Çoğu kişi, daha iyi performans istediklerinde otomobillerinin motorunu daha güçlü hale getirmeye odaklansa da, güç aktarım mekanizmasının yükseltilebilecek tek parçası bu değildir. Otomobilin standart şanzımanı da geliştirilebilir veya otomatik olsa bile performansı artıran bir şanzımanla değiştirilebilir.
Bazı meraklılar sürekli vites değiştirmek istemedikleri için bu modu seçiyorlar. manuel şanzıman ölüyor, ancak yine de, özellikle çok fazla pist sürüşü yapıyorlarsa, daha hızlı vites değiştirme ve daha fazla güvenilirlik istiyorlar.
Düz şanzıman yükseltmeleri kadar yaygın olmasa da, otomatik araçlarının dişlileri daha hızlı değiştirmesini ve aynı zamanda kendi kendine vites değiştirmesini sağlamak isteyenler için birçok seçenek var. Şanzımanın tamamını farklı bir üniteyle değiştirmenin yanı sıra, şanzımanın iç aksamını da yükseltme seçeneği de mevcut. Onu kontrol eden yazılımın güncellenmesi ve daha hızlı kilitlenebilen ve daha sportif bir sürüş sağlayan yükseltilmiş bir tork konvertörünün kurulması cevap.
Bazı motorlar diğerlerine göre daha fazla satış sonrası şanzıman seçeneğine sahiptir ve bunlar genellikle performans kazanma potansiyeli olan yaygın motorlardır. Chevrolet LS V8'ler veya Toyota 2JZ altı silindirli motorlar, çok çeşitli otomatik şanzımanlara sahip motor örnekleridir. Bu motorlar için satış sonrası parça sahnesi çok büyük ve buna tamamen yeni vites kutuları da dahil.
Yükseltilmiş bir otomatik şanzımana bakarken, standart bir tork konvertörlü otomatik şanzımana bağlı kalma veya bir otomobilde bulacağınız gibi daha hızlı hissettiren bir çift kavramalı düzeneğe gitme seçeneği vardır. Volkswagen Golf R. Bu çift kavramalı şanzımanlar, çalışma şekli bakımından manuel şanzımana daha yakındır ve bu, bu, araçtaki yolcuların hissedeceği (ve meraklıların da hissedeceği) daha doğrudan geçişler anlamına gelir Eğlence).
Çift kavramalı vites kutuları tork konvertörlerine göre çok daha hızlı vites değiştirebilir ve aynı zamanda daha fazla hissettirir. Manuel modda vites isterken hızlı tepki vererek, sürücüye daha fazla kontrol ve güven duygusu verir. sürücü.
Çift kavramalı şanzımana geçmek istemeyenler için hâlâ oldukça sportif hissi veren ve tepki veren satış sonrası tork konvertörlü şanzımanlar mevcut. Bir otomobilin standart vites kutusuna göre önemli bir yükseltme gibi hissedecekler ve sürüş deneyimini tamamen değiştirecekler. Bu süreçte motoru da yükseltmeseniz bile (gerçi gerçekten sportif bir his istiyorsanız bu önerilir) araba).
Eksiksiz bir yarış arabası deneyimi için, ekstra dayanıklılık sağlayan düz dişlilere sahip sıralı vites kutusunu da seçebilirsiniz. Ses yüksekliği açısından motorla yarışabilecek kadar çok vites vızıltısı üretiyor ve vites geçişleri her zaman çok hızlı. ve rahatsız edici olduğundan, arabanızı hala araç olarak kullanmak istiyorsanız sıralı gitmek en iyi fikir olmayabilir. günlük.
Arabanızın standart otomatik vites değiştiricisini yükseltmenin en aşırı (ve maliyetli) yaklaşımı, uzman bir mağaza tarafından sizin spesifikasyonlarınıza göre özel olarak yapılmış bir vites değiştiriciye sahip olmaktır. Bu şekilde, yalnızca tüm oranları seçmekle kalmaz, aynı zamanda şanzımanın daha da güçlendirilmesini de sağlayabilirsiniz. Çok yüksek beygir gücünde kullanmayı planlıyorsanız, yüksek mukavemetli dişliler ve daha sert dahili bileşenler uygulamalar.
Hatta bazı uzman şirketler, tamamen yeni bir özel çan yuvası dökümü tasarlayıp alabilecekler. iletim, ancak bu yalnızca zaten pahalı olan bir işlemin fiyatını artıracaktır çünkü gerektirebilir dış kaynak kullanımı. Ne kadar harcamaya karar vereceğiniz ve şanzımanın ne kadar aşırı olmasını istediğiniz, sonuçta bütçenize ve araçla ne yapmayı planladığınıza göre belirlenecektir.