Volkswagen ID 2025. Buzz revelado en forma estadounidense de tres filas: lo que necesita saber

DNI de Volkswagen. Los rumores sobre el mercado estadounidense finalmente se han revelado en forma de producción, una versión de tres filas de distancia entre ejes larga de lo que podría decirse que es el vehículo eléctrico más esperado del fabricante de automóviles hasta ahora. Inspirado en los icónicos modelos VW Microbus de los años 1960 y 1970, el ID de producción. Buzz fue objeto de burlas por el giro de cabeza. Concepto ID BUZZ de 2016, que sorprendió incluso a Volkswagen por el nivel de interés que despertó.

Parece que hemos estado esperando mucho tiempo por la identificación. Buzz llegará a Estados Unidos. La mala noticia es que todavía queda un poco más de paciencia: Volkswagen dice que el microbús eléctrico de tres filas finalmente debería comenzar a venderse en el tercer trimestre de 2024 en Norteamérica. Eso a pesar de que el versión más corta de dos filas ya está a la venta en Europa.

IDENTIFICACIÓN. zumbido del volanteChris Davies/SlashGear

El lanzamiento escalonado, insiste VW, se debe a que ha estado ocupado asegurándose de que el ID sea más largo. Buzz se adapta al mercado al que se dirige. Además de más espacio, hay una batería más grande, más potencia y la opción de tracción trasera y tracción total. Son las actualizaciones principales, pero Volkswagen también ha realizado algunos cambios en el estilo interior y exterior.

Es casi 10 pulgadas más largo que la versión de dos filas, con el ID de tres filas. Buzz ahora mide 16 pies de largo y casi 6,5 pies de ancho. Volkswagen equipa de serie llantas de 20 pulgadas. En el frente, el gran logotipo de VW está iluminado: se encuentra en un panel que se abre para revelar el lavaparabrisas. depósito de líquido y otros componentes, aunque no un maletero delantero, junto con una tira de luz que conecta el LED faros.

IDENTIFICACIÓN. Frente de zumbidoChris Davies/SlashGear

Varios de los esquemas de color son heredados del EV más corto, incluidos algunos de los acabados opcionales de dos tonos. Eso incluye Naranja Energético, Amarillo Pomelo y Verde Mahi. VW también está presentando algunos acabados nuevos: Cabana Blue, Metro Silver e Indium Grey, nuevos para el vehículo eléctrico de tres filas.

Revestimiento de las puertasChris Davies/SlashGear

El resultado es inconfundible como descendiente del Microbus original, aunque esta versión eléctrica es considerablemente más grande en todas las dimensiones. VW también ha incluido una serie de huevos de Pascua y detalles sutiles que recuerdan al original, como las ventilaciones falsas en los pilares D.

Debajo del diseño retro se encuentra la última versión de la plataforma MEB del Grupo Volkswagen para vehículos totalmente eléctricos. De serie, el ID de tres filas. Buzz vendrá en una configuración de tracción trasera, con un solo motor que entrega 406 lb-pie de torque y 282 caballos de fuerza. Eso es 81 caballos de fuerza más que el ID de dos filas con tracción trasera. Buzz en Europa.

La tracción total será opcional, añadiendo un segundo motor para impulsar las ruedas delanteras. En total, dice VW, los conductores pueden esperar alrededor de 330 caballos de fuerza con el aumento de la tracción. La velocidad máxima de ambas configuraciones se ha incrementado a 99 mph, frente a las 90 mph del microbús de dos filas.

IDENTIFICACIÓN. Fascia de zumbidoChris Davies/SlashGear

En el piso se encuentra la batería, que también ha experimentado un aumento para los conductores norteamericanos. Ahora son 91 kWh (brutos), 9 kWh más que en la versión más pequeña del EV. Los números de rango se confirmarán más cerca del ID. Buzz, pero Volkswagen dice que espera alrededor de 260 millas del modelo de tracción trasera y alrededor de 252 millas del modelo de tracción total, en el ciclo de prueba de la EPA.

También debería ser eminentemente práctico. Las puertas correderas a ambos lados del ID. Los Buzz tienen electricidad de serie y también cuentan con ventanas correderas eléctricas empotradas. VW también incluye una puerta trasera eléctrica (tanto ella como las puertas admiten la apertura con patada, o puedes abrirlas desde el llavero) como estándar, junto con espejos laterales plegables eléctricos y con calefacción.

Las boquillas lavaparabrisas con calefacción son estándar, mientras que un parabrisas con calefacción es opcional. Hay un tomacorriente de 110 V debajo del asiento del pasajero, además de un tomacorriente de 12 V en el área de carga y un total de ocho USB-C. Puertos de carga, que admiten hasta 45 W, repartidos por toda la cabina, incluso junto al espejo retrovisor para alimentar fácilmente un cámara para salpicadero.

IDENTIFICACIÓN. Tronco de zumbidoChris Davies/SlashGear

La tecnología de asistencia al conductor IQ.DRIVE de Volkswagen es estándar y combina control de crucero adaptativo y centrado de carril. Es un sistema práctico de Nivel 2, que utiliza sensores capacitivos en el volante para garantizar que el conductor tenga las manos en su lugar. Las opciones incluyen una pantalla frontal, Park Assist con estacionamiento remoto y una cámara de visión de área de 360 ​​grados.

En el interior, el ID de batalla larga. El Buzz es un siete plazas de serie, con una disposición 2-3-2. Las sillas tipo capitán, que reducen el total de asientos a seis, están disponibles como opción. El conductor y el pasajero delantero obtienen ajuste eléctrico de 12 posiciones, apoyabrazos dobles, calefacción, ventilación y masaje de serie, mientras que los asientos exteriores de la segunda fila tienen calefacción. El material del asiento de cuero sintético perforado es estándar.

Lamentablemente para aquellos que esperan recrear el estilo de vida original del Microbus, aunque los asientos de la tercera fila son removibles, la segunda fila es fija. Sin embargo, se pliegan en plano con una división 60/40, además de deslizarse hacia adelante y hacia atrás hasta 7,9 pulgadas y reclinarse hasta 16 grados. VW ofrecerá una opción Flexboard, creando un piso plano con los asientos plegados, que también incluye un par de contenedores de tela accesibles desde el maletero. Con él, y con ambas filas de asientos abatidas, seguro que en su interior cabría un colchón para dos personas.

Techo corredizo panorámico electrocrómicoChris Davies/SlashGear

El control de clima automático es estándar, al igual que las salidas de aire dedicadas para las tres filas y un volante con calefacción. VW también tiñe las ventanas de la segunda y tercera fila, y hay un techo de cristal panorámico opcional con tinte electrocrómico para pasar de transparente a opaco. La iluminación ambiental de treinta colores es estándar.

En el lado tecnológico, como el sedán ID.7 Como Volkswagen reveló a principios de este año, hay un nuevo sistema de información y entretenimiento. De hecho, esta es una de las grandes razones por las que el vehículo eléctrico ha tardado tanto en llegar a Norteamérica: Volkswagen optó por para renovar completamente la plataforma de infoentretenimiento, según los comentarios de los propietarios del ID.4 sobre la velocidad del sistema y usabilidad. Versión 4.0, que el ID. Buzz se iniciará y admitirá cosas como actualizaciones inalámbricas completas (OTA), así como una interfaz mucho más receptiva.

En el DNI. Buzz, esa interfaz se ejecuta en una pantalla táctil central de 12,9 pulgadas, con soporte inalámbrico para Apple CarPlay y Android Auto. ajuste de control de clima dedicado en la interfaz de usuario y un acceso directo al Centro de control del automóvil con los accesos más comunes opciones.

IDENTIFICACIÓN. Pantalla del controlador BuzzChris Davies/SlashGear

Las tiras retroiluminadas sensibles al tacto controlan la calefacción de la cabina debajo de la pantalla táctil, mientras que el ID. La barra de luces pasa por debajo del parabrisas. Esto se utiliza para señalar peligros potenciales detectados por el técnico de asistencia al conductor, instrucciones de giro del ID. La navegación de Buzz y cuándo está escuchando el asistente de control por voz. Cuando el vehículo eléctrico está enchufado, la barra de luces también muestra el nivel de carga actual.

unidad de carga centralChris Davies/SlashGear

Un cargador de teléfono inalámbrico es estándar, además de una pantalla de controlador digital de 5,3 pulgadas. Un sistema de audio de nueve bocinas es estándar, con un sistema Harman Kardon de 14 bocinas disponible. VW tendrá tres combinaciones de colores interiores: marrón oscuro y negro; gris claro y arcilla; y marrón claro con ribetes amarillos. Los pedales del acelerador y del freno tienen logotipos de reproducción y pausa, y hay una consola central extraíble con múltiples rincones de almacenamiento.

La pregunta más importante, que ciertamente ha persistido desde que Volkswagen confirmó que fabricaría una versión de producción del concepto BUZZ original, es cuánto costará. El fabricante de automóviles sigue cuidando ese detalle, aunque el mayor desafío bien podría ser satisfacer la demanda, independientemente del precio.

De hecho, las instalaciones de Hannover, Alemania, donde se encuentra el ID. Buzz en todas las configuraciones que se producirá está limitado a unos 100.000 vehículos al año. Entonces, dado que el interés superará con creces la producción global, Volkswagen of America está tratando actualmente de decidir cómo evitará el tipo de aumento de precios que se ha vuelto común cuando los vehículos de alta demanda continúan venta.

Logotipo de VW brillanteChris Davies/SlashGear

Después de todo, si el DNI. Buzz va a ser el auto halo de Volkswagen, entonces el fabricante de automóviles debe lograr que toda la experiencia sea correcta: incluso no dejar un mal sabor de boca con su compra. "Necesitamos respetar a los consumidores. No podemos equivocarnos con este vehículo", insiste Pablo Di Si, presidente y director ejecutivo del Grupo Volkswagen de América. "No con ningún vehículo, pero especialmente con este".