Audi E-Tron vertraging bevestigd

De elektrische SUV Audi e-tron uit 2019 zal een beetje vertraagd aankomen in de showrooms, heeft de autofabrikant bevestigd, hoewel het probleem door de software en niet door de hardware wordt veroorzaakt. Audi onthulde de productie-e-tron tijdens een flitsend evenement in september, met de belofte van vierwielaandrijving, sneller opladen dankzij 150 kW-laders en een vanafprijs van minder dan $ 75.000,- exclusief incentives.

Audi zei dat de verkoop naar verwachting medio 2019 in de VS zal beginnen, hoewel er al reserveringen zijn aangenomen. De voorraden van de e-tron First Edition waren snel uitverkocht, waarbij de maximale elektrische SUV in minder dan een dag werd opgepikt.

Kopers van de First Edition en alle anderen zullen nu echter iets langer moeten wachten dan verwacht op hun nieuwe auto, zo lijkt het. Een bericht uit de Duitse krant Beeld beweerde afgelopen weekend dat een softwareprobleem vertragingen van enkele maanden zou kunnen veroorzaken. Audi duwde terug en benadrukte dat het nog maar vier weken zou duren om het probleem te achterhalen.

Volgens Reuterskomt de hoofdpijn neer op goedkeuring door de toezichthouder. Een woordvoerder van Audi bevestigde dat het tijdens het ontwikkelingsproces van de auto software had aangepast en dat dit opnieuw moest worden beoordeeld. Het is onduidelijk wat die software precies is.

Kopers in de VS hoeven zich echter geen zorgen te maken. Een Audi-woordvoerder bevestigde tegenover SlashGear dat, hoewel het Europese debuut van de EV-SUV met vier weken is uitgesteld om het probleem met de software aan te pakken, dit geen invloed heeft gehad op de Amerikaanse release van de auto. Dat ligt nog steeds op schema voor een aankomst in het tweede kwartaal van 2019.

NU LEZEN Audi e-tron eerste rit

Waar Audi echter nog geen commentaar op geeft, is een tweede claim van de Duitse krant. Dat deed vermoeden dat Audi midden in prijsonderhandelingen zat met LG Chem, de leverancier van de batterijen die de e-tron gebruikt. De actieradius van de 95 kW-batterijen in de SUV is voor de VS nog niet bevestigd, maar zal naar verwachting tijdens de Europese testcyclus ruim 500 kilometer bedragen.

Volgens het rapport dringt LG Chem echter aan op een stijging van de batterijprijzen met ongeveer 10 procent, daarbij verwijzend naar de sterke vraag naar de cellen. Dat zou een aanzienlijke impact kunnen hebben op de totale kosten van de SUV.

Omdat noch Audi noch LG Chem commentaar geven op het gerucht over de batterijonderhandelingen, is het op dit moment natuurlijk moeilijk om dit als iets anders dan speculatie te zien. Toch bevindt LG Chem zich in een machtige positie. Het levert niet alleen de batterijen die Audi zal gebruiken voor de e-tron, maar ook Porsche voor de komende elektrische SUV Taycan, om nog maar te zwijgen van VW's pijplijn van elektrische voertuigen.