Värske mootoriõli on sisepõlemismootori parim sõber. See on rohkem kui lihtsalt määrimine, kuna mootoriõli kogub mustuse, metalliosakesed ja muud kahjulikud saasteained, toimides samal ajal jahutusvedelikuna, et kõik toimiks sujuvalt. Kuna nafta on iga bensiini või diiselmootor, on see üldiselt halb mõte õlivahetusega kokku hoida kuna see kahjustab teie mootorit ja saastab keskkonda.
Kuid, õige mootoriõli valimine on sama oluline kui tehases ettenähtud õlivahetustest kinnipidamine. Autotootjad soovitavad üldiselt vahetada õli ja õlifiltrit iga 5000–7000 miili järel, kasutades kvaliteetset mineraal-, poolsünteetilist või täissünteetilist õli, millel on õige klassifikatsioon.
Pärast mootoriõli liigi või tüübi kindlaksmääramist on mootorisse valatava koguse teadmine ülioluline ning arvud sõltuvad suurusest, tüübist või mootori konfiguratsioonist (V6, V8, V10 jne). Pole vaja oletada, kuna mootori ületäitmine õliga tooks lõpuks kaasa kuluka remondi.
Õiges koguses värske mootoriõli kaitseb paremini külmkäivituse ajal liigse hõõrdumise eest, pakkudes samas maksimaalset määrimist äärmusliku kuuma ilmaga. Iga gaasi- või diiselmootor mahutab ainult ettenähtud koguse õli ja karterisse valatakse liiga palju õli põhjustab õli vahutamist või paksenemist, mis takistab oluliselt õli voolamist kuuma või külmaga töötamisel tingimused.
Kui õli ei saa voolata, ei saa see läbida pisikesi õlikäike, et määrida klapimehhanismi, põlemiskambrit, kolbe ja muid sisemisi komponente. See ei erine piima jõulisest kloppimisest ja võiks muutmisest ning paksem võine konsistents pole see, mida mootor vajab, et vältida selle lagunemist.
Veelgi enam, rohkem õli tähendab asjatut õlirõhu tõstmist, mis põhjustab tihendite ja õlitihendite lekkimist. Kui teie sõidukil on ootamatult põleb kontrolli mootori tuli pärast õlivahetust ja ilmnevad sellised sümptomid nagu sinine või valge suits, kehv jõudlus või ebatavaline mootorimüra, võib see tähendada, et mootor on õlisse uppumas.
Kindel viis teada saada, kas teie auto mootoris on liiga palju õli, on kontrollida õlimõõtevarda ja seda on kõige parem teha siis, kui mootor on kuum või soe. Parkige auto, avage kapott ja leidke õlimõõtevarras. Tõmmake see välja, pühkige ots lapiga või paberrätikuga ära, sisestage õlimõõtevarras täielikult auku ja tõmmake see uuesti välja, et saada täpset näitu.
Mõõtevarda otsas on madala (L) ja kõrge (H) indikaatorid ning õige õlitase peaks olema L ja H vahel. Kõik, mis on kõrgem kui H, on ületäitmise stsenaarium ja kõige parem on üleliigne õli tühjendada enne, kui see karteris vahutama hakkab. Parim lahendus on mootori tühjendamine ja uuesti täitmine värske mootoriõliga, kuid mõned tagahoovi mehaanikud kasutavad õli mõõtevarda aukust õli imemiseks sifooni. Õli on aga odavam kui vigastatud mootori siseosade väljavahetamine ja soovitame üleliigse väljaimemise asemel kogu õli välja lasta.
Võtke harjumuseks kontrollida õlitaset õlimõõtevarda abil vähemalt kord nädalas või enne pikale teele asumist. Muidugi on regulaarne õlivahetus kohustuslik, et säilitada terve, sujuvalt töötav ja puhtalt põlev mootor.