Оскільки справді «погані» автомобілі, як правило, залишилися в минулому, сьогодні рішення про покупку може зводитися більше до почуттів, ніж до характеристик. Звичайно, ціна відіграє важливу роль разом із експлуатаційними витратами та практичністю, але не менш важливим є те, як a новий автомобіль емоційно лоскоче вас, коли ви за кермом (або просто озираєтесь на нього на парковці) багато).
Як і більшість автовиробників, Volvo працює над оновленням асортименту для повністю електричного майбутнього. Точніше кажучи, він переосмислює певну категорію своїх автомобілів для цього майбутнього. Зважаючи на те, що позашляховики та кросовери вже становлять левову частку продажів нових автомобілів, вам буде пробачено припущення, що на сучасному ринку більше немає місця.
Кріс Девіс/SlashGear
Однак шанувальники незвичайного знають, що у Volvo зараз є не просто електричні позашляховики, якими можна пограти. 2024 V90 Cross Country, можливо, і не є новим ні в плані електрифікації, ні в поточній лінійці Volvo, але, незважаючи на винятки, він неочікувано чарівний.
Емблема Cross Country передує лавині позашляховиків та їх домінуванню на ринку (особливо в Північній Америці), оскільки вперше з’явилася в 1997 році на варіанті Volvo V70. Рецепт автовиробника майже не змінився за 25+ років: візьміть гарний, практичний універсал, підніміть підвіску та повний привід, а також додайте грубий кузов, який підходить для м’якого бездоріжжя, яке коли-небудь знадобиться більшості водіїв взятися.
В останні роки такі автомобілі, як V90 Cross Country і його менші V60 Cross Country брат і сестра застрахували ставки Volvo на ринку, який неохоче розглядає справжні універсали. З блиском корисності кросовера (і позиції) вони зробили те, що подобається суперникам Audi A6 Allroad і Mercedes-Benz E-Class Всюдихід аналогічною спробою: продемонструйте — хоча й невеликій аудиторії — що позашляховик не тільки не є єдиним шляхом до практичності, але й що є переваги в чомусь нижчому та гладкішому.
Кріс Девіс/SlashGear
Це може бути правдою, але Volvo не забуває про примхи клієнтів. The оригінальний універсал V90 більше не пропонується в Північній Америці, яка є жертвою зниження попиту, тоді як V90 Cross Country тепер доступний лише в двох варіантах за ціною від 60 445 доларів США (плюс 1095 доларів США). Важко не зробити висновок, що Cross Country в його нинішньому вигляді - це запозичений час.
В епоху великих решіток радіатора, диких пропорцій і неоднозначних деталей майже витончена елегантність V90 виглядає ще незвичніше — і чудово. Певна частина цієї візуальної стриманості, звичайно, зводиться до того факту, що Volvo загалом залишила свою оригінальну естетику для серії 90. На щастя, спочатку це був гарний автомобіль.
Спереду м’яко зубчаста решітка створює основу для стриманого застосування хрому та інших яскравих елементів екстер’єру. У стилі Cross Country універсал піднімається трохи вище, хоча й не так сильно, як колись. Для 2022 модельного року та попередніх років Volvo збільшив дорожній просвіт на 8,3 дюйма. Починаючи з модельного року 2023, цей розмір зменшився до 7,9 дюйма.
Кріс Девіс/SlashGear
19-дюймові легкосплавні диски є стандартними для базової комплектації Plus і 20-дюймовими версіями для комплектації Ultimate. За 800 доларів останній також може мати 21-дюймову версію, але оскільки боковина шини тонша, то й здатність до бездоріжжя. Низькопрофільні алюмінієві рейлінги на даху входять у стандартну комплектацію, якщо вам знадобиться більше місця за межами багажника об’ємом 25,2 куб. футів (який збільшується до 69 куб. футів зі складеними задніми сидіннями). Особливо вітається нижчий рівень підлоги універсала порівняно з таким же містким позашляховиком.
Всередині це відчуття знайомства продовжується. Незважаючи на те, що Volvo може загравати з новими матеріалами, незвичайним дизайном і більш екологічними варіантами у своїх останніх електромобілях — подивіться, наприклад, перероблений пластик і технічні тканини Volvo EX30 EV — V90 Cross Country виглядає як більш традиційна інтерпретація розкоші. Шкіра, дерево та метал — усі вони яскраві, із загальним дизайном, який повторює автомобілі Volvo майже десятиліття.
Кріс Девіс/SlashGear
Однак, як і у випадку з зовнішнім виглядом, Volvo навряд чи потрібно було відступати від того, що вона вже робила, щоб створити дуже приємну кабіну. Метал і дерево справжні; шкіра є еластичною та чудово огортає сидіння. Коли ми вперше побачили його, кристалічний важіль трансмісії Orrefors від V90 Cross Country здавався блискучим трюком: сьогодні, незважаючи на яскраві зусилля конкурентів, він виглядає досить стриманим.
Кріс Девіс/SlashGear
Це не означає, що Volvo не вдосконалювала речі на цьому шляху; просто це був прихований процес. Інформаційно-розважальна система тепер базується на Android Automotive із вбудованими Google Maps, голосовим керуванням Google Assistant і доступом до магазину Google Play. Є власні програми для таких сервісів, як Spotify, а вбудований модем 4G LTE отримує чотири роки безкоштовного обслуговування даних.
Здебільшого масаж Volvo систем V90 Cross Country спрацьовує. Це не означає, що немає деяких головоломок. Підтримка Apple CarPlay, наприклад, включена, але лише через USB, а не бездротовим шляхом; немає підтримки Android Auto взагалі. Крім того, є 360-градусна камера, яка, незважаючи на те, що вона займає лише нижню половину 9-дюймового сенсорного екрана Volvo, не може бути показана одночасно зі звичайною камерою заднього виду.
Тим не менш, вони є невеликими порушеннями проти того, що інакше є двома надійними комплектаціями: Plus, від 60 445 доларів США, і Ultimate, від 66 045 доларів США (обидва плюс пункт призначення). Чотирьохзонний клімат-контроль з очищенням повітря, 12-дюймовий дисплей водія (з чудово стриманою графікою), автоматичні склоочисники, попередження про сліпі зони та перехресний рух ззаду, Pilot Assist рульове управління та система допомоги при швидкості на шосе, передні/бічні/задні датчики паркування, панорамний дах, шкіряні сидіння з підігрівом спереду та двері багажного відділення з електроприводом без рук. стандарт.
Кріс Девіс/SlashGear
До цього комплектація Ultimate додає проекційний дисплей, кращу шкіряну оббивку Nappa з вентиляцією передніх сидінь і масажем, Кристалічна ручка перемикання передач Orrefors, додаткове електрорегулювання на передніх сидіннях, аудіосистема Harman Kardon з окремим сабвуфер. Оновлення преміум-звуку Bowers & Wilkins Premium Sound коштує 3200 доларів США.
Під капотом силовий агрегат B6 AWD V90 Cross Country не дотягує до потужності таких конкурентів, як Mercedes-Benz E-Class All-Terrain і Audi A6 Allroad. 2,0-літровий чотирициліндровий м’який гібрид Volvo має 295 кінських сил і 310 фунт-фут крутного моменту, що дозволяє розганяти 0-60 миль/год за 6,1 секунди.
Audi, навпаки, має 335 к.с. і 369 фунт-фут від стандартного V6 і скорочує розгін до 60 до 5,4 секунди. «Мерседес» все ще трохи швидший, беручи цитовані 5,3 секунди з його 362 к.с. і 369 фунт-фут. Обидва будуть буксирувати більше, ніж рейтинг Volvo в 3500 фунтів, теж.
Кріс Девіс/SlashGear
Результатом є краща економія палива завдяки двом меншим циліндрам, хоча офіційна дельта тут мізерна. EPA каже, що V90 Cross Country матиме 22 милі на галон у місті, 29 миль на галон на шосе та 25 миль на галон разом (порівняно з Audi та Mercedes, кожен з яких оцінений у 24 милі на галон разом). Тим не менш, ви все одно повинні планувати зупинятися, щоб заправлятися частіше у шведському вагоні: його Паливний бак об’ємом 15,9 галонів значно менший від 19,3 галонів і 21,1 галонів у Audi та Mercedes, відповідно.
На практиці я бачив трохи більше 23 миль на галон від Volvo під час моєї власної змішаної їзди, хоча це могло бути побічним ефектом того, наскільки приємно опускати ногу. Незважаючи на те, що V90 Cross Country може бути не найпотужнішим із піднятих універсалів, плавна передача потужності та тверда, але не надто жорстка підвіска створюють комфортний крейсер для представницького класу. Чотири кутові адаптивні пневматичні пружини коштують 1200 доларів США, корисні не лише для балансування висоти їзди та навантаження, але й для регулювання відповідно до поверхні дороги.
Кріс Девіс/SlashGear
Зауважте, що Volvo не береться з безліччю режимів водіння. Покопайтеся на сторінках налаштувань, і ви знайдете налаштування Off-Road, але загалом V90 Cross Country відтворює одну пісню, і робить це добре. Його поєднання механічного та електричного посилення добре синхронізується, лише зіпсоване невеликою повільністю восьмиступінчаста автоматична коробка передач для перемикання на нижчу передачу, якщо ви здивуєте її раптовою вимогою повного прискорення.
У епоху, коли ми очікуємо, що наші позашляховики також будуть спортивними автомобілями та автомобілями класу люкс, стриманий намір V90 Cross Country здається позитивно освіжаючим. Ні, це не найпотужніший універсал і не найшвидший. Ні те, що було б цікаво, не є частиною останньої стратегії Volvo щодо повністю електричних транспортних засобів. Дійсно, з лише 515 екземплярами, проданими цього року станом на листопад, важко уявити, що автовиробник найближчим часом віддасть пріоритет заміні електромобіля.
Прикро, як прикро, що V90 Cross Country не привертає більше уваги в його нинішньому вигляді. Так само добре, як XC90 є, є щось, щоб сказати про глянсуватий стиль і посаджену їзду нижчого wagon; Ви також жертвуєте менш ніж дюймом кліренсу порівняно з XC90 на його стандартних сталевих пружинах.
Кріс Девіс/SlashGear
Важче піддається кількісній оцінці, але не менш переконливе те, як почуваєшся V90 Cross Country — або, можливо, точніше, як ти відчуваєш себе за кермом. Це дорослий і вишуканий, з класичним, витонченим виглядом і продуманими технологіями, які не натикаються на показні гаджети. Ясно, що це не робить його автомобілем, який масовий ринок хоче купити сьогодні, але для тих, хто в курсі і бажаючи зійти з конвеєра кросоверів, цей красивий Volvo — це особливий досвід, наскільки він є рідкісні.