アウディ TT レビュー: 実践

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見た目に美しいミッドレンジのコンパクトスポーツカーを求める市場は現在、選択肢に迷っている。 一方の端には、ポルシェ ボクスターとケイマンがあります。この 2 台のレース対応の巨人は、日常でのソフトな使いやすさの一部を回避し、オンロードとトラックの両方で比類のないパフォーマンスを実現します。 スペクトルの対極には、B ロード ボトル ロケットよりも快適なクルーザーである洗練された製品である、メルセデス ベンツ SLK と BMW Z4 があります。

その中間のどこかにアウディ TT が鎮座しています。この車は、ハンドリングにおいてスポーティなライバルたちを決して悩ませたことはありません。 部門ではありますが、バウハウスにインスピレーションを得たライン、印象的な標準装備、 使いやすさ。

インテリジェントなテクノロジーとスタイリッシュなスタイリングをリアスポイラーに詰め込んだ全く新しいモデルです。 来年英国での発売が予定されており、英国での販売台数6万台を超えるとの大きな期待が寄せられている。 先代。

アウディ TT: 特徴

一般のスポーツカー購入者の大部分はシャシーダイナミクスやスロットルレスポンスについて何の関心も持たず、アウディもそれを承知している。 だからこそ、注目を集める技術、シンプルだが印象的なエンジンラインナップ、そしてほとんどのダン・ブラウンの小説よりも長いオプションリストを備えた新しいTTを提供しているのだ。 バーチャル コックピットをいじり、モダンなインテリアを楽しみ、インテリジェントな LED ヘッドランプに目を奪われると、これが完全なスリル マシンではないという事実を見落とすでしょう。

アウディ TT: テクノロジー

熱心な技術者ならおそらく、アウディのバーチャル コックピットについて聞いたことがあるでしょう。このシステムは、典型的なアナログ ダイヤルやビナクルを廃止し、非常に鮮明な LCD スクリーンに置き換えたシステムです。 このシステムは、ベースとなっている CES コンセプトほど視覚的にインパクトのあるものではありませんが、見事にうまく機能します。 ドライバーは、ステアリングホイールまたはセンターコンソールにあるボタンを使用してメニューをスクロールするだけです。 これらは、ステアリング ホイールの後ろにある 12.3 インチの高解像度 LCD ドライバー ディスプレイ上の多くの機能にアクセスします。 高速 Tegra 30 グラフィックス チップのおかげで、デジタル スピードメーターと回転数カウンターはスムーズに縮小し、 リクエストに応じて拡張し、ドライバーはボタンを押すだけでナビゲーションとインフォテインメントのオプションを呼び出すことができます。 ボタン。 小さなスクラッチパッドを介して文字を入力できる MMI Touch を備えたすっきりとした MMI コントロール パネルも、Audi A3 から引き継がれています。 その他の注目すべき機能には、統合制御を備えたジェット戦闘機スタイルの空調通気口と、 オプションのアクティブ キセノン ヘッドライト。対向車や歩行者を感知して照明を遮断できます。 パネル。 これにより、危険な眩しさを回避しながら、前方の道路の大部分が明るく照らされます。

アウディ TT: パフォーマンス

2 つの改良されたエンジンが発売時から利用可能になります。1 つは 227bhp を発揮する 2.0 リッター TFSI、もう 1 つは 182bhp を発揮する超効率的な 2.0 リッター TDI Ultra ディーゼル ユニットです。 より強力な TTS ガソリンは来年後半に登場します。 もっと「元気な」運転をしたいなら、当然ガソリンが最適です。 パンチの効いた加速を実現し、オーバーラン時に心地よい小さなポップ音や衝撃音を発し、見事に粘着性のあるクワトロ全輪駆動システムと組み合わせることができます。 しかし、ディーゼルは非常に印象的な67.3mpgを提供し、ガソリンエンジンの兄弟車よりもそれほど遅いとは感じません。 また、アウディの先進的なステアリング技術により、ホイールにロックがかかるとラックがよりダイレクトになるように設計されており、TT の俊敏性を保証します。 ステアリングの重み付け、スロットル応答、サスペンションを調整するダイナミック ドライブ モードをミックスに追加します。 アウディのMagentic Rideオプションと組み合わせると、かなりエキサイティングな小さなスポーツが得られます。 車。 決して純粋主義者向けのモデルではありませんが、レース対応の TT-RS モデルがどれだけ優れたものになるかを見るのは非常に興味深いでしょう。

アウディ TT: インテリア

アウディ否定派の多くは、アウディがラインナップの多くに採用しているアイデンティティアプローチを非難するだろうが、新型TTのインテリアは本当に特別だ。 前述の仮想コックピットと「オールインワン」空調制御により、ボタンのほとんどの表面が取り除かれ、スムーズなオープン状態が維持されます。 さらに、USB 経由でモバイル デバイスの充電もできる電話収納エリアなどのイノベーションにより、コックピットがさらにすっきりしました。 おそらく唯一の欠点は、助手席の乗客がタッチスクリーンを操作できなくなることだろう。 ああ、後部には顕微鏡の子供たちが入れるのに十分なスペースしかありません。

アウディTT: 評決

新しいアウディ TT は、そのスタイリッシュな外観と興味深いテクノロジーのおかげで、大ヒットとなる可能性があります。 そのパフォーマンスでズボンに火をつけることはありませんが、道路が曲がりくねったときに笑顔を浮かべるのに十分な速さを維持し、ヘッドチューニングの外観を誇り、走るのに絶対的なお金がかかりません。

アウディ TT 発売日: 現在注文可能、初回納車は 2015 年 3 月予定

アウディTTの価格：29,860ポンドから