Der Hummer könnte von den Toten auferstehen, aber das, was sich unter der Haube verbirgt, wurde völlig umgekrempelt, und General Motors erwägt Berichten zufolge eine Neuauflage des ikonischen Namens für eine neue Serie von Elektrofahrzeugen. In den späten 1990er- und 2000er-Jahren wurde der Hummer zum Aushängeschild des Automobil-Exzesses, als spritfressende zivile Version von Militärlastwagen.
Der ursprüngliche Hummer wurde 1992 von AM General auf den Markt gebracht, ein Verbrauchermodell, das auf dem Nutzfahrzeug M998 Humvee basiert. GM erwarb die Marke 1998 und bot daraufhin drei Versionen an: den Hummer H1, H2 und H3. Obwohl die Antriebsarten unterschiedlich waren, war keiner besonders umweltbewusst. Der Hummer H3 zum Beispiel wurde mit bis zu 5,3-Liter-V8 und einer Gesamtleistung von 14 mpg angeboten. Im Vergleich zum Hummer H1 von 2006, dem letzten in der H1-Serie, der einen Kraftstoffverbrauch von etwa 10 mpg hatte, sah das jedoch geradezu grün aus.
GM strich das Sortiment Mitte 2009 im Zuge der Insolvenz und plante zunächst den Verkauf der Marke. Als das scheiterte, wurde das Namensschild auf Eis gelegt. Nun, wenn man den Gerüchten Glauben schenken darf, könnte es zu einer Rückkehr kommen, und zwar auf sehr ungewöhnliche Weise.
Insidern zufolge ist Hummer einer der Namen, die GM Berichten zufolge für Mitglieder einer neuen Reihe hochwertiger Elektro-SUVs und Pickup-Trucks in Betracht zieht Reuters. Die Produktion könnte bereits Ende 2021 im Werk Detroit-Hamtramck beginnen. Die Pläne von GM, rund 3 Milliarden US-Dollar in die Anlage zu investieren, wurden am Freitag als Teil der geplanten Tarifvereinbarung des Autoherstellers mit der Gewerkschaft United Auto Workers bekannt gegeben.
Wenn alles nach Plan läuft, wird Detroit-Hamtramck die Heimat einer neuen Reihe von Elektrofahrzeugen sein, die als BT1-Familie bekannt sind. Dazu gehören voraussichtlich ein Elektro-SUV, der als Cadillac vermarktet wird, sowie ein Elektro-Pickup mit GMC-Emblem. Allerdings wird keines der beiden Fahrzeuge vor 2023 in den Handel kommen, behaupten Insider, die mit der Roadmap von General Motors vertraut sind.
An erster Stelle steht ein Pickup, der unter einer anderen Marke auf den Markt kommt. Die Kleinserienproduktion soll Ende 2021 beginnen. Das wird im folgenden Jahr zu einer leistungsstarken Pickup-EV-Version und im Jahr 2023 zu einem Elektro-SUV führen.
Die genaue Marke ist derzeit unklar und könnte GM die Möglichkeit geben, ein Typenschild aus dem Tresor zurückzuholen. Eine Quelle behauptete Hummer wurde gewogen aber dass noch keine endgültigen Entscheidungen getroffen worden seien. Berichte zu Beginn des Jahres hatten darauf hingewiesen GMC würde den ersten von GM hergestellten Elektro-Pickup anbieten.
Einer der Vorteile des Werks Detroit-Hamtramck wird in der Flexibilität seiner Plattform liegen. GMs geplante Elektrofahrzeugarchitektur wird das Design anderer Automobilhersteller widerspiegeln, skalierbar mit dem Potenzial von Front-, Heck- oder Allradantrieb und mit unterschiedlichen Radständen und Reichweiten. Ein zentrales „Skateboard“ enthält die Motoren, Batterien und andere Hardware, auf der verschiedene Karosserievarianten montiert werden können.
Es ist ein Ansatz, den wir beim EV-Startup Rivian verfolgt haben, und tatsächlich startet auch das Unternehmen mit einem großen Pickup und SUV. GM und Rivian waren in Gesprächen für eine mögliche Zusammenarbeit, aber der Elektrofahrzeughersteller unterzeichnete stattdessen einen Vertrag mit Ford. Damit wird Ford zusätzlich zu seinem hauseigenen Design für den kommenden elektrischen F-150 mindestens ein Auto auf Basis der Rivian-Plattform produzieren. Zuletzt kündigte der frühe Rivian-Investor Amazon an, bis zu 100.000 elektrische Lieferwagen vom Unternehmen zu beziehen.
Die Markenbekanntheit des Namens Hummer würde sich im Marketing sicherlich positiv auf GM auswirken, wenn auch aufschlussreich Die Geschichte darüber, wie aus einem für seine Verschwendung bekannten Namensschild ein Fackelträger für Ökostrom geworden ist, könnte sich als knifflig erweisen. Eine der größten Herausforderungen, vor denen Elektrofahrzeuge bei den Mainstream-Verbrauchern stehen, ist jedoch eine Wahrnehmung von Schwäche Im Vergleich zu seinen Gegenstücken mit Verbrennungsmotoren könnte ein Hauch von militärischem Übermaß gut in den PR-Kampf einfließen.
Allerdings hat GM seine Karten relativ vorsichtig ausgespielt, und die Führungskräfte des Unternehmens zogen es vor, eine vagere „vollelektrische Zukunft“ zu besprechen, wenn sie nach Einzelheiten gefragt wurden. Cadillacs Elektro-SUV, ein markanter Crossover, wurde bereits im Januar in der Vorschau gezeigt als konzeptinspirierter Teaser, der Name, das Erscheinungsdatum und die Spezifikationen des Fahrzeugs müssen jedoch noch bestätigt werden. Im Vorfeld der Markteinführung des Fahrzeugs änderte Cadillac seine Plakettenstrategie, um den Schwerpunkt auf die verfügbare Leistung statt auf die Größe und Art des Antriebsstrangs zu legen.