İlk elektrikli Morgan'ı kullanmak çok eğlenceli olacak gibi görünüyor

Morgan, 1950'lerden kalma araçları kullanarak ahşaptan spor arabalar üretmesiyle tanınır. Ama aynı zamanda geleceğe de bakıyor ve bugün ilk prototipini ortaya çıkardı. elektrikli araba. XP-1 adı verilen bu araç, şirketin Super 3'üne benziyor ancak motorun yerini bir akü ve motor alıyor ve gelecekteki şarj edilebilir Morgan arabaları için bir test ortamı görevi görecek.

Bu Morgan'ın elektriği ilk deneyişi değil. Şirket, 2016 yılında, o zamanki mevcut 3 Wheeler'ı temel alan ve 2018'de üretim versiyonunu sunmayı amaçlayan EV3 adlı bir konsepti tanıtmıştı. İlk 19 örneğin 1909 Sürümü (Morgan'ın doğum yılına bir saygı duruşu) adı verildi ve Selfridges mağazasında tanesi 52.500 £ karşılığında satılacaktı. Ancak tedarik sorunları EV3'ü yolunda durdurdu ve üretim arabası asla gelmedi.

(İmaj kredisi: Morgan)

Artık EV, Morgan'ın yol haritasına kesin olarak geri döndü. Üretime yönelik olmasa da Morgan, XP-1 prototipinin "bir anlayış geliştirmeye yardımcı olmak için kullanıldığını" söylüyor. EV teknolojisinin üretilmesi ve içten yanmalı motorlu Morgan spor otomobillerinin sürüş özelliklerinin otomobillere nasıl aktarılacağı elektrik."

Bu, tüm spor otomobil üreticileri için önemli bir husustur. Herkes menzile ve verimliliğe odaklanabilir veya akıl almaz düz hat performansı üretmek için elektrik kullanabilirken, spor otomobil üreticileri elektrikli araçları eğlenceli hale getirmekle karşı karşıya. Buradaki temel bileşenler düşük ağırlık, ilgi çekici sürüş dinamikleri, kompakt boyutlar ve bol miktarda eğlencedir. Morgan'ın, işe yarayan ruhsuz bir cihaz değil, diğer pille çalışan arabalar gibi hareket eden, karakter sahibi bir EV üretmesi gerekiyor.

(İmaj kredisi: Morgan)

Morgan'ın baş teknik sorumlusu Mat Hole, T3'e şunları söyledi: "Bizim için bu proje, çok büyük özelliklere sahip bir araç yaratmakla ilgili değil. menzil... Her ne kadar [XP-1]'in verimliliğinden etkilenmiş olsak da, bu, yola çıktığımız hedeflerden biri değildi. başarmak."

Hole şunları ekledi: "Arabayı olabildiğince orijinal hale getirmemiz gerektiğine karar verdik... XP-1'in sürüş şeklinin gerçek anlamda bir Morgan olduğunu düşünüyoruz. Super 3'ten farklı bir sürüşe sahip ancak onu şimdiye kadar kullanan herkes gülerek ve yüzlerinde kocaman bir gülümsemeyle geri döndü."

Morgan, arabanın hat dışında nasıl hızlandığını ve motorun torkunu nasıl dağıttığını inceleyerek gülümseme faktörünü artırıyor. Mevcut EV'lerin çoğu, sürücü gaz pedalına bastığı anda büyük miktarda tork sağlıyor, hattan çıkıyor ve süper otomobili 0-60 mil/saat hıza çıkaran bir hıza ulaşıyor, ancak hızla gücü tükeniyor. Hole şöyle açıklıyor: "Daha doğrusal bir gaz ilerlemesi sağlayacak şekilde bunu biraz yumuşattık, böylece daha fazla pedal hareketi elde edeceksiniz. Sanki güç aktarma organları gelişiyor ve canlanıyormuş gibi bir his veriyor."

Yani Morgan'ın ilk EV'si, sırtına büyük bir tokat atmak yerine, sürücüsünü yumurtlayan bir araba gibi ses çıkarıyor onları gaza daha fazla basmaya ve performansını keşfetmeye teşvik edin, BT.

(İmaj kredisi: Morgan)

Geçtiğimiz 12 ayda geliştirilen XP-1 prototipi, EV sürüş özelliklerini ve aktarma organlarını anlamak için kullanılıyor geliştirmenin yanı sıra Morgan personeline EV yetkinliği ve eğitimi konusunda yardımcı olmak ve yeni ürünler oluşturmak ve test etmek için bir platform görevi görmek fikirler.

Buradaki bir örnek, Morgan'ın henüz hiçbir arabasında kullanmadığı mütevazı elektronik park frenidir. Prototip, şirketin mümkün kılacağı yokuşta tutunma sistemiyle birlikte bir tane geliştirmesine yardımcı olacak. Bir de arabanın pil yüzdesini gösterme şekli var; Elbette kontrol panelinde bir okuma olacak, peki ya dışarıda? XP-1 tasarım ekibinin bununla da deneme yapmasına olanak tanır.

Bir diğer önemli faktör ise sestir. Morgan'lar güçlü BMW kaynaklı motorları ve sportif egzozlarıyla tanınıyor, ancak elektriğe geçiş akustik bir boş tuval yaratıyor. Morgan, BMW'nin elektrik motorlarını ve pillerini kullanmak yerine kendi işini yapıyor. Bu, bir motoru ve pil takımını eşleştirmeyi ve ardından hem ilginç hem de özgün bir film müziğinin nasıl oluşturulacağını bulmayı içerir.

Çoğu EV üreticisi, ses sisteminden pompalanan sentezlenmiş bir gürültüyle vızıldayan motoru tamamen gizlemeye çalışırken, Morgan orijinallik peşinde koşuyor.

Hole, T3'e şunları açıkladı: "[Motor ve invertör]'ün sesini ayarlamayı başardık. Temelde oldukça ilginç bir ses çıkarmamıza izin vermek için invertöre yerleştirebileceğimiz donanım ve yazılımdaki özellikleri tanımlayabildik. ki bu gerçekten özgün, dolayısıyla duyduğunuz ses aslında sentezlenmek yerine donanımdan geliyor… Bu aslında analog sürüşle ilgili hissetmek."

(İmaj kredisi: Morgan)

Bu bağlamda Morgan, gaz pedalı ve rejeneratif frenleme kalibrasyonu üzerinde çalışarak "bir dizi performans yaratacağını" söylüyor. sürüş özelliklerinin bir karışımını içeren sürüş modları” – spor otomobil için bir ilke daha imza atıyor yapıcı. Şirket ayrıca hafif bir EV üretmeye verdiği önemi de vurguluyor. XP-1 prototipinin ağırlığının, temel aldığı 635 kg Super 3 ile karşılaştırılabilir olduğu belirtiliyor.

Elektrikli arabalar Yayaların varlığından haberdar olmaları için düşük hızlarda harici bir ses üretmeleri gerekir. Bu genellikle bir uğultu veya Fiat 500e örneğinde olduğu gibi klasik bir melodidir ancak Morgan, 1960'ların çizgi film serisi The Jetsons'daki arabayı taklit eden bir sistem yarattı. Dahası, Morgan bu sesi ses hoparlörleriyle değil, kasanın kendisini ses üreteci olarak kullanan aktüatörlerle yarattı.

(İmaj kredisi: Morgan)

Morgan, Super 3'ün alüminyum platformunu temel alan XP-1 prototipinin "üretim amaçlı olmadığını" söylüyor ancak Önümüzdeki 18 ila 24 ay boyunca yeni EV geliştirmek için kullanılacak kapsamlı bir test programına başlamak teknolojiler.

Morgan, prototipin belirli bir arabaya erken bakmak yerine "görünür bir proje" olması nedeniyle, diyor müşterilerle yapılan görüşmeler de dahil olmak üzere XP-1'in geliştirilmesine ilişkin güncellemeleri paylaşacak ve gazeteciler. Ayrıca prototipin CCS hızlı şarj özelliğine sahip olduğu ve çift yönlü şarjı desteklediği de belirtiliyor. diğer cihazlara güç sağlamak için kullanılır ve geliştirilmiş aerodinamik, Süper'e kıyasla üçüncü kat daha az sürtünme anlamına gelir 3.

Herhangi bir otomobil şirketinin ilk EV'sini görmek her zaman heyecan vericidir, ancak özellikle Morgan'ın elinde ne olduğunu görmek beni heyecanlandırıyor. Bu, içten yanmanın ölümüyle yok olma tehlikesiyle karşı karşıya kalabilecek küçük bir firma. Bunun yerine, yalnızca hayatta kalmanın değil, aynı zamanda hafif ve ilgi çekici bir spor otomobil sunmanın bir yolunu bulmak istiyor. EV bileşenlerine güvenmenin kısayolunu kullanmadan, analog köklerine yakın kalan BMW. Kendi yoluna gidiyor ve sonucun ne olacağını görmek için sabırsızlanıyorum.