Elektrické Porsche Macan: Zde je váš první pohled na připravované SUV

Získejte zpravodaj T3!

Všechny nejlepší funkce, novinky, tipy a skvělé nabídky, které vám pomohou žít lepší život díky technologiím

Děkujeme, že jste se zaregistrovali do T3. Brzy obdržíte ověřovací e-mail.

Vyskytl se problém. Obnovte stránku a zkuste to znovu.

Porsche dalo první vrchol svého nadcházejícího elektrického SUV Macan. V roce 2024 bude Macan nové generace druhým plně elektrickým vozem Porsche, který přijde po Taycan kupé, které dorazilo v roce 2019.

Aby mohl elektrický Macan konkurovat Jaguaru I-Pace, bude poháněn dvojicí elektromotorů, z nichž jeden bude na každé nápravě pro pohon všech kol, zatímco energie bude pocházet z velké 100 kWh baterie v podlaha. To je o něco větší než to, které je namontováno na Taycanu, a zatímco Porsche neuvedlo, jaký dojezd bude mít Macan, Taycan s 93 kWh balením zvládne 314 mil.

Macan, postavený na podvozku PPE (Premium Platform Electric) společnosti, bude používat podobnou 800voltovou architekturu jako Taycan, ale s ještě vyššími rychlostmi nabíjení, nad 270 kW. Porsche uvedlo, že zpočátku bude Macan produkovat 450 kW výkonu a 1 000 Nm točivého momentu, neboli 603 koní a 738 lb ft. Menší verze se pravděpodobně připojí k sestavě Macan později.

(Obrazový kredit: Alistair Charlton)

Porsche říká, jak baterie Macanu využívá „bankovní nabíjení“, když je připojena k méně výkonné nabíječce. Tím se aktivuje vysokonapěťový spínač, který efektivně přemění 800voltovou sadu na dvě 400voltové baterie, které se pak paralelně nabíjejí pro rychlejší nabíjení.

Pokud jde o to, jak elektrický Macan jezdí, Porsche říká, že bude těžit z toho, že zadní motor bude umístěn daleko vzadu v podvozku, čímž vznikne rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou 48/52. Vpředu je dvojité lichoběžníkové zavěšení a vzadu víceprvkové zavěšení s elektronickým samosvorným diferenciálem na zádi vyšších verzí Macan.

Novinkou pro elektrický Macan je řízení zadních kol, které se otáčí až o pět stupňů, aby napomohlo stabilitě při vysokých rychlostech. Kola se pak při nízké rychlosti natáčejí v opačném směru než vpředu, aby se zlepšila ovladatelnost.

(Obrazový kredit: Alistair Charlton)

Dominik Hartmann, manažer vývoje podvozku pro Macan, řekl: „Jsme Porsche a naši zákazníci mají velká očekávání na jízdní dynamiku. V tomto ohledu jsme si stanovili vysoké cíle… Modely Porsche založené na tomto budou mít i nadále svůj silný, nezávislý charakter.“

Hartmann v projevu před prototypem Macan EV na obrázku výše dodal: „Můžeme ujistit nástupce Macan nabídne pro Porsche typickou kombinaci každodenního pohodlí a výkonu sportovního vozu v každém respekt."