बच्चों के अनुकूल एस्टन मार्टिन डीबी5 जूनियर एक खिलौने के अलावा कुछ भी नहीं है

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जब छोटी इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण और बिक्री की बात आती है, तो द लिटिल कार कंपनी ने सोना हासिल किया है। न कि सैकड़ों मील की दूरी तय करना, या टेस्ला की गति के रिकॉर्ड को तोड़ना। इसके बजाय, बिसेस्टर स्थित इस स्टार्टअप को दुनिया की कुछ सबसे प्रतिष्ठित कारों की छोटी प्रतिकृतियों के लिए उत्सुक एक भूखा और असाधारण रूप से समृद्ध बाजार मिला है।

कंपनी की शुरुआत बुगाटी बेबी II से हुई, फिर फेरारी टेस्टा रॉसा जे आई और अब यहां एस्टन मार्टिन डीबी5 जूनियर कार चलती है। आप देखेंगे कि इनमें से किसी पर भी द लिटिल कार कंपनी का नाम नहीं है, जैसा कि ये हैं आधिकारिक तौर पर लाइसेंस प्राप्त वाहन, चेसिस नंबर और प्रत्येक निर्माता के प्रमुख से साइन-ऑफ के साथ परीक्षण चालक।

सभी इरादों और उद्देश्यों के लिए, यह है एक एस्टन मार्टिन. इसके पास कंपनी के टेस्ट ड्राइवर डैरेन टर्नर की मंजूरी की मुहर भी है, और यह अपने पेंट और चमड़े को फुल-स्केल एस्टन मार्टिंस के साथ साझा करता है।

बेबी II और टेस्टा रॉस जे की तरह, DB5 जूनियर सुंदरता की चीज़ है। 3 मीटर लंबा और 1.1 मीटर चौड़ा, यह वास्तविक चीज़ का 67% आकार है, और इसे मूल डीबी5 के 3डी स्कैन का उपयोग करके बनाया गया था। मूल से मेल खाने के लिए 1,059 उदाहरण तैयार किए जाएंगे, और यदि वे चाहें तो डीबी5 मालिकों को मैचिंग पेंट, लेदर और चेसिस नंबर के साथ जूनियर खरीदने के लिए आमंत्रित किया जाता है। उन हज़ारों उदाहरणों को नियमित, वैंटेज और नो टाइम टू डाई संस्करणों के बीच विभाजित किया जाएगा, बाद वाले के साथ जेम्स बॉन्ड के अनुसार, हेडलाइट्स में मिनी गन, स्मोक स्क्रीन, स्किड मोड और डिजिटल नंबर प्लेट बदलने की सुविधा है नवीनतम सवारी.

कीमतें £35,000 प्लस टैक्स और शिपिंग से शुरू होती हैं, जो वेंटेज के लिए £45,000 तक और बॉन्ड स्पेशल के लिए £90,000 तक पहुंच जाती हैं। विभिन्न पेंट और चमड़े के संयोजनों के साथ-साथ इनडोर और आउटडोर उपयोग के लिए अतिरिक्त बैटरी और कवर जैसी सहायक वस्तुओं की एक विकल्प सूची भी है।

तार के पहियों और क्रोम बंपर से लेकर महंगे वेंटेज मॉडल पर कार्बन फाइबर बॉडी पैनल तक यहां संचालित (मिश्रित पैनल नियमित जूनियर में फिट किए गए हैं), प्रत्येक विवरण को आश्चर्यजनक रूप से निष्पादित किया गया है। इंटीरियर में मूल DB5 की तरह प्रामाणिक स्मिथ डायल हैं, लेकिन कार के ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के साथ काम करने के लिए इसे दोबारा तैयार किया गया है।

द लिटिल कार कंपनी द्वारा एस्टन मार्टिन डीबी5 जूनियर

तेज़ वेंटेज ट्रिम में, अधिकतम शक्ति 5kW से 10kW (13.4bhp) तक होती है और सबसे शक्तिशाली ड्राइविंग मोड पर स्विच करने पर शीर्ष गति 45 मील प्रति घंटे के क्षेत्र में होती है। कम मोड कार को बच्चों के अनुकूल बनाने के लिए शक्ति और गति को सीमित करते हैं, लेकिन द लिटिल कार कंपनी आपकी तरह ही जानती है कि वयस्कों द्वारा भी कई मील की दूरी तय की जाएगी। जैसा कि कहा गया है, नोविस मोड में 12 मील प्रति घंटे की गति और रिमोट किल स्विच का मतलब है कि 11 साल और उससे अधिक उम्र के बच्चे ऐसा कर सकते हैं। DB5 जूनियर को सुरक्षित रूप से चलाएं, और इंटीरियर को इस तरह आकार दिया गया है कि एक वयस्क और बच्चा प्रत्येक के साथ बैठ सकते हैं अन्य।

केबिन में उतरने के बाद, मेरे पैर मेरे सामने लगभग सीधे हो गए हैं। यह बैठने के लिए कोई खिलौना नहीं है, बल्कि बैठने के लिए एक कार है। मैं लगभग विंडस्क्रीन के नीचे टिक सकता हूं क्योंकि मैं लकड़ी और एल्यूमीनियम नारदी स्टीयरिंग व्हील को पकड़ता हूं, चाबी घुमाता हूं और ड्राइव करने के लिए गियर चयनकर्ता को घुमाता हूं। कार अपने स्पीड लिमिटर तक तेज गति से चलती है और ब्रेक, ब्रेम्बो कैलिपर्स के साथ चारों ओर डिस्क, शक्तिशाली हैं, एक मजबूत पैडल के साथ पहली प्रेस से आत्मविश्वास प्रेरित करता है।

लेकिन यह उन कोनों में है जहां DB5 जूनियर उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है। कुछ हद तक मूल DB5 के विपरीत, पिंट आकार के एस्टन में पिन-शार्प स्टीयरिंग है, जो कॉम्पैक्ट बिसेस्टर हेरिटेज टेस्ट ट्रैक के हर कोने में अपनी नाक टिकाए हुए है।

मुझे जल्दी ही पता चल गया कि कैसे एक्सीलेटर को उठाने या कोने में प्रवेश पर ब्रेक लगाने से पीछे वाले को आसानी से भागने के लिए प्रोत्साहित किया जा सकता है। छोटा बहाव, जबकि सुधारात्मक स्टीयरिंग सब कुछ वापस लाने से पहले एक मामूली कोण बनाए रखने के लिए पर्याप्त शक्ति है रेखा।

यह 11 वर्ष से कम उम्र के ड्राइवरों के लिए डिज़ाइन की गई कार के लिए भाषाई अतिरेक जैसा लग सकता है, लेकिन मैं वादा करता हूं कि DB5 जूनियर विवरण के योग्य है। यह एक स्पोर्ट्स कार है जिसमें उचित रूप से क्रमबद्ध हैंडलिंग विशेषताएं हैं जिन्हें खोजा जा सकता है, और पूरी तरह से महारत हासिल करने में समय लग सकता है।

उस अंत तक, कार के सामने डबल विशबोन सस्पेंशन है, जिसमें ज्यामिति को मूल DB5 को दोहराने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मानक DB5 जूनियर में एक लाइव रियर एक्सल भी पूर्ण आकार के एस्टन की नकल करता है, लेकिन वैंटेज स्पेक में अपग्रेड करने पर आपको एक सीमित-स्लिप अंतर मिलता है। बॉडी रोल की कमी से साठ के दशक के कार्ट जैसी हैंडलिंग इंजीनियरों ने केवल सपना देखा होगा।

5'6 पर, मैं हटाने योग्य स्टीयरिंग व्हील का उपयोग किए बिना खुद को एस्टन में नीचे कर सकता हूं, जबकि छह फीट और उससे अधिक के ड्राइवरों को अभी भी आराम करने में सक्षम होना चाहिए। मेरे पास एकमात्र एर्गोनोमिक समस्या विंडस्क्रीन के शीर्ष के साथ थी, जो बिल्कुल मेरी दृष्टि की रेखा में गिरती थी, जिसका अर्थ है कि मैं स्क्रीन पर देखने के लिए या तो थोड़ा नीचे झुकना पड़ता था, या देखने के लिए अधिक सीधा बैठना पड़ता था (और तेज हवा में भी) यह। धीरे-धीरे गाड़ी चलाएं (या धूप का चश्मा या हेलमेट लगाएं) और सब ठीक है।

फेरारी टेस्टा रॉसा जे की तरह, यहां गुणवत्ता की भावना के साथ-साथ विस्तार पर ध्यान भी असाधारण है। वे बहुत महंगे हैं, लेकिन लिटिल कार कंपनी के वाहन को कुछ मील तक चलाने से आपको एहसास होता है कि यह एक बच्चे के खेलने की चीज़ से कहीं अधिक है। यह एक वास्तविक कार है, बस आपकी आदत से छोटी।

समान रूप से प्रभावशाली बात यह है कि कैसे DB5 जूनियर द लिटिल कार कंपनी की बुगाटी और फेरारी पेशकशों से पूरी तरह से अलग लगता है। पहले वाला बहुत हद तक 1920 के दशक के हाड़ कंपा देने वाले रेसर जैसा महसूस होता है जिस पर यह आधारित है, और बाद वाला अधिक परिष्कृत लेकिन समान रूप से ट्रैक-केंद्रित है। इसके विपरीत, एस्टन एक शांत और अधिक आरामदायक अनुभव है, लेकिन रेस ट्रैक (या आपके माता-पिता के बहुत लंबे रास्ते) के साथ-साथ मीलों तक क्रूज से निपटने के लिए तैयार है।

यह निश्चित रूप से सस्ता नहीं है; आप उसी कीमत पर पूर्ण आकार की एस्टन खरीद सकते हैं। लेकिन इसने टीएलसीसी को सैकड़ों ग्राहकों को आकर्षित करने से नहीं रोका है, कुछ लोग इसके द्वारा बेचे जाने वाले प्रत्येक मॉडल में से एक को ऑर्डर करने के लिए उत्सुक हैं।

कुछ को माता-पिता-बच्चे के खेलने के समय के लिए खरीदा जाता है, दूसरों को विशाल ग्रामीण संपदा के आसपास घूमने, गोल्फ कोर्स में नेविगेट करने और यहां तक कि शटल मालिकों को अपने निजी जेट से आने-जाने के लिए उपयोग किया जाता है। कई लोग पूर्ण आकार की कारों के संग्रह के बीच गर्व से बैठे हैं, और एक ग्राहक के पास दीवार पर बुगाटी बेबी II लटका हुआ है। क्योंकि बेशक वे ऐसा करते हैं।

आगे क्या होगा, इसके लिए कंपनी ने अभी तक अज्ञात निर्माताओं के साथ सौदे किए हैं और अच्छा प्रदर्शन कर रही है। अपनी तामिया बग्गी के साथ प्रगति, जो अनिवार्य रूप से रिमोट कंट्रोल वाइल्ड का एक पूर्ण आकार, चलाने योग्य संस्करण होगा एक मैक्स. छोटे आश्चर्य की बात है कि टीएलसीसी ने हाल ही में बिसेस्टर हेरिटेज में दूसरे परिसर में विस्तार किया है, इसके पदचिह्न को दोगुना कर दिया है और अब इतना छोटा नहीं होने की तैयारी कर रहा है।

यह लेख का हिस्सा है T3 संपादित करें, T3 और वॉलपेपर* के बीच एक सहयोग जो डिज़ाइन, शिल्प और प्रौद्योगिकी के सर्वोत्तम मिश्रण की खोज करता है। वॉलपेपर* पत्रिका समकालीन डिजाइन पर दुनिया की अग्रणी संस्था है और टी3 एडिट आपके लिए आवश्यक मार्गदर्शिका है कि नया क्या है और आगे क्या है।

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एलिस्टेयर एक स्वतंत्र ऑटोमोटिव और प्रौद्योगिकी पत्रकार हैं। उनके पास बीबीसी, फोर्ब्स, टेकराडार और सबसे अच्छी बात, टी3 जैसी प्रतिष्ठित साइटों पर बायलाइन हैं, जहां वह विभिन्न विषयों को कवर करते हैं। क्लासिक कारें और पुरुषों की जीवनशैली से लेकर स्मार्ट होम तकनीक, फोन, इलेक्ट्रिक कारें, स्वायत्तता, स्विस घड़ियाँ और भी बहुत कुछ अलावा। वह एक अनुभवी पत्रकार हैं, जो समाचार, फीचर, साक्षात्कार और उत्पाद समीक्षाएँ लिखते हैं। यदि इससे वह पर्याप्त व्यस्त नहीं हुआ, तो वह ऑटोचैट पॉडकास्ट का सह-मेजबान भी है।

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