Схоже, що керувати першим електричним Morgan буде дуже весело

Морган найбільш відомий тим, що створює спортивні автомобілі з дерева, використовуючи інструменти 1950-х років. Але він також дивиться в майбутнє, і сьогодні представив прототип свого першого електрокар. Він під назвою XP-1 виглядає схожим на Super 3 компанії, але замінює двигун акумулятором і мотором, і виступатиме в якості випробувального стенда для майбутніх автомобілів Morgan, що підключаються до електромережі.

Це не перший раз, коли Морган експериментує з електрикою. У 2016 році компанія продемонструвала концепт під назвою EV3, заснований на поточному на той час 3 Wheeler, з метою випуску серійної версії в 2018 році. Перші 19 екземплярів отримали назву 1909 Edition (на знак року народження Моргана) і мали продаватися за £52 500 за штуку в універмазі Selfridges. Однак проблеми з постачанням зупинили EV3, і серійний автомобіль так і не прибув.

(Кредит зображення: Морган)

Однак тепер електромобіль міцно повернувся на дорожню карту Моргана. Незважаючи на те, що він не призначений для виробництва, Морган каже, що прототип XP-1 «використовується, щоб допомогти зрозуміти це технології виробництва електромобілів і як перенести ходові характеристики двигуна внутрішнього згоряння спортивних автомобілів Morgan в електричний».

Це ключове питання для всіх виробників спортивних автомобілів. У той час як усі інші можуть зосередитися на запасі ходу та ефективності або використовувати електрику для створення приголомшливої ​​прямолінійної продуктивності, виробникам спортивних автомобілів доводиться створювати електромобілі, які приносять задоволення. Ключові складові тут – мала вага, захоплююча динаміка водіння, компактні розміри та ціла купа задоволення. Моргану потрібно побудувати електромобіль з характером, а не бездушний прилад, який виглядає як частина, але їздить як будь-який інший автомобіль з акумуляторним живленням.

(Кредит зображення: Морган)

Мет Хоул, головний технічний директор Morgan, сказав T3: «Цей проект для нас не полягає у створенні автомобіля з величезними радіус дії… Хоча ми були вражені ефективністю [XP-1], це не було однією з цілей, які ми ставили досягти».

Хоул додав: «Ми вирішили зробити машину настільки автентичною, наскільки це можливо… ми вважаємо, що з XP-1, як вона веде, це справжній Morgan. Він їздить інакше, ніж Super 3, але всі, хто їздив на ньому досі, поверталися сміючись і з великою посмішкою на обличчі».

Морган набирає чинник посмішки, змінюючи те, як автомобіль розганяється від лінії та як двигун розгортає свій крутний момент. Багато сучасних електромобілів створюють величезний крутний момент, щойно водій натискає на педаль акселератора, зривається з лінії та розганяється до 60 миль на годину, але суперкар швидко вичерпується. Хоул пояснює: «Ми трохи пом’якшили це, щоб надати йому трохи більш лінійну прогресію дросельної заслінки, щоб ви отримали більше ходу педалі. Таке відчуття, що силовий агрегат розвивається й оживає».

Тож замість того, щоб завдати потужного ляпаса по спині, перший електромобіль Моргана звучить як автомобіль, який підбиває свого водія увімкнути, заохочуючи їх продовжувати натискати на акселератор і досліджувати його продуктивність, не лякайтеся це.

(Кредит зображення: Морган)

Прототип XP-1, розроблений протягом останніх 12 місяців, використовується для розуміння ходових характеристик електромобіля та трансмісії. розвитку, а також допомагати персоналу Morgan з компетентністю та навчанням у сфері електромобілів, а також служити платформою для створення та тестування нових ідеї.

Прикладом тут є скромне електронне стоянкове гальмо, яке Morgan ще не використовувало на жодному зі своїх автомобілів. Прототип допоможе компанії розробити його разом із системою утримання на пагорбі, яку він увімкне. Крім того, автомобіль показує відсоток заряду акумулятора; звісно, ​​на приладовій панелі буде показання, але що зовні? XP-1 також дозволяє команді дизайнерів експериментувати з цим.

Ще одним ключовим фактором є звук. Morgans відомі своїми потужними двигунами BMW і спортивними вихлопами, але перехід на електрику створює акустичне порожнє полотно. Замість того, щоб використовувати електромотори та батареї BMW, Morgan займається своїми справами. Це передбачає поєднання двигуна та акумуляторної батареї, а потім роботу над створенням цікавого та автентичного саундтреку.

У той час, як більшість виробників електромобілів намагаються повністю замаскувати дзижчачий двигун за допомогою синтезованого шуму, що прокачується через звукову систему, Morgan прагне до автентичності.

Хоул пояснив T3: «Ми змогли налаштувати звук [двигуна та інвертора]. Нам вдалося визначити особливості в апаратному та програмному забезпеченні, які ми можемо розгорнути на інверторі, щоб дозволити нам створювати досить цікавий шум, який є справді автентичним, тож звук, який ви чуєте, насправді надходить із апаратного забезпечення, а не синтезується… Це насправді аналогове керування відчувати».

(Кредит зображення: Морган)

На цій ноті Морган каже, що працюватиме над калібруванням акселератора та рекуперативного гальмування, щоб «створити діапазон режими водіння з поєднанням ходових характеристик», – що відкриває ще нові основи для спортивного автомобіля виробник. Компанія також підкреслює важливість створення легких електромобілів. У ньому сказано, що вага прототипу XP-1 порівнянна з 635 кг Super 3, на якому він базується.

Електромобілі повинні створювати зовнішній звук на низьких швидкостях, щоб пішоходи помітили свою присутність. Зазвичай це гул або класична мелодія у випадку з Fiat 500e, але в Morgan вони створили систему, яка імітує машину з мультсеріалу 1960-х «Джетсони». Більше того, Morgan створив цей звук не за допомогою аудіодинаміків, а за допомогою приводів, які використовують саме шасі як звуковий генератор.

(Кредит зображення: Морган)

На основі алюмінієвої платформи Super 3 прототип XP-1 «не призначений для виробництва», каже Морган, але буде почати комплексну програму випробувань протягом наступних 18-24 місяців, де вона буде використана для розробки нових електромобілів технології.

Оскільки прототип — це «видимий проект», а не ранній погляд на якийсь конкретний автомобіль, каже Морган він ділитиметься оновленнями щодо розробки XP-1, включаючи розмови з клієнтами та журналісти. Також сказано, що прототип має швидку зарядку CCS і підтримує двонаправлену зарядку, тому його можна використовується для живлення інших пристроїв, а покращена аеродинаміка означає на третину менший опір порівняно з Super 3.

Завжди цікаво побачити перший електромобіль від будь-якої автомобільної компанії, але я особливо хочу побачити, що Morgan має в своєму рукаві. Це крихітна фірма, якій цілком могло загрожувати зникнення через загибель внутрішнього згоряння. Натомість він хоче знайти спосіб не лише вижити, але й запропонувати легкий і привабливий спортивний автомобіль який дотримується своїх аналогових коренів, не вдаючись до ярлика покладатися на компоненти EV БМВ. Це йде своїм шляхом, і я не можу дочекатися, яким буде результат.