Volvo'nun, satın alma konusunda inatla isteksiz olan Amerikalı kitleye vagon sunmaya devam etme isteği, inatçılığın en iyi türüdür. Ne kadar süre devam edeceği henüz bilinmiyor, ancak şimdilik bunun gibi çeşitleri var. 2023 V60 Kros ABD'deki tartışmasız en parlak meşaleyi yakan Cross Country rozeti, vagon ve SUV segmentlerinin arasında yer aldığı anlamına geliyor. İronik bir şekilde, onu tamamen elektrikli hale getirmek sadece işleri iyileştirecektir, ancak Volvo'nun veya araç kullanan halkın buna istekli olup olmadığı belli değil.
Estetik açıdan Volvo'nun tasarımından etkilenmemek elde değil. V60, daha büyük V90'ınki kadar uzun oranlara sahip olmayabilir, ancak Thor'un çekiç farları, geniş ve krom dişli ızgarası ve şekillendirilmiş arka kemerler gibi detaylar hala taze görünüyor. Volvo alışılagelmiş krom detaylardan kaçınarak Cross Country'nin pencerelerine ve diğer dış elemanlarına parlak siyah kaplama kazandırıyor.
Chris Davies/SlashGear
Sonuç köpekbalığı benzeri ve zarif, off-road'a hazır süspansiyon, 18 veya 19 inç jantlar ve ekstra gövde kaplamasıyla kelimenin tam anlamıyla daha genç ve yükseltilmiş hale getirildi. Meşgul aileler ya da hafta sonu maceraperestleri için bir SUV ya da kamyonun tek seçenek olmadığı fikrine zihninizi açın ve burada hitap edecek pek çok şey var. Sadece ne kadar süreceğini merak etmelisin.
2023 V60 Cross Country'nin mülkiyeti, temel Plus donanım için 49.950 dolardan (artı 1.095 dolar varış noktası) başlıyor. Ultimate paketine geçmek, bunu hedef dahil 56.095 dolara getiriyor; Burada gördüğünüz dört mevsim lastiklerle birlikte 20 inç 7 kollu jantları eklemek başka bir 3.200 dolar demektir. Oniks Siyah metalik boya 695 dolarlık bir seçenektir; Volvo'nun renk şemasında da kırmızı ve oldukça parlak bir mavinin bulunduğunu görmek güzel.
2019'dan bu yana Volvo'nun sunduğu her otomobil elektrikli. Bununla birlikte, her elektrikli araç eşit yaratılmamıştır ve standart V60'ın aksine, Polestar tarafından tasarlanan plug-in hibrit — V60 Cross Country yalnızca Volvo'nun B5 AWD aktarma organlarıyla sunuluyor. Bu, yarı hibrit sisteme ve 8 vitesli otomatik şanzımana sahip, 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir gaz motorudur. Dört tekerlekten çekiş standarttır ve EPA bunu şehirde 23 mpg, otoyolda 30 mpg ve toplamda 26 mpg olarak derecelendiriyor.
Chris Davies/SlashGear
Bunlar gerçek dünya deneyimiyle karşılaştırıldığında oldukça doğru rakamlar. 250 beygir gücü ve 258 lb-ft tork var ve Volvo, 0-60 mil/saat hıza 6,4 saniyede ulaşması gerektiğini söylüyor. V60 plug-in hibrit ise bunun tersine, 0-60 hızlanma süresini yalnızca 4,3 saniyeye indiriyor.
Kağıt üzerindeki farklılığa rağmen V60 Cross Country yavaş hissetmiyor. Aslında, sağ ayağınızı gaz pedalına bastığınızda, motordan gelen gırtlaktan gelen homurtuyla birlikte beklenmedik bir şevkle ileri doğru fırlar. Gerçekten eğlenceli ve Volvo, sürüş modları ve ayarlarıyla işleri basit tutuyor. Geçiş yapabileceğiniz bir Off-Road modu mevcut ancak bunun dışında V60 Cross Country hemen hemen tek bir standart görünüme sahip.
Orrefors kristal değiştiriciye sola ve sağa dokunarak şanzımanı manuel moda çevirebilirsiniz, ancak direksiyon simidinde herhangi bir kulakçık yoktur. Çoğu zaman, 8 ileri otomatik, kendi haline bırakıldığında gayet iyiydi; sadece sollama için aradaki boşluktan yararlanmak istediğimde ara sıra yavaş yavaş vites küçültmem, bende bir raketle kendim çalabilmeyi dilememe neden oldu.
Chris Davies/SlashGear
Volvo'nun mevcut EV'leri — örneğin C40 Ve XC40 Şarjı - elbette uğraşacak vitesleriniz yok ve bol miktardaki torkları anında ulaşıyor. Ayrıca sundukları daha agresif rejeneratif frenlemeyi de tercih ediyorum: V60 Cross Country tek pedalla sürüş yapamıyor.
Havalı süspansiyon veya adaptif amortisörler de yok. Volvo'nun standart çift salıncaklı ön ve entegre bağlantılı arka süspansiyonu, uyum ve düz sürüş arasında iyi bir denge kuruyor. 6 inç daha düşük olduğu gerçeği bir XC60 Her ne kadar V60 Cross Country'nin 8,3 inçlik yerden yüksekliği çelik yaylar kullanıldığında SUV kuzenine göre yalnızca onda iki daha düşük olsa da, muhtemelen bu viraj alma yeterliliğini sağlamaya yardımcı oluyor. Havalı süspansiyonlu XC60 aslında daha düşük, 8,2 inç. Gerçekten krosa gidiyorsanız, V60'ın daha sert versiyonu ilk tercihiniz olması konusunda sağlam bir argüman oluşturur.
Bu pratiklik iç mekana da yansıyor. Her ne kadar V60 Cross Country'nin daha dar gövdesi XC60'a kıyasla omuz mesafesini biraz azaltsa da baş mesafesi ön tarafta yalnızca bir inçin onda altısı kadar alçaktır ve arkadaki baş mesafesi aslında bir inçin onda biri kadardır daha büyük. Arka bacak mesafesi muhtemelen en büyük endişe kaynağıdır, ancak ön koltukta oturanların Volvo'nun her zaman şımartan sandalyelerini çok geriye itmekte ısrar etmesi durumunda. Tüm koltuklar yukarıda, bagaj kapağı açıldığında (eğer elektrikli olmasını istiyorsanız 200 dolar), 22,5 fit küplük geniş bir bagaj alanı ortaya çıkıyor; arka bankı düşürün ve bu 60,5 cu-ft'e genişler. Ultimate donanımda elektrikli olarak katlanabilen arka koltuk başlıkları da bulunur ve tüm donanımlarda köpük kiti yerine gerçek bir stepne bulunur.
Chris Davies/SlashGear
Isıtmalı ön koltuklar standarttır; 750 dolarlık İklim paketi, direksiyon simidine ve arka koltuklara ısıtmanın yanı sıra far yıkayıcılarını da ekliyor. İki bölgeli klima kontrolü ve elektrikli güneşliğe sahip panoramik ay tavanı da standart olarak sunulurken, üç kaplama seçeneğine sahip deri de standart olarak sunuluyor. Nihai donanım daha da güzelleşiyor, Nappa deri, baş üstü ekranı, 360 derecelik kamera ve ön, yan ve arka park sensörleri.
Volvo'nun ahşap ve metal kaplamalı şık, sağlam gösterge panelinin içine 9 inçlik bir dokunmatik ekran yerleştirilmiştir. Bu, ilk kez piyasaya sürülen bilgi-eğlence ekranıyla aynı boyutta olsa da ikinci nesil XC90 2015 yılında, üzerinde çalışan yazılım artık çok farklı. Volvo'nun Google destekli sistemi, ses kontrolü için yerel Apple Haritalar'ı ve Google Asistan'ı destekler ve yerel Spotify gibi popüler medya hizmetlerine yönelik uygulamalar (V60 Cross Country'nin yerleşik 4G LTE'si üzerinden akış gerçekleştirebilir) modem).
Kablolu Apple CarPlay desteği var ve Ultimate formunda, Harman Kardon Premium sürümüyle standart ses sistemine yükseltme elde ediyorsunuz. ne sen Gerçekten Ancak kulağa çok hoş gelen Bowers ve Wilkins sistemi istiyoruz. Sonra tekrar 3.200 dolarda olması gerekir.
Chris Davies/SlashGear
Tüm V60 Cross Country donanımları, direksiyon yardımı ve arka çapraz trafik uyarılarıyla birlikte kör nokta uyarılarına sahiptir. otomatik frenleme, önden çarpışmayı önleme, şeritten ayrılma uyarıları ve yardımı ve yaklaşan çarpışmayı hafifletme. Pilot Assist (Volvo'nun uygulamalı şerit merkezleme özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleme sistemi) de standarttır.
V60 Cross Country ve bunun için Volvo'nun tüm vagonu veya vagona bitişik modelleri tam olarak nerede Otomobil üreticisi tam elektrifikasyona geçerken, önümüzdeki yıllarda bu sorun tamamen çözülmedi temizlemek. Volvo, 2030 yılına kadar "tamamen elektrikli bir otomobil şirketi" olmayı planlıyor EX90 Ve EX30 EV SUV'ler bu stratejinin en yeni aşamasının ilk örnekleridir. Sorun, yeni otomobil iştahının (ve dolayısıyla satışlarının) SUV'lara ve crossover'lara yönelmesiyle birlikte, elektrikli arazi aracına yönelik pazar talebinin daha az belirgin olması.
Açıkçası, tamamen elektrikli aktarma organlarına sahip bir V60 Cross Country muhteşem bir şey gibi görünüyor. Neredeyse sessiz olan itiş gücü, bu köpekbalığı benzeri yırtıcıya hak ettiği hızlı gizliliği verecektir. Muhtemelen elektrikli bir SUV'dan daha aerodinamik olacak ve dolayısıyla potansiyel olarak daha fazla menzil sunacaktır. Ancak soğuk gerçek şu ki, yeni araba alıcıları bu gibi rasyonel nedenlerden mutlaka etkilenmezler.
Örneğin İngiltere'de Volvo yakın zamanda sedan ve vagonlarını emekliye ayırdı ve yalnızca SUV'ları satışta bıraktı. Bu, markanın uzun süredir hayranı olan herkes için bir darbe gibi gelse de, satış rakamlarını gerçekten tartışamazsınız. Volvo, 2023'ün ikinci çeyreğinde dünya çapında yaklaşık 35.000 sedan ve wagon sattı; bu, aynı dönemdeki toplam SUV ve crossover satışlarının dörtte birinden azını oluşturuyor.
Volvo, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, gelecekteki ürün planlarından veya daha geniş anlamda Cross Country serisine yönelik niyetinden yararlanmayacak. Zaten tamamen elektrikli olan kuzeni Polestar'ın, sıra dışı elektrikli araçlar söz konusu olduğunda meşaleyi eline alması da mümkün. Nihayet. Polestar'ın zaten var yol haritasında bir sedanartı bir şık, alçaltılmış SUV Bu, eğer biraz gözlerinizi kısarsanız, kaldırılmış bir vagonun biraz bitişiğinde görünebilir.
Ancak şimdilik oyunun adı hâlâ elimizde olanın tadını çıkarıyor. V60 Cross Country'yi sınıflandırmak kolay olmayabilir ancak bu tuhaflık şüphesiz onun çekiciliğinin bir parçası. Yakışıklı, klasik bir şekilde; pratik ama abartısız; ve beklenmedik bir şekilde sürüşe ilgi çekici. V90'da olduğu gibiO halde bariz sonuç, sürücü arkadaşlarınızın satın alma tercihlerini anlamaya çalışmayı bırakmak ve bunun yerine V60 Cross Country'nin nadirliğinden zevk almaktır. Yine de, otomotiv endüstrisinin elektriğe geçişinin hala uygun fiyatlı tuhaflıklar için bir yer bulmasını umuyoruz: hiçbir zaman en çok satanlar olamayacak olsalar bile, dengesiz halo arabalar.