Als je de moeite neemt om een geheel nieuwe supercar te maken, lijkt het ronduit verspillend om hem niet te laten racen, en het lijkt erop dat Acura voelt hetzelfde. Het bedrijf heeft vandaag de wraps van zijn nieuwe NSX GT3-raceauto gehaald en de aangepaste variant naar de New York International Auto Show gebracht, voorafgaand aan zijn geplande debuut op het circuit ergens in 2017.
Van buitenaf is het gedeelde DNA met de productie-straatauto van de NSX duidelijk. In feite zullen de twee worden gebouwd in dezelfde fabriek, het speciaal ontwikkelde Performance Manufacturing Center in Marysville, Ohio, dat Acura speciaal voor de NSX heeft gereserveerd.
De behoeften van het circuit zijn echter enigszins anders voor een toegewijde racer, en dus is er veel maatwerk mogelijk. Een enorme spoiler aan de dekvleugel is een van de meest opvallende, hoewel de enorme luchtinlaat op de motorkap een ander opvallend element is, net als wat zichtbaar is aan de diffuser aan de onderkant.
Daaronder bevindt zich de uit meerdere materialen vervaardigde NSX-carrosserie en het voornamelijk aluminium spaceframe.
Het voornaamste verschil zit hem echter in de aandrijflijn. De NSX voor op de weg beschikt over een volledig kwartet motoren, waarbij de V6-benzinemotor wordt bijgestaan door een drietal elektromotoren.
Dat maakt Acura mogelijk heel interessante dingen doen met koppelvectoring, waarbij de voorwielen afzonderlijk worden aangedreven met elk een elektromotor, en optioneel een negatief koppel wordt toegepast om de prestaties in bochten te verbeteren.
De NSX GT3-auto heeft daarentegen een enkele motor, een 3,5-liter, 75 graden, twin-turbo DOHC V6. Het is gebaseerd op dezelfde ontwerpspecificaties als die van de productieauto – inclusief het blok, koppen, kleppen, krukas, zuigers en dry-sump-smeersysteem – maar krijgt een gloednieuwe versnellingsbak.
Dat volstaat met slechts zes versnellingen, maar is sequentieel schakelend en ontworpen voor prestaties op het circuit, waarbij het vermogen naar de achterwielen van de auto wordt geleid.
Zou Acura een soortgelijke opzet kunnen gebruiken voor een toekomstige NSX-variant? Dat is een gerucht dat momenteel de ronde doet, waarbij geruchten over een potentiële NSX Type-R worden overwogen die de hybridisatie zou dumpen ten gunste van een eenvoudigere aandrijflijn.
NU LEZEN: 2017 Acura NSX eerste schijf
Niemand bij Acura zal bevestigen dat een dergelijke auto op de routekaart staat, en de focus ligt nu op het van de band krijgen van de eerste NSX-productieexemplaren naar de garages van klanten.
Wat de race-ambities betreft, wordt de NSX GT3 momenteel op de proef gesteld door de Honda Performance Development-groep in Californië.
Als alles volgens plan verloopt, verwacht Acura dat de auto dit najaar wordt gehomologeerd als raceauto uit de FIA GT3-klasse.
