Lamborghini heeft de top van een van zijn krachtigste auto's afgesneden, waarbij de Huracán EVO Spyder extreme prestaties belooft zonder dat een dak in de weg zit. Broer of zus van de Huracán EVO coupé die in januari zijn debuut maakte, zal de nieuwe cabriolet volgende week het nieuws van Lamborghini zijn op de Autosalon van Genève 2019.
Net als de coupé beschikt de Spyder over een atmosferische V10-motor van 5,2 liter. Dat is verfijnd en aangepast om 640 pk te leveren bij 8.000 tpm en een koppel van 590 Nm bij 6.500 tpm.
Het is genoeg om de EVO Spyder in 3,1 seconden van 0 naar 100 km/u te laten schieten. 0-190 km/u duurt slechts 9,3 seconden. De topsnelheid, zegt Lamborghini, bedraagt een onstuimige 320 km/uur.
Wat hier belangrijk is, is de EVO-technologie, met achterwielbesturing en Torque Vectoring op de vier wielen. Samen bestuurd door de Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), feitelijk het brein van de Huracán EVO Spyder onderzoekt het systeem de wegomstandigheden via sensoren in de actieve ophanging en de vierwielaandrijving drijfveer. Die gegevens worden gecombineerd met het inzicht van de supercar in de bedoelingen van de bestuurder, zoals getelegrafeerd via stuur-, rem-, acceleratie-, transmissie- en rijmodus-inputs.
Het resultaat, zegt Lamborghini, is een auto die niet zozeer op de weg reageert, maar de meest geschikte configuratie voorspelt. Dat omvat het veranderen van de dempingsinstellingen van de magnetorheologische ophanging en het nieuwe tractiecontrolesysteem. De achterwielbesturing kan de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorkant draaien bij lagere snelheden, scherpere bochten, of parallel bij hogere snelheden, waardoor de stabiliteit wordt verbeterd.
Er zijn drie rijmodi beschikbaar, geselecteerd via de ANIMA-controller. STRADA is voor de weg, terwijl SPORT de Huracán EVO Spyder in staat stelt zijn achterkant naar buiten te trappen voor wat driftactie. Ten slotte houdt CORSA alles onder controle voor de snelst mogelijke rondetijden op het circuit.
Dat kan ook allemaal gezegd worden over de coupé, maar de Spyder heeft nog een feesttruc. Een lichtgewicht softtop opent of sluit in 17 seconden en kan worden gebruikt bij snelheden tot 50 km/u. Terwijl hij naar beneden zakt, steken twee vinnen in carrosseriekleur uit de dakbehuizing omhoog om de lijnen van de achterkant strak en stil te houden. Een kanaal ertussen helpt windturbulentie te verminderen.
De achterruit kan ondertussen onafhankelijk vanaf het dak worden bediend. Op die manier kan meer motorgeluid in de cabine worden toegelaten, zelfs als de inzittenden het dak niet helemaal willen openen.
Vergeleken met de coupé debuteert de Huracán EVO Spyder in een nieuwe Verde Selvans vierlaagse groene kleur. Er zal ook een nieuwe EVO-bekleding aan de binnenkant zijn, met Alcantara en leer gecombineerd met bij de carrosserie passende contrasterende stiksels. Carbon Forde Composite en Lamborghini Carbon Skin zullen als optie verkrijgbaar zijn, terwijl 20-inch Aesir-wielen met Pirelli P Zero-rubber standaard zullen zijn.
Lamborghini zegt dat de Huracán EVO Spyder in het voorjaar van 2019 zal worden geleverd. De prijs zal vanaf $ 287.400 bedragen, een premie van ongeveer $ 26.000 ten opzichte van de coupé.