2023 Genesis GV60 მიმოხილვა: გაკვეთილები ელექტრო ფუფუნებაში

თუ ახლა არის თემა ძვირადღირებული მანქანების სეგმენტში, ეს შეიძლება იყოს უბრალოდ „დაედევნება გენეზისი საფრთხის წინაშე“. Hyundai-ს luxe arm შეიძლება იყოს ან არ იყოს ცნობილი ამ ეტაპზე, მაგრამ ერთხელ თქვენ განმარტა, რომ Genesis არის სამხრეთ კორეული ავტომწარმოებლისთვის, რაც Lexus-ია Toyota-სთვის და Acura-სთვის Honda-სთვის. ფასების.

ჩვენ ვნახეთ, რამდენად დამაჯერებელია ეს სედანები, ჯიპები და კროსოვერები. ახლა გენეზისი ყურადღებას აქცევს სრულ ელექტრიფიკაციას. 2023 GV60 არ არის მისი პირველი EV, მაგრამ განსხვავებით ელექტროფიცირებული G80 ეს არ არის კონვერტაცია, რაც თავდაპირველად შიდა წვის მანქანა იყო.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

ამის ნაცვლად, GV60 იყენებს Hyundai Electric Global Modular Platform-ს (E-GMP), ისევე როგორც Ioniq 5 და Kia EV6. ეს არის არქიტექტურა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ელექტრო მანქანებისთვის და Genesis-ის პირველი გასვლა ამ საყრდენზე. როგორც თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, თუმცა, მას ასევე აქვს უფრო დიდი ფასი და მეტი აღჭურვილობა, კომპაქტური ფუფუნების კროსვორდის სეგმენტისთვის.

პლატფორმა შეიძლება გაზიარებული იყოს, მაგრამ Genesis-ის, Hyundai-ისა და Kia-ს დიზაინერებმა ბევრი იმუშავეს, რათა დარწმუნდნენ, რომ სამი ელექტრომობილი არ შეცდნენ ერთმანეთს. Ioniq 5-ის დიდი ზომის ჰეჩბეკის ესთეტიკა მკვეთრად განსხვავდება EV6-ის კროსოვერი-ვაგონის სილუეტისგან. ფაქტობრივად, GV60 არის სავარაუდოდ ყველაზე აშკარა "პატარა SUV" სამეულში.

მას აკლია Genesis-ის ტრადიციული ფარის ცხაური, რომელიც გამოტოვებულია მთლიანად ელექტრო გაგრილების მოთხოვნების გამო მანქანები განსხვავდება მათი "დიდი გაზის ძრავისგან, რომელიც ეყრდნობა ქუდის ქვეშ წვას" ICE კოლეგებისგან. ამის ნაცვლად, არის დიდი ზომის ქვედა ფასცია - თუმცა მხოლოდ მცირე ნაწილით, რომელიც რეალურად არის ღია - და ნაცნობი ორმაგი ულვაშიანი ფარები, აქ სავსეა სულ ოცი ინდივიდუალური LED პროექტორები.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

სახურავის ხაზი გაფუჭებულია, D-ს სვეტში ქრომის საინტერესო შეხებით. მე მომწონს Genesis-ის 21 დიუმიანი შენადნობის დისკები - GV60 Performance მორთულობის ნაწილი - რომლებიც მიჰყვება ავტომწარმოებლის ტრადიციას. რთული, თითქმის ფრაქტალის მსგავსი დიზაინი. ქვედა ტანის კონტრასტული მოპირკეთება მშვენივრად გამოიყურება მაუნას წითელ საღებავთან, 575 დოლარიანი ვარიანტით.

უკანა მხარეს, ეს მოპირკეთება მცირე ვიზუალურ ინტერესს მატებს საბარგულის უფრო მწირ დიზაინს, ვიდრე უფრო დიდი GV70 SUV. ინტეგრირებული სპოილერი არღვევს ხედს უკანა შუშის მეშვეობით.

მეეჭვება, რომ ეს იქნება, მთლიანობაში, ნაკლებად საკამათო დიზაინი, ვიდრე EV6. მე ასევე ვფიქრობ, რომ ის უფრო სწრაფად დათარიღდება, ვიდრე Ioniq 5. Kia-ს მსგავსად, Genesis-მა გამოიყენა ამოსავალი კარის სახელურები აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად, მაგრამ მისი ორივე თანამგზავრისგან განსხვავებით, არსებობს მნიშვნელოვნად გამარტივებული მორთვა, რომელიც ნამდვილად გაძლევთ ორ ვარიანტს, შემდეგ კი Genesis-ის ფერის არჩევანს სქემა.

შეერთებულ შტატებში, ფასი იწყება $59,290 (პლუს $1,095 დანიშნულება) 2023 GV60 Advanced AWD-სთვის. როგორც სახელი გვთავაზობს, სრულამძრავი - ორმაგი ძრავის სისტემის გამოყენებით, თითოეული ღერძისთვის - სტანდარტულია. Genesis გთავაზობთ GV60-ის უკანა ამძრავ ვერსიას, ერთი ძრავით, ზოგიერთ რეგიონში, მაგრამ არა აქ.

ჩემი მიმოხილვის მანქანა იყო Performance AWD მორთვა, დაწყებული $68,290-დან და $69,560-დან, უფრო ლამაზი საღებავით და დანიშნულებით. მას ასევე აქვს ორმაგი ძრავა, მაგრამ ის სწირავს მცირე დიაპაზონს დამატებითი აწევის სასარგებლოდ.

Advanced AWD ფორმაში, თქვენ უყურებთ 314 ცხენის ძალას და 446 lb-ft ბრუნვას, უკანა ღერძის მიკერძოებით. EPA დიაპაზონი არის 248 მილი, კომბინირებული 95 MPGe-სთვის, სტანდარტული 77.4 კვტ/სთ ბატარეიდან.

იმავდროულად, გადადით GV60 Performance AWD-ზე და თქვენ ხედავთ 429 ცხენის ძალას და 516 lb-ft ბრუნვას; Genesis იყენებს იდენტურ ძრავებს წინა და უკანა ღერძებზე. დიაპაზონი ეცემა, ოდნავ, 235 მილამდე EPA ციკლზე და 90 MPGe ერთად, თუმცა მე გზაში ვიყავი, რომ ეს რიცხვები 10-15 მილით დავამარცხო.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ის ტოვებს GV60-ს E-GMP ნაკრების ყველაზე მცირე დიაპაზონით. Ioniq 5 AWD Long Range (იგივე 77.4 კვტ/სთ ბატარეით) იღებს 256 მილის რეიტინგს, ხოლო EV6 AWD Long Range უფრო წინ მიიწევს 274 მილით.

არსებობს კონკურენტი ელექტრო კროსოვერები, რომლებიც უფრო შორს წავლენ, თუმცა Genesis-ის შეთავაზება კონკურენტუნარიანია მისი კონკრეტული სეგმენტისთვის. Audi-ს ახალი Q4 e-tronმაგალითად, ფასდება 236 მილი ორძრავიანი Q4 50 ფორმით, ან 242 მილი Sportback ვერსიისთვის. ვოლვოს C40 დატენვა გადის მხოლოდ 226 მილს.

თუმცა არც Audi და არც ვოლვო არ გვთავაზობენ GV60 Performance-ის ძალას და სწორედ აქ ხდება ყველაფერი საინტერესო. მყისიერი ბრუნვა ელექტრომობილების ერთ-ერთი უზარმაზარი უპირატესობაა და Genesis წინ მიიწევს ისეთი მონდომებით, რომელიც სასიამოვნოა. თქვენ შეგიძლიათ, ფაქტობრივად, საბურავები ადვილად გატეხოთ წევა მძიმე მარჯვენა ფეხით დგომიდან.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

ზოგადად, თუმცა, ეს ყველაფერი კარგი სუფთა გართობაა. სწორი ხაზის აჩქარება სწრაფია, მაგრამ Performance trim-ის ელექტრონულად კონტროლირებადი საკიდარი ახერხებს აკრიფოს ძარა, რომელიც შეიძლება მოსალოდნელი იყოს კუთხეებში. ფაქტობრივად, GV60 აკეთებს შთამბეჭდავ იმიტაციას ცხელი ლუქის.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

საჭეზე აკრიფეთ ლაიმის მწვანე "BOOST" ღილაკი და მიიღებთ 10 წამის დამატებით სიმძლავრეს: 483 ცხენი ჩვეულებრივი 429-ის ნაცვლად. ეს არის სახალისო ხრიკი გასწრებისთვის, ან უბრალოდ, როდესაც მოულოდნელად საინტერესო გზა იხსნება წინ. მოპირდაპირე ბორბლის ღილაკზე ღილაკი აფერხებს EV-ს მისი სხვადასხვა მართვის რეჟიმით, ხოლო ბალიშები არეგულირებს რეგენერაციული დამუხრუჭების ინტენსივობის დონეს.

ეს შეიძლება იყოს ერთი პედლით მართვამდე, ან საკმარისად თავშეკავებული გზატკეცილზე სრიალამდე. GV60 არის სწრაფი, მაგრამ ის ისეთივე დამაჯერებელია, როგორც მდიდრული მანქანა. Comfort რეჟიმში, Performance მორთვაზე ადაპტური საკიდარი ელასტიურია და თავიდან აიცილებს ავარიას ყველა მიჩიგანის ასფალტის გარდა ყველაზე უარესი ნაწილისა, რომლის წინაშეც ვნახე. ხმაურის აქტიური კონტროლი ხელს უწყობს ნივთების შთამბეჭდავად გაჩუმებას.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

რაც შეეხება ბატარეის შევსებას, იპოვნეთ 350 კვტ სიმძლავრის DC სწრაფი დამტენი, რომელსაც ეძებთ დაახლოებით 18 წუთის შემდეგ 10%-დან 80%-მდე გადასვლამდე. უფრო სწრაფია, ვიდრე ელექტროფიცირებული G80, თუმცა მას უფრო დიდი ბატარეა აქვს შესასავსებელი. როგორც უფრო დიდი სედანის შემთხვევაში, აღსანიშნავია, რომ Genesis არ იყენებს მთელ ამ 350 კვტ სიმძლავრეს, მაგრამ მაინც ღირს მისი მოძებნა, რადგან GV60 მაქსიმალურად გამოიყენებს 150 კვტ დამტენს მიწოდება.

იმავდროულად, სახლში, თქვენ ეძებთ ღამის დამუხტვას მე-2 დონის დამტენზე. სითბური ტუმბო Genesis მოიცავს როგორც სტანდარტად ელექტროფიცირებულ G80-ს, აქ, აღსანიშნავია, თუ ცხოვრობთ ისეთ სახელმწიფოში, სადაც ცივი ზამთარი ნორმაა. ეს არის ის, რასაც Polestar გვთავაზობს, როგორც ოფცია მის არც თუ ისე კროსოვერი Polestar 2-ზე.

GV60-ის შიგნით აშკარაა, რომ სალონის დიზაინერები თავს უფრო თავისუფლად გრძნობდნენ, ვიდრე გარე გუნდი. Genesis-ის ჩვეული ხარისხის მაღალი დონე და დეტალებისადმი ყურადღების მიქცევა აქტუალური და სწორია, მაგრამ ეს უფრო სტილიზებული - თამამად ვთქვა, მოდური - ამის პრეზენტაციაა.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

საჭე ახერხებს გამოიყურებოდეს დიდი ზომის ბაფთით, ხოლო ცენტრალური კონსოლი და HVAC კონტროლერი მომრგვალებული ღეროებია. ის ნამდვილად უფრო ახალგაზრდულად გრძნობს თავს, ვიდრე Genesis-ის სხვა მანქანები, მაგრამ უმეტესწილად, ის მუშაობს მასალების გამო: თქვენ მაინც იღებთ ნაპას ტყავს, ალუმინს და მიკროფიბერის ზამშის. კარების მორთვაზე მხოლოდ რამდენიმე ჩვეულებრივი პლასტმასი უფრო ახლოსაა Hyundai-სთან, ვიდრე ის, რაც ჩვენ ვნახეთ სხვაგან Genesis-ის დიაპაზონში.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

ყველაზე გასართობი ნაწილი უნდა იყოს მოტორიზებული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც წარმოგიდგენთ როგორც მბზინავი შუშის რგოლს ცენტრალურ კონსოლში, როდესაც მანქანაში ჩახვალთ. დააჭირეთ ჩართვის ღილაკს და ის ბრუნავს 180 გრადუსით, რაც ავლენს თავად მართვის რეჟიმის სახელურს. გამორთეთ GV60 და ის უკან იხევს. საჭირო? Აბსოლუტურად არა. უცნაურად მომხიბვლელი? Თქვენ დადებს.

წარმადობის მორთვა იღებს მაღალი დონის აღჭურვილობას, მათ შორის გათბობა და ვენტილაცია წინა სავარძლები, გათბობა საჭე და გათბობა უკანა სავარძლები. დაფის თავზე არის ორმაგი 12.3 დიუმიანი დისპლეი, პლუს სათავე დისპლეი. საბარგული - ჯანსაღი 24 კუ-ფუტი უკანა სავარძლებით, ან 54,7 კუ-ფუტი დაწეული სავარძლებით - მოტორიზირებულია, ხელების თავისუფალი ჩამრთველით და არის სასარგებლო 110 ვ-იანი გამოსასვლელი უკანა სკამზე.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

Genesis-ის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ერთი შეხედვით შეიძლება ცოტა აბსოლუტური ჩანდეს, უამრავი ფილებით, მაგრამ ის საკმაოდ მარტივია მცირედი შეგუების შემდეგ. Apple CarPlay და Android Auto არის სტანდარტული - სამწუხაროდ ორივე სადენიანი და არა უსადენო - ისევე როგორც უკაბელო ტელეფონის დამუხტვა, და Performance მორთვა ასევე იღებს Bang & Olufsen აუდიო განახლებას. ახალი EV-სპეციფიკური მენიუები აჩვენებს რაღაცეებს, როგორიცაა მაქსიმალური დიაპაზონი, თუ დააბრუნებთ კომფორტის პარამეტრებს და უახლოეს საჯარო დამტენის მდებარეობას.

2023 Genesis GV60კრის დევისი / SlashGear

გარდა თქვენი სმარტფონის გასაღებად, GV60 ასევე მხარს უჭერს ბიომეტრიულ წვდომას. გარედან არის სახის ამოცნობა და შიგნით თითის ანაბეჭდის სენსორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განბლოკოთ კროსვორდი და ჩართოთ იგი ტრადიციული გასაღების გარეშე.

მოკლედ, აქ ძალიან ბევრია მოსაწონი. GV60 თავს უფრო პრემიუმად გრძნობს ვიდრე ვოლვო, აქვს მეტი ტექნოლოგია ვიდრე პოლესტარი, და ბევრად მეტი პუნჩი ვიდრე Audi. მოდელი Y მას სოლიდურად აჯობებს დიაპაზონში, მაგრამ არ იგრძნობა არსად განსაკუთრებული შიგნით. პორშეს მომავალი ელექტრო Macan შეიძლება დასრულდეს აქ ყველაზე პირდაპირი კონკურენტი, თუმცა ჩვენ უნდა დაველოდოთ ფასების მოსმენას, რომ დანამდვილებით ვიცოდეთ.

ამ დროისთვის, გამოწვევა იგივე რჩება, როგორც ელექტროფიცირებული G80: ხელმისაწვდომობა. Genesis აფრთხილებს 2023 GV60-ის მიწოდება ძუნწი და ის ამჟამად მხოლოდ EV-ს სთავაზობს აშშ-ს შერჩეულ შტატებში. თუ თქვენ არ ხართ არიზონაში, კალიფორნიაში, კონექტიკუტში, ნიუ ჯერსიში, ნევადაში, ნიუ-იორკში, იუტაში ან ვაშინგტონში, ახლა შეგიძლიათ დაივიწყოთ ეს.

ეს სირცხვილია, დიდი სირცხვილი, რადგან GV60 არის ღრმად შთამბეჭდავი ელექტრო კროსოვერი. გამორჩეული, ადგილებზე სათამაშოც კი, მაგრამ არ დაივიწყებს შესრულების, დიაპაზონის და დატენვის უმნიშვნელოვანეს ტრიფექტას. თუ გენეზისს შეეძლო საკმარისად აეშენებინა ისინი, მას ხელზე კეთილსინდისიერი დარტყმა ექნებოდა; სამაგიეროდ, მხოლოდ რამდენიმე იღბლიანი იქნება, ვინც ნახავს ავტომწარმოებლის ამომავალი ვარსკვლავის ამ უახლეს მტკიცებულებას.