Le case automobilistiche adorano parlare di come il loro investimento negli sport motoristici migliori le loro auto stradali, ma oggi Mercedes-AMG può attribuire un codice a questa affermazione. La Mercedes-AMG C 43 Sedan del 2023 non solo porta alla festa 402 cavalli, insieme alla trazione integrale trazione e sterzo dell'asse posteriore, ma anche alcune tecnologie legate alla F1 per il suo potente turbo-quattro da 2,0 litri motore.
È un punto di ingresso nella gamma AMG, anche se ciò non significa che sia deludente. Anche se il motore a gas ibrido leggero potrebbe non essere il più grande offerto da AMG, è comunque sufficiente per un tempo stimato di 0-60 mph di soli 4,6 secondi. È anche uno dei propulsori realizzati artigianalmente da AMG, dove il nome del costruttore è immortalato su una targa sotto il cofano.
AMG combina alcuni elementi diversi per raggiungere questo obiettivo. Tanto per cominciare, c'è un generatore di avviamento con trasmissione a cinghia (RSG) di seconda generazione, collegato al sistema a 48 V dell'auto. Può aggiungere un aumento temporaneo di 13 cavalli al motore a gas, per portare il totale a 402 cavalli e 369 lb-ft di coppia. La trasmissione standard è una AMG SPEEDSHIFT MCT a 9 rapporti.
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Probabilmente più interessante, però, è il turbocompressore elettrico a gas di scarico. Questo prende in prestito la tecnologia utilizzata dal Mercedes-AMG Petronas F1 Team ed è il primo per un motore di produzione in serie, afferma la casa automobilistica. Il risultato è "una risposta particolarmente spontanea a tutti i regimi", senza però compromettere l'efficienza.
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L'iniezione di benzina a due stadi consente agli iniettori piezoelettrici di aumentare la pressione fino a 2.900 psi nel primo stadio. Arriva la seconda fase e il motore aggiunge l'iniezione nel condotto del collettore di aspirazione con elettrovalvole. Nel complesso, il nuovo turbo è in grado di mantenere sempre la pressione di sovralimentazione, anche se si toglie il piede dall'acceleratore o si premono i freni.
Tutta quella potenza aiuta la berlina AMG C 43 a raggiungere una velocità massima di 155 mph come normalmente configurato. Opta per ruote da 19 o 20 pollici, nel frattempo, e possono essere sbloccate per 165 mph.
Tuttavia non è importante solo andare in linea retta. AMG rende standard la trazione integrale 4MATIC, con una coppia posteriore 31/69 per impostazione predefinita. Ciò funziona insieme allo sterzo dell'asse posteriore di standard simile, familiare ai modelli Mercedes più grandi e costosi, ma più una rarità nelle sue berline più piccole.
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Come con le auto più grandi, il sistema regola la direzione in cui girano le ruote posteriori in base alla velocità complessiva. Sotto i 60 km/h, ad esempio, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta a quelle anteriori, fino a 2,5 gradi. Ciò migliora l'agilità in curva, oltre ad accorciare il passo per facilitare le manovre in parcheggi stretti e simili.
A velocità superiori a circa 60 km/h le ruote posteriori possono sterzare fino a 0,7 gradi parallelamente a quelle anteriori. Ciò aumenta la stabilità durante le manovre ad alta velocità, come i cambi di corsia sulle autostrade. Le diverse modalità di guida AMG regolano il comportamento dello sterzo integrale, della distribuzione della coppia della trazione integrale, del motore, del cambio e del turbo.
All'esterno, i cerchi da 18 pollici sono di serie, insieme a una griglia anteriore specifica AMG con montanti verticali cromati. Il paraurti anteriore AMG è dotato di flic e prese d'aria distintivi, oltre a ulteriori dettagli cromati, e anche le soglie laterali sono abbinate. Il paraurti posteriore ha un aspetto a diffusore e, infine, è presente un rivestimento rotondo a doppio terminale di scarico.
AMG offrirà i suoi pacchetti notturni 1 e II, insieme a un pacchetto in fibra di carbonio e un pacchetto Performance Studio. Ci saranno ruote fino a 20 pollici nell'elenco delle opzioni ufficiali.
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All'interno, invece, ci sono sedili sportivi AMG con rivestimento in MB-Tex/microfibra nera e cuciture rosse a contrasto, oltre a cinture di sicurezza rosse abbinate. Anche il nuovo volante AMG Performance è di serie, con scorciatoie per le modalità di guida, pedaliera sportiva abbinata, soglie delle porte illuminate e tappetini.
Per quanto riguarda la tecnologia, c'è un pannello della strumentazione digitale da 12,3 pollici e un touchscreen centrale da 11,9 pollici; come nel nuovo Classe S E EQ, quest'ultimo ora ha l'orientamento verticale per un utilizzo più semplice. Gestisce l'ultima iterazione di MBUX, con controllo vocale "Hey Mercedes" e video aumentato opzionale per la navigazione. Un display head-up è opzionale, così come il datalogger AMG TRACK PACE che può registrare oltre 80 diversi punti dati sulla pista.
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Una telecamera a 360 gradi, illuminazione ambientale a 64 colori, sedili anteriori riscaldati, assistenza al parcheggio e sicurezza biometrica delle impronte digitali sono tutti standard. Nell'elenco delle opzioni troverai un tetto panoramico, una dash cam, sedili anteriori ventilati, volante riscaldato, vetri acustici e climatizzatore automatico a 4 zone.
Le consegne della berlina AMG C 43 del 2023 dovrebbero iniziare negli Stati Uniti alla fine del 2022. Il prezzo sarà confermato in prossimità del lancio.