrzymuje się w uliczka.

9. Obsługiwane są zarówno Apple Car Play, jak i Android Auto

Kiedy w styczniu ubiegłego roku pisaliśmy o nowym Nissanie Micra, byliśmy naprawdę zachwyceni jego zgodnością z Apple CarPlay. Nowy Nissan Micra poszedł jednak o krok dalej i teraz jest wyposażony w jedno i drugie Apple CarPlay i Android Auto. Jest to ogromne ułatwienie dla nowego Leafa, dzięki któremu podłączenie telefonu do samochodu i cieszenie się muzyką jest niezwykle łatwe.

10. ProPilot Park uczyni Cię bogatym

Jeśli kupisz nowego Nissana Leaf, zadziwisz nim wielu znajomych lub wygrasz pieniądze. ProPilot Park wykorzystuje wbudowane kamery i czujniki radarowe Leafa, aby automatycznie zaparkować pojazd. I tak, obejmuje to parkowanie równoległe nad przednią i tylną zatoką. Korzystanie z niego jest również niezwykle proste. Wystarczy nacisnąć przycisk ProPilot Park, wybrać na desce rozdzielczej miejsce, w którym chcesz zaparkować, a następnie, gdy system potwierdzi, że wykrył wolne miejsce, przytrzymać palec na przycisku. Rezultatem jest parkowanie wolne od rąk i nóg.

11. Obsługa jest responsywna i płynna

Nowy Nissan Leaf ma nisko położony środek ciężkości, głównie dzięki dużemu akumulatorowi umieszczonemu od środka tylnej osi do przodu pod przednimi siedzeniami i jako taki sprawia wrażenie bardzo solidnego za kierownicą, co potwierdza jego doskonałe możliwości krążownik. Koło jest responsywne i wymaga niewielkiego wkładu w pokonywanie zakrętów, co jest czymś, co znamy z krętości w górę i w dół wulkanu, we współpracy z e-pedałem, zapewnia bardzo płynną jazdę doświadczenie.

12. Nie ma dla niego większej sieci ładowania, a prędkość ładowania jest lepsza

Nissan ma obecnie ponad 4700 punktów ładowania w całej Europie, a do końca 2018 roku planuje mieć ich ponad 5500. Czas ładowania szybką ładowarką o mocy 50 kW pozwala naładować akumulator nowego Nissana Leaf z 10% do 80% w ciągu 40 minut, a pełne naładowanie następuje po około 60 minutach. Ponadto do nowego Nissana Leaf dołączono kable do zasilania domowego 10 A i kable do ładowania o mocy 7 kW, które można podłączyć do standardowej wtyczki, a najlepiej do bezpłatnej domowej stacji ładowania Nissana w Wielkiej Brytanii.

13. Aplikacja NissanConnect jest niezwykle przydatna

Chcesz zdalnie włączyć nowego Nissana Leafa, włączyć podgrzewane siedzenia lub po prostu sprawdzić stan naładowania akumulatora? Cóż, zawsze możesz wyjść na zewnątrz i zrobić to w samochodzie lub skorzystać z aplikacji NissanConnect i pozostać w pomieszczeniu, chroniąc się przed wiatrem i zimnem. To niewielka rzecz, ale wydaje się niezwykle przydatna w codziennym użytkowaniu w domu – szczególnie na szczycie wulkanu wysadzanego wiatrem lub w brytyjskim klimacie podatnym na deszcz.

14. Do wyboru masz pięć wariantów, a cena wyjściowa jest bardzo konkurencyjna

I, co być może najważniejsze, nowy Nissan Leaf jest dostępny już od 22 000 funtów. To nie tylko wygodnie pokonuje Teslę Model 3, ale zdecydowanie pozycjonuje Leafa jako niedrogą propozycję pod względem szerokiego zastosowania.

Nowy Nissan Leaf jest dostępny w Wielkiej Brytanii w pięciu wariantach, począwszy od 21 990 funtów:

Wizja: £21,990

Acenta: 24,290

N-Connecta: £25,990

2.Zero: £26,490

Tekna: 27,490

Aby uzyskać więcej informacji na temat wariantów nowego Nissana Leaf, odwiedź jego stronę oficjalna strona internetowa.

• T3 Drives: Nowy Nissan Micra – jedziemy do Dubrownika, aby przetestować radykalnie przeprojektowany projekt