2022 m. „Acura Integra“ yra esminė Japonijos aukščiausios kokybės automobilių gamintojo transporto priemonė. Daugiau nei apie legendinės vardinės lentelės atgaivinimą, siejamą su dailiu valdymu ir didelėmis apsukomis keturių cilindrų VTEC varikliai, ateinanti „Integra“ sustiprins „Acura“ reputaciją sportinėje prabangoje. Kategorija. Jei nepastebėjote, Acura atgimimas vyksta ir prasidėjo nuo TLX Type S, sportinis prabangus sedanas su keturių ratų dvigubomis svirtimis ir 3,0 litrų V6 su turbokompresoriumi, išvystančiu 355 arklio galias – visa tai kainuoja mažiau nei 55 tūkst. USD.
Mūsų laimei, Acura šiandien, 2021 m. lapkričio 11 d., 16.35 val., debiutuoja 2022 m. Acura Integra prototipą. PT. Taip, transporto priemonė, kurią pamatysite vos po kelių valandų, yra modelio prototipas ir ją visi galės pamatyti 2021 m. Los Andželo automobilių parodoje 2021 m. lapkričio 19–28 d.
„Acura“ daugiau nekomentavo savo naujausios „Integra“ versijos pagal gamybos specifiką. Vis dėlto automobilių gamintojas atskleidė keletą smulkmenų, kad suprastume, ko tikėtis, kai naujausia „Integra“ pasieks prekybos centrus 2022 m. viduryje.
Kibimas prasidėjo 2021 m. rugpjūčio pradžioje, kai „Acura“ patvirtino „Integra“ sugrįžimą Monterėjaus automobilių savaitėje. Acura tvirtina nauja Integra yra „naujas kompaktiškas aukščiausios kokybės dalyvis“, išleidęs naujo prototipo priekinio žibinto dizaino anonsinį vaizdą su įspaustu INTEGRA užrašu po apšvietimo mazgu.
Kitas pasipiktinimas įvyko rugsėjo pabaigoje, kai „Acura“ pristatė savo galinės dalies dizainą Integra prototipas. Pasirodo, naujasis automobilis yra keturių durų sedanas su slenkančia stogo linija ir pakeliamu galiniu liuku. Pirmosios kartos „Integra“ buvo trijų, keturių arba penkių durų kėbulo modelio ir yra vienintelė „Integra“. kaip penkerių durų liukas, o dabar žinome, kad „Integra“ prototipas turės tą patį praktišką liftą dizainas. Bet kaip dėl dviejų durų kupė?
1994 m. debiutavusi trečiosios kartos DC1 ir DC2 Integra, Acura tvirtai įsitvirtino sportinėje ir prabangos klasėje – automobilyje su visomis tinkamomis sudedamosiomis dalimis, užtikrinančiomis daugybę vairavimo malonumo. „Integra“ buvo su keturių ratų dviguba svirties svirties pakaba, sustiprinta važiuokle ir stipriu VTEC keturių cilindrų varikliu, sujungtu su geriausia kada nors pagaminta mechanine pavarų dėže.
Be to, trečiosios kartos „Integra“ galima įsigyti kaip trijų durų kupė. O kai pagalvoji apie ikoniškiausius senovinius „Integras“, kupė kėbulo stilius visam laikui įsirėžė į tų, kurie pakankamai seni, kad prisimintų šlovės laikus, atminties bankus. Ar minint legendinį DC2 Integra Type R į galvą ateina keturių durų sedanas? Ne!
„Acura“ neatmetė galimo penktos kartos „Integra“ kupė prieinamumo. Tačiau iš pradžių jis atrodys kaip stulbinantis keturių durų sedanas prototipo pavidalu, kad geriau konkuruotų su BMW 2 serijos „Gran Coupe“., Audi A3, ir A klasės Mercedes-Benz.
Skirtingai nuo TLX Type S, visiškai naujas Acura Integra gaus standartinę šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Jei ką nors išmanote apie automobilius ir automobilių pramonę apskritai, naujos transporto priemonės su rankiniu būdu pasirenkamomis pavaromis yra mirštanti veislė. Ir kadangi sportiški kompaktiški sedanai yra puristų ir entuziastų karalystė, „Acura“ keliauja į atminties juostą. ypač saldus, nes „Integra“ suteiks sklandžiai perjungiamą mechaninę pavarų dėžę, galbūt mechaninės dėžės išvestinį iš a 2022 m. Honda Civic hečbekas.
Žinoma, „Acura“ nori, kad į veiksmą įsitrauktų ir automatiniai gerbėjai. Trečiosios kartos Integra GS-R kai kuriose rinkose turėjo pasirenkamą automatinę pavarų dėžę, kai jis pasirodė 1993 m. Darome prielaidą, kad visiškai naujai „Integra“ bus elgiamasi taip pat – galbūt optimizuotas CVT (nuolat kintantis automatinis) iš Civic Hatchback LX ir EX-L. Bet vėlgi, būtų geriau, jei vietoj CVT ir virtualių pavarų jis gautų tikrą šešių ar septynių greičių automatą.
Dar gerokai prieš tai, kai turbokompresorius tapo norma, Acura pasikliovė senosios inžinerijos gudrybėmis, siekdama išspausti daugiau galios iš palyginti mažų variklių. Pirmą kartą matytas antrosios kartos Integra GS-R, Honda B16A VTEC variklis iš 1,6 litro darbinio tūrio išvysto 160 arklio galių, be turbokompresoriaus ir variklio tiekiant orą. Magija įvyksta, kai VTEC persijungia į aukšto kėlimo profilį esant 5500 aps./min., įtikindamas variklį sudeginti daugiau degalų ir oro iki svaiginamos 8200 aps./min.
„Acura“ dar neatskleidė oficialių jėgos agregatų specifikacijų, tačiau tvirtai jaučiame, kad naujoji „Integra“ gaus tą patį 1,5 litro turbokompresorinis VTEC variklis iš 2022 m. Civic hečbeko, galbūt sureguliuotas taip, kad išvystų daugiau arklių nei jo 180 arklio galių. išvestis. 2022 m. „Integra“ apsidraudame nuo 200 arba 220 arklio galių iš VTEC malūno su turbokompresoriumi, tačiau kortelėse lieka „hotrod Type S“ versija.
Acura
O kas gi nenorėtų matyti penktos kartos „Integra Type R“? „Honda“ jau patvirtino visiškai naują „Civic Type R“ pasirodys 2022 m. pabaigoje arba 2023 m. pradžioje, o jame greičiausiai bus tas pats 2,0 l turbokompresorinis keturių cilindrų VTEC variklis, kaip ir išeinantis Type R.
Idealiame pasaulyje būtų puiku turėti keturių durų „Civic Type R“ ir dviejų durų „Integra Type R“, tačiau ne visada galime gauti tai, ko norime. Kaip paaiškėjo, turime puikių naujienų: „Acura“ patvirtino, kad „Integra Type R“ iki 2024 m. prisijungs prie asortimento, nors lieka neaišku, ar jis bus keturių durų sedanas ar dviejų durų kupė.
„Acura“ pradėjo gaminti savo koncepcinius automobilius, pradedant nuo 2019 m. „Type S Concept“ (dabar galima įsigyti kaip „TLX Type S“). Netrukus paskelbus visiškai naują „Acura Integra“ prototipą, manome, kad koncepcija bus labai panaši į 2022 m. viduryje pasirodančią serijinę versiją. 2022 m. Integra pakeis ILX Acura portfelyje, todėl tikimės, kad bazinės kainos svyruos nuo 28 000 USD iki maždaug 35 000 USD už aukščiausios klasės variantą.
Žinoma, tai gali būti ne smulkmena, kurią „Acura“ nusprendžia pasidalinti, kai šį vakarą atskleidžia „Integra“. Vietoj to jis gali pageidauti sutaupyti kainas iki automobilio išleidimo kitais metais. Bet kuriuo atveju artimiausiais mėnesiais tai bus karšta diskusijų tema, nes nauji „Integra“ gerbėjai ir senieji diskutuoja, ar šis 2022 m. paleidimas iš naujo pateisins lūkesčius.