Frisch Motoröl ist der beste Freund eines Verbrennungsmotors. Es geht um mehr als nur um die Schmierung, denn das Motoröl sammelt Schmutz, Metallpartikel und andere schädliche Verunreinigungen und fungiert gleichzeitig als Kühlmittel, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Da Öl das Lebenselixier jedes Benzins ist oder Dieselmotor, es ist im Allgemeinen eine schlechte Idee Sparen Sie beim Ölwechsel da dies Ihrem Motor schadet und die Umwelt verschmutzt.
Jedoch, Auswahl des richtigen Motoröls ist ebenso wichtig wie die Einhaltung der werkseitig vorgeschriebenen Ölwechsel. Autohersteller empfehlen im Allgemeinen, das Öl und den Ölfilter alle 5.000 bis 7.000 Meilen zu wechseln und dabei hochwertiges Mineralöl, halbsynthetisches oder vollsynthetisches Öl mit der richtigen Klassifizierung zu verwenden.
Nachdem Sie die Art oder den Typ des Motoröls bestimmt haben, ist es wichtig zu wissen, wie viel in den Motor gefüllt werden muss. Die Zahlen variieren je nach Größe, Typ oder Motorkonfiguration (V6, V8, V10 usw.). Es ist kein Rätselraten erforderlich, da eine Überfüllung eines Motors mit Öl letztendlich zu kostspieligen Reparaturen führen würde.
In der richtigen Menge schützt frisches Motoröl besser vor übermäßiger Reibung beim Kaltstart und bietet gleichzeitig maximale Schmierung bei extrem heißem Wetter. Jeder Benzin- oder Dieselmotor kann nur eine vorgeschriebene Ölmenge aufnehmen und schüttet zu viel in das Kurbelgehäuse führt dazu, dass das Öl schäumt oder sich verdickt, wodurch die Fließfähigkeit des Öls im heißen oder kalten Betrieb praktisch beeinträchtigt wird Bedingungen.
Wenn das Öl nicht fließen kann, kann es nicht durch die winzigen Ölkanäle gelangen, um den Ventiltrieb, die Brennkammer, die Kolben und andere interne Komponenten zu schmieren. Es unterscheidet sich nicht davon, Milch kräftig umzurühren und sie in Butter zu verwandeln, und eine dickere, butterartige Konsistenz ist nicht das, was ein Motor braucht, um zu verhindern, dass er kaputt geht.
Darüber hinaus bedeutet mehr Öl, dass der Öldruck unnötig erhöht wird, was zu undichten Dichtungen und Wellendichtringen führt. Wenn Ihr Fahrzeug plötzlich eine hat beleuchtete Motorkontrollleuchte B. nach einem Ölwechsel Symptome wie blauen oder weißen Rauch, mangelhafte Leistung oder ungewöhnliche Motorgeräusche aufweist, könnte dies bedeuten, dass der Motor im Öl ertrinkt.
Der todsichere Weg, um festzustellen, ob der Motor Ihres Autos zu viel Öl hat, ist die Überprüfung des Ölmessstabs. Am besten tun Sie dies, während der Motor heiß oder warm ist. Parken Sie das Auto, öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie nach dem Ölmessstab. Ziehen Sie ihn heraus, wischen Sie das Ende mit einem Lappen oder Papiertuch ab, führen Sie den Ölmessstab wieder vollständig in das Loch ein und ziehen Sie ihn erneut heraus, um einen genauen Messwert zu erhalten.
Am Ende des Ölmessstabs befinden sich Anzeigen für „Niedrig“ (L) und „Hoch“ (H). Der korrekte Ölstand sollte zwischen „L“ und „H“ liegen. Bei Werten über H handelt es sich um ein Überfüllungsszenario, und es ist am besten, das überschüssige Öl abzulassen, bevor es im Kurbelgehäuse schäumt. Die beste Lösung besteht darin, den Motor abzulassen und mit frischem Motoröl wieder aufzufüllen, aber einige Hinterhofmechaniker verwenden Siphons, um das Öl aus der Ölmessstaböffnung abzusaugen. Allerdings ist Öl günstiger als der Austausch beschädigter Motorteile, und wir empfehlen, das gesamte Öl abzulassen, anstatt den Überschuss abzusaugen.
Machen Sie es sich zur Gewohnheit, den Ölstand mindestens einmal pro Woche oder vor einer längeren Autofahrt mit dem Ölmessstab zu überprüfen. Natürlich ist die Einhaltung regelmäßiger Ölwechsel ein Muss, um einen gesunden, laufruhigen und sauber verbrennenden Motor zu erhalten.