ახალი ძრავის ზეთი არის შიდა წვის ძრავის საუკეთესო მეგობარი. ეს უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ შეზეთვა, რადგან ძრავის ზეთი აგროვებს ჭუჭყს, ლითონის ნაწილაკებს და სხვა მავნე დამაბინძურებლებს და მოქმედებს როგორც გამაგრილებელი, რათა ყველაფერი შეუფერხებლად იმუშაოს. ვინაიდან ნავთობი არის ნებისმიერი ბენზინის სიცოცხლისუნარიანობა ან დიზელის ძრავი, ზოგადად ცუდი იდეაა ზეთის შეცვლაზე დაზოგვა რადგან ეს ზიანს აყენებს თქვენს ძრავას და აბინძურებს გარემოს.
თუმცა, სწორი ძრავის ზეთის არჩევა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ზეთის ქარხნულად დაგეგმილი ცვლილებების დაცვა. ავტომობილების მწარმოებლები ზოგადად გირჩევენ ზეთის და ზეთის ფილტრის შეცვლას ყოველ 5000-დან 7000 მილამდე, მაღალი ხარისხის მინერალური, ნახევრად სინთეზური ან სრულად სინთეტიკური ზეთის გამოყენებით შესაბამისი კლასიფიკაციით.
საავტომობილო ზეთის ტიპისა თუ ტიპის განსაზღვრის შემდეგ, მნიშვნელოვანია იცოდეთ რამდენი უნდა ჩადოთ ძრავაში და რიცხვები განსხვავდება ზომის, ტიპის ან ძრავის კონფიგურაციის მიხედვით (V6, V8, V10 და ა.შ.). არავითარი ვარაუდი არ არის ჩართული, რადგან ნებისმიერი ძრავის ზეთით გადატვირთვა საბოლოოდ გამოიწვევს ძვირადღირებულ შეკეთებას.
სწორი რაოდენობით, ახალი ძრავის ზეთი უკეთესად დაიცავს ჭარბი ხახუნისგან ცივ დაწყებისას და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ შეზეთვას ექსტრემალურ ცხელ ამინდში. ყველა გაზის ან დიზელის ძრავას შეუძლია მხოლოდ განსაზღვრული რაოდენობის ზეთის მოთავსება და ძალიან ბევრი ჩასხმა კარკასში. გამოიწვევს ზეთის ქაფს ან გასქელებას, რაც არსებითად გამორთავს ზეთის უნარს ცხელ ან ცივ მუშაობისას პირობები.
თუ ზეთი ვერ მიედინება, ის ვერ გაივლის ნავთობის პაწაწინა გადასასვლელებს სარქვლის, წვის კამერის, დგუშების და სხვა შიდა კომპონენტების შეზეთვის მიზნით. ის არაფრით განსხვავდება რძის ენერგიულად დამუშავებისგან და კარაქად გადაქცევისგან, ხოლო სქელი, კარაქის კონსისტენცია არ არის ის, რაც ძრავს სჭირდება, რათა არ დაზიანდეს.
უფრო მეტიც, მეტი ზეთი ნიშნავს ზეთის წნევის ზედმეტ აწევას, რაც იწვევს შუასადებების გაჟონვას და ზეთის ლუქებს. თუ თქვენს მანქანას მოულოდნელად აქვს განათებული საკონტროლო ძრავის შუქი ზეთის შეცვლის შემდეგ და აქვს ისეთი სიმპტომები, როგორიცაა ლურჯი ან თეთრი კვამლი, დაბალი ხარისხის მუშაობა ან ძრავის უჩვეულო ხმები, ეს შეიძლება ნიშნავდეს, რომ ძრავა იხრჩობა ზეთში.
უტყუარი გზა იმის გასაგებად, აქვს თუ არა თქვენი მანქანის ძრავს ძალიან ბევრი ზეთი, არის დიპლომატის შემოწმება და უმჯობესია ამის გაკეთება მაშინ, როცა ძრავა ცხელია ან თბილია. გააჩერეთ მანქანა, გახსენით კაპოტი და მოძებნეთ ზეთის ღერძი. ამოიღეთ იგი, ამოიღეთ ბოლო ნაჭრის ან ქაღალდის პირსახოცით, ჩადეთ ღვეზელი ისევ ხვრელში და კვლავ ამოიღეთ, რომ ზუსტი მაჩვენებელი მიიღოთ.
დიპლომატის ბოლოს აქვს დაბალი (L) და მაღალი (H) ინდიკატორები, ხოლო ზეთის სწორი დონე უნდა იყოს L და H შორის. ნებისმიერი H-ზე მაღალი არის გადატვირთვის სცენარი და უმჯობესია ზედმეტი ზეთი გამოწუროთ მანამ, სანამ ის ქაფდება კარკასის შიგნით. საუკეთესო გამოსავალია ძრავის ამოწურვა და ხელახალი შევსება ძრავის ახალი ზეთით, მაგრამ ეზოს ზოგიერთი მექანიკოსი იყენებს სიფონებს ზეთის საწოვას ღრძილის ხვრელიდან. თუმცა, ზეთი უფრო იაფია, ვიდრე დაზიანებული ძრავის შიდა ნაწილების გამოცვლა, და ჩვენ გირჩევთ, რომ ზედმეტი გამოწოვოთ ზეთი მთლიანად.
ჩვეულებად აქციეთ ზეთის დონის შემოწმება დიპლომატის გამოყენებით კვირაში ერთხელ მაინც ან ხანგრძლივი საგზაო მოგზაურობის დაწყებამდე. რა თქმა უნდა, ზეთის რეგულარული ცვლილებების დაცვა აუცილებელია ჯანსაღი, გლუვი და სუფთა ძრავის შესანარჩუნებლად.