Volvo XC40 Recharge შეიძლება ნაცნობი ჩანდეს, მაგრამ, ისევე როგორც შვედური მწნილის ქაშაყის გემო, ახალი მთლიანად ელექტრო კროსვორდის გავლენა შეიძლება ხანგრძლივი იყოს. დღეს ცნობილი გახდა - აშშ-ს დილერების წინა მოედანზე ჩასვლამდე - XC40 Recharge დაჯდება 40 სერიის ზედა ბოლოში და იქნება Volvo-სთვის პირველი მანქანა. წაიკითხეთ ექვსი რამ, რაც უნდა იცოდეთ Volvo-ს უზარმაზარი EV-ის შერყევის შესახებ.
Volvo-ს XC40 Recharge-ით მარტივია, ყოველ შემთხვევაში, დასაწყისისთვის. როდესაც ავტომობილი გაყიდვაში გამოვა 2020 წლის ბოლოს, მას შესთავაზებენ ძირითადად როგორც ერთჯერადი მორთვა. ეს იქნება ეფექტურად ექვივალენტური, სულ მცირე, აღჭურვილობის თვალსაზრისით, როგორც არსებული 2020 XC40 R-Design.
ამჟამინდელ R-Design მანქანას სტანდარტულად აქვს 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ხოლო შიგნით არის ნახშირის ნახშირის ტყავი და "Cutting Edge Decor" ჩასმული დაფა და კარები. ასევე არის უფრო სპორტული საჭე ლითონის ჩანართებით, ტყავის გადაცემის ბერკეტით და სრულად ციფრული ინსტრუმენტების ეკრანით. სტანდარტია ასევე სტანდარტი, ასევე შავი სარკეების ხუფები და მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემა. ბენზინის სახით, XC40 AWD იწყება $41,950-დან.
XC40 Recharge-ისთვის საწყისი ფასია მოსალოდნელია დაახლოებით $48,000 აშშ - ში. ეს არის 7,500 აშშ დოლარის ფედერალური სტიმულის შემდეგ, გაითვალისწინეთ, თუმცა ნებისმიერი შემდგომი სახელმწიფო წახალისებამდე თქვენ შეიძლება კვალიფიკაცია მიიღოთ. ვოლვო გვეუბნება, რომ არ გეგმავს EV-ის სპეციალური "გაშვების გამოცემის" შექმნას, განსხვავებით Polestar 2-ისგან, რომელიც იქნება დებიუტი მომავალ წელს, როგორც უფრო ძვირი Polestar 2 Launch Edition, უფრო მაღალი სტანდარტის სპეციფიკაციებით.
რა თქმა უნდა, ვოლვო/პოლესტარის ურთიერთობა კურიოზულია. Polestar-მა დაიწყო როგორც ცალკე ტიუნერი, რომელმაც Volvo-ს მანქანები ეფექტურ მოდელებად აქცია. შემდეგ ვოლვომ შეიძინა იგი და მოიყვანა Polestar სახლში. სულ ახლახან Polestar გაიყო და გამოიყენებოდა Volvo-სა და Geely-ის წარმოების ელექტრო ბრენდად. პირველი ავტომობილი, რომელიც გამოიშვება ექსკლუზიური Polestar-ის სამკერდე ნიშნებით, იქნება Polestar 1, ჰიბრიდული ლუქს კუპე, რომელიც რეალურად დაფუძნებულია Volvo-ს კონცეპტუალურ მანქანაზე.
Polestar 2თუმცა, 2020 წელს გამოვა და სრულად ელექტრო მანქანა იქნება. ის ასევე დაფუძნდება იმავე CMA პლატფორმაზე, როგორც XC40 Refresh, გამოიყენებს ორ ელექტროძრავას - ერთი წინ, ერთი უკანა - და ასევე გამოიყენებს 78 კვტ/სთ ბატარეას. თუმცა, რაზეც ვოლვოს ახლა არ სურს საუბარი, არის მსგავსება ორ მანქანას შორის.
ვოლვოს გუნდმა უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე XC40 Refresh-სა და Polestar 2-ს შორის საერთო და განსხვავებულობაზე. ჩვენ, რომ – მიუხედავად იმისა, რომ აშკარად რაღაც პლატფორმის გაზიარება მიმდინარეობს – მათ ურჩევნიათ ფოკუსირება საკუთარ მანქანაზე თავდაპირველად. ეს ტოვებს რამდენიმე კითხვას პასუხის გასაცემად.
დასაწყისისთვის, ვოლვო აფასებს XC40 Refresh-ის დიაპაზონს "400 კმ-ზე მეტს" ევროპულ WLTP ციკლზე, ან დაახლოებით 200 მილზე აშშ-ში. Polestar 2, იმავდროულად, მიზნად ისახავს 500 კმ დიაპაზონს WLTP ციკლზე, ან დაახლოებით 275 მილს აშშ-ს EPA ტესტებზე. ორივემ 0-60 კმ/სთ უნდა აჩქარდეს 4,7 წამში და დატენოს 10-დან 80 პროცენტამდე დაახლოებით 40 წუთში 150 კვტ DC სწრაფ დამტენზე. ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება იქნება სიჩქარის ლიმიტი: XC40 Recharge შემოიფარგლება 112 mph-მდე, როგორც ნაწილი ვოლვოს ძალისხმევა გადაჭარბებული სიჩქარის შესამცირებლად, მაშინ როცა Polestar 2-ს ასეთი ქუდი არ ექნება.
Volvo's Sensus საკმაოდ კარგად მიიღეს მას შემდეგ, რაც მისი დებიუტი მეორე თაობის XC90-ზე ჯერ კიდევ 2014 წელს მოხდა, მაგრამ XC40 Recharge-ის ჩამოსვლასთან ერთად დროა დავემშვიდობოთ. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო კროსვორდის საინფორმაციო-გასართობი ინტერფეისი შეიძლება გამოიყურებოდეს მიმდინარე XC40-ის მსგავსი, ის რეალურად ცვალებადია ფონზე. Volvo თანამშრომლობს Google-თან, რათა მანქანაში Android Automotive OS შემოიტანოს და სახელიც შეიცვალოს ბევრად უფრო მარტივი "Infotainment System"-ზე.
სახელი შეიძლება იყოს რბილი, მაგრამ ფუნქციონალური არ უნდა იყოს. Google ასისტენტი გაუმკლავდება ხმის ამოცნობას და პროგნოზირებულ ფუნქციებს; Google Maps უზრუნველყოფს ნავიგაციას და Google Play მაღაზია განბლოკავს მესამე მხარის აპებს. თუ შესული ხართ თქვენს Google ანგარიშში, XC40 Recharge ავტომატურად შეძლებს თქვენი პერსონალური პარამეტრების სინქრონიზაცია - ხშირი მოგზაურობები, მულტიმედიური ანგარიშები და სხვა - როდესაც თქვენ გახსენით მანქანა. ჩვენ გვაქვს ვნახე, როგორ იმუშავებს ეს Polestar 2-ზე, რომელიც ასევე იყენებს Android Automotive OS-ს, თუმცა განსხვავებული კანით.
XC40 Recharge ასევე იქნება პირველი ვოლვო, რომელიც მხარს უჭერს გაფართოებულ საჰაერო (OTA) განახლებებს, არა მხოლოდ რუკების მონაცემების, არამედ მანქანის სხვადასხვა სისტემებისთვის. ეს იქნება ორეტაპიანი პროცესი: ჯერ მანქანა ჩამოტვირთავს განახლებას, შემდეგ კი მძღოლებს სთხოვს, დანიშნონ დრო მისი ინსტალაციისთვის, იმის მიხედვით, თუ როდის არ დასჭირდებათ მანქანა. Volvo-ს მოლოდინით 30-დან 90 წუთამდე დასჭირდება, რომ ინსტალაცია რეალურად განხორციელდეს, ამ დროის განმავლობაში კროსვორდი არ იქნება ხელმისაწვდომი სატარებლად.
უფრო ჭკვიანი ჩამოტვირთვები ასევე არის Android Automotive OS-ის ნაწილი. Google განიხილავს, თუ როგორ პროაქტიულად შეინახოს ისეთი რამ, როგორიცაა რუკების მონაცემები იმ დროისთვის, როდესაც შეიძლება არ გქონდეთ ფიჭური კავშირი, რათა არ დარჩეთ ნავიგაციის ფუნქციების გარეშე. სისტემაში შესული გამოცდილებასთან ერთად, სადაც თქვენ მოიტანეთ თქვენი სხვადასხვა დაკავშირებული Google ანგარიშები და მესამე მხარის სერვისები როგორც Spotify მანქანაში, იქნება "სტუმრის" ვარიანტი, რომელიც იძლევა საფუძვლებს, მაგრამ არ არის ხანგრძლივი ციფრული კვალი. Google ამჟამად ცდილობს გაარკვიოს, თუ როგორ შეიძლება იმუშაოს მრავალმა ადამიანმა, იმ აზრზე დაყრდნობით, რომ თუ თქვენ მანქანაში რამდენიმე ადამიანთან ერთად შეიძლება არ გინდოდეთ, რომ თქვენი ყველა მონაცემი იყოს ხელმისაწვდომი ისე, როგორც თქვენ საკუთარი.
ვოლვოს მანქანის სააბონენტო სქემა Care by Volvo უკვე რამდენიმე წელია მუშაობს. კომპანია გთავაზობთ შერჩეულ მოდელებსა და მორთვას თავისი ხაზიდან ორწლიანი გამოწერის საფუძველზე, ერთი თვიური ფასით. ეს მოიცავს არა მხოლოდ მანქანას, არამედ დაზღვევას, გადასახადს, მომსახურებას და ინციდენტებს. ერთადერთი, რისი გადახდაც მძღოლებმა უნდა გადაიხადონ, არის გაზი. ერთი წლის შემდეგ, არსებობს შესაძლებლობა გადახვიდეთ სხვა Volvo-ზე და განაახლოთ ხელმოწერა კიდევ ორი წლის განმავლობაში.
ვოლვო გააფართოვა სქემა ამ წლის დასაწყისში, გამოწერას დაემატა მანქანა თითქმის ყველა მოდელის ასორტიმენტიდან. თუმცა, გაშვებისას, ნუ ელოდებით, რომ სიაში ნახავთ XC40 Recharge-ს. Volvo გვეუბნება, რომ მიუხედავად იმისა, რომ საბოლოო იმედი არის შესთავაზოს თავისი ახალი BEV, როგორც ვარიანტი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგი შესთავაზოს იქ შეერთებულ შტატებში.
მართლაც, Care by Volvo შეიძლება იყოს კარიბჭე, რათა წაახალისოს მძღოლები შიდა წვის მანქანებიდან. „ვოლვოს გამოწერა და მოვლა ჩვენს დნმ-შია“, ამბობს ანდერს გუსტაფსონი, Volvo Car Group-ის ხელმძღვანელი ამერიკაში. „ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ფოკუსის სფერო, თუ გამოვრიცხავთ გარემოსდაცვით ყურადღებას და უსაფრთხოებას. ასე რომ, ეს იქნება ინსტრუმენტი. და მე ვფიქრობ, რომ ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ერთი ინსტრუმენტი, რათა მოტივირდეს მომხმარებლები, რომ სცადონ ეს. ”
XC40 Recharge შეიძლება იყოს Volvo-ს პირველი სუფთა ელექტრო მანქანა, მაგრამ მას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ჰყავდა დანამატი ჰიბრიდები - ან PHEVs - როგორც მისი ხაზის ნაწილი. მათი რაოდენობა ასევე გაიზრდება, რადგან ავტომწარმოებელი ამატებს PHEV ვერსიებს მთელი თავისი დიაპაზონისთვის. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ დანამატის უნარი, ვოლვოს თანახმად, მფლობელების მხოლოდ 40 პროცენტი რეალურად აკეთებს ამას რეგულარულად.
მძღოლების წახალისების მიზნით, რომ შეცვალონ ეს, Volvo აპირებს შესთავაზოს ერთი წლის უფასო დატენვა თავის PHEV მფლობელებს. ერთი წლის შემდეგ, ის გამოთვლის რამდენად ხშირად დამუხტავს მანქანას, შემდეგ დაადგენს მის ღირებულებას (დაფუძნებული ელექტროენერგიის ხარჯების საშუალო მაჩვენებელი ქვეყნის მასშტაბით) და გასცეს თანხის დაბრუნება Volvo On Call-ის მფლობელების მეშვეობით აპლიკაცია. იქნება კილოვატის ლიმიტი, რომლის ზუსტი ღირებულება ჯერ არ არის გადაწყვეტილი, მაგრამ ვოლვო გვეუბნება, რომ მოელის, რომ ეს ბევრად აღემატება მძღოლების უმეტესობას.
ეს კარგი ამბავია. უცნაური გადაწყვეტილება არის ის, რომ მხოლოდ Volvo PHEV-ის მძღოლები მიიღებენ უფასო ელექტროენერგიის რეკლამას: XC40 Recharge-ის მფლობელები არ მიიღებენ. ვოლვოს არგუმენტი არის ის, რომ ჯერ არ არსებობს აშშ-ში მოქმედი ელექტრო დამუხტვის ერთი ეროვნული ქსელი. თუმცა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაუპირისპირდეთ, რომ მათ შეუძლიათ ზუსტად იგივე გააკეთონ, რასაც აკეთებენ თავიანთი PHEV-ით გაანგარიშება.
”ასე რომ, BEV, უპირველეს ყოვლისა, არ ვფიქრობ, რომ ჩვენ ამის გაკეთება გვჭირდება”, - ამტკიცებს გუსტაფსონი. „იმიტომ, რომ ჩვევის შეცვლაში მათ დახმარება არ გჭირდება – იმიტომ, რომ მაშინ მანქანა არ იმოძრავებს! ასე რომ, სავსებით ლოგიკურია, თუ არ დამუხტავთ, არ მართავთ. PHEV-ის შესაძლებლობა არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ PHEV, რათა გაუგზავნოთ სიგნალები თქვენს მეზობლებს, რომ თქვენ გადაარჩენთ დედამიწას და ზრუნავთ თქვენს შვილებზე. ჩვენ გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ თქვენ ნამდვილად დამუხტავთ თქვენს მანქანას და იყენებთ ბატარეების შესაძლებლობებს... და, შესაბამისად, ჩვენ ხელს ვუწყობთ ჩვენს მომხმარებლებს გააკეთონ ის, რაც ჩვენ ვფიქრობთ, რომ სწორია“.
XC40 Recharge არის მხოლოდ პირველი Volvo-ს მთლიანად ელექტრო მანქანებიდან. კომპანია ყოველწლიურად გეგმავს ახალი BEV-ის გამოშვებას, ეს ყველაფერი Recharge ბანერის ქვეშ. თუ მას აქვს შტეფსელი, ამბობს ვოლვო, მას ექნება ნიშანი, როგორც Recharge მანქანა.
მიზანია, რომ 2025 წლისთვის ვოლვოს მანქანების 50 პროცენტი BEV იქნება. დანარჩენი იქნება რბილი ჰიბრიდები და დანამატი ჰიბრიდები. ვოლვოსთან ერთად გაზის ძრავის წარმოება დამოუკიდებელ კომპანიას Geely-თან ერთად, ის ეფექტურად დებს ფერმას ელექტროფიკაციაზე.
თუმცა, ყველა არ იქნება ერთდროულად მზად სუფთა ელექტრო მანქანებისთვის. გუსტაფსონის თქმით, როდესაც ის აწარმოებს მანქანებს, როგორიცაა XC40 Recharge, ვოლვო მიიღებს საფოსტო კოდის მიდგომას: ბაზრები, რომლებიც უფრო მეტად აინტერესებს BEV-ს, პირველ რიგში მიიღებენ მათ. ასეც რომ იყოს, ამერიკის შეერთებული შტატების ხელმძღვანელი ამტკიცებს, რომ სტრატეგიის ცვლილება ელექტრიფიკაციისკენ მიმავალ გზაზე შესაძლოა Volvo-ს რამდენიმე მძღოლი დაუჯდეს, მაგრამ ეს გრძელვადიან პერსპექტივაში ღირს.
”ასე რომ, თუ ჩვენ გვაქვს კონკურენტუნარიანი ფასი, რომელიც დაკავშირებულია იმ ღირებულებებთან, რომლებიც მათ მოსწონთ Volvo-სთან, ისინი წავლენ მასზე. მე საკმაოდ დარწმუნებული ვარ, ”- განმარტავს გუსტაფსონი. „მაშინ, თუ ვინმეს არ მოეწონება ჩვენი სტრატეგია... ჩემი ჰიბრიდული ხსნარი, PHEV-თან ერთად, ვფიქრობ, ჩვენ გვაქვს გამოსავალი ყველასთვის. და შემდეგ ასევე, თუ თქვენ უნდა გადაიტანოთ ბრენდი სწორი მიმართულებით - რაც ჩვენ ვფიქრობთ, რომ სწორი მიმართულებაა - როგორც ჩერჩილმა თქვა, თუ ყოველ ჯერზე გაჩერდებით, როცა ვინმე ყეფს, ვერაფერს მიაღწევთ. ასე რომ, რა თქმა უნდა, ერთ-ორ მომხმარებელს დავკარგავთ, მაგრამ ასევე ვფიქრობ, რომ მოვიგებთ“.
ჩვენ დანამდვილებით ვნახავთ, როგორ განვითარდება ეს მიდგომა 2020 წლის ბოლოს, როდესაც XC40 Recharge გაყიდვაში გამოვა. Volvo US დღეიდან იღებს 1000 აშშ დოლარის ანაზღაურებად ჯავშნებს, რათა ადგილი დაიკავოს რიგში.