Apvienotajā Karalistē Renault Clio ar paceltu seju tagad ir pieejams tikai hibrīdam

Saņemiet T3 biļetenu!

Visas labākās funkcijas, jaunumi, padomi un lieliski piedāvājumi, lai palīdzētu jums dzīvot labāku dzīvi, izmantojot tehnoloģijas

Paldies, ka reģistrējāties T3. Drīzumā saņemsit apstiprinājuma e-pastu.

Radās problēma. Lūdzu, atsvaidziniet lapu un mēģiniet vēlreiz.

Renault ir atklājis ļoti atjauninātu sava vislabāk pārdotā Clio hečbeka versiju. Franču pilsētas automašīna, kas ierodas tieši brīdī, kad šovasar izlaižas Ford Fiesta, parāda, ka mazo automobiļu tirgum joprojām ir biznesa pamatojums, taču tikai tad, ja to darbina hibrīda piedziņa.

Sākot ar aptuveni 21 000 mārciņu, jaunais Clio Lielbritānijā tiks piedāvāts tikai ar vienu dzinēja opciju, bet 1,0 litra benzīna dzinējs tiks atmests par labu Renault 1,6 litru "pilna hibrīda" E-Tech sistēmai. Šī piedziņa gudri apvieno dzinēju ar mazu akumulatoru un motoru, ar iekšdedzes un elektromotoriem maiņas pienākumi atkarībā no tā, kā automašīna tiek vadīta, un reģeneratīvā bremzēšana, ko izmanto, lai atgrieztu kinētisko enerģiju akumulators.

(Attēla kredīts: Renault)

Dzinēja pārnesumkārbai ir četri pārnesumi, savukārt elektromotoram ir divu ātrumu pārnesumkārba. Starp tiem sistēmai ir apvienota 145 zirgspēku jauda un 14 dažādi piedziņas režīmi, kurus automašīna automātiski izvēlas, lai tā būtu pēc iespējas efektīvāka. Tas, pēc Renault teiktā, nozīmē, ka Clio var darboties tikai ar savu elektromotoru līdz pat 80% laika, taču ņemiet vērā, ka tas ir "laiks", nevis "attālums", tāpēc tiks iekļauta sēdēšana satiksmē ar izslēgtu dzinēju.

Francijas uzņēmums norāda, ka šī sistēma, kas aizņem enerģijas atgūšanas tehnoloģiju no uzņēmuma Alpine Formula One komandas, var samazināt degvielas patēriņu līdz pat 40%, salīdzinot ar līdzvērtīgu benzīna dzinēju. Tomēr uzņēmums nenorāda, cik tālu jaunais Clio spēj nobraukt ar elektrību vien.

Lai gan Renault to sauc par pilno hibrīdu, Clio nevar pievienot un uzlādēt. Tā vietā akumulators tiek uzpildīts, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu, kad vadītājs nolaižas brīvā virzienā vai nospiež bremzes.

(Attēla kredīts: Renault)

Papildus jaunajai sejai Clio ir arī jauns interjers. Tas ietver vadītāja displejus, kas pieejami 7 collu vai 10 collu izmēra opcijās atkarībā no apdares līmeņa. Dārgākiem modeļiem ir arī 9,3 collu portretorientēts informācijas paneļa skārienekrāns, kas spēj darbināt gan Android Auto, gan Apple CarPlay.

Flagmaņa Esprit Alpine apdares līmenī ir iekļauti dimanta griezumi 17 collu vieglmetāla diski un pēc pasūtījuma izgatavotas emblēmas, bet ne ādas sēdekļi, jo automašīna vairs nav pieejama ar dzīvnieku ādu. Tā vietā Clio izmanto ilgtspējīgus audumus.

Citas tehnoloģijas ietver 15 vadītāja palīdzības sistēmas, kas sadalītas trīs komplektos. Tie ietver adaptīvo kruīza kontroli, ceļa zīmju atpazīšanu un automātisko avārijas bremzēšanu.

(Attēla kredīts: Renault)

Lai gan ir nedaudz sarūgtināts, ka neredzam pievienojamu hibrīdu Clio — un pagaidām nekas neliecina par pilnībā elektrisku modeli, mēs interesē, vai vadošā Esprit Alpine apdare ir populāra pircēju vidū, kuri meklē izsmalcinātu alternatīvu Mini Cooper un Audi. A1.

Renault jau iepriekš paziņoja, ka nebūs pilnībā elektriska Clio. Mēs sagaidām, ka dārgāks Esprit Alpine apdares līmenis ir veids, kā pieradināt klientus pāri vairāk naudas par nelielu Renault, pirms jaunā, elektriskā Renault 5 parādīsies nākamajā gadā vai tātad. Renault ir arī apņēmies līdz 2030. gadam kļūt par pilnībā elektrisko automobiļu uzņēmumu.