โดยทั่วไปแล้วรถที่ "แย่" จริงๆ จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว ในปัจจุบัน การตัดสินใจซื้อขึ้นอยู่กับความรู้สึกมากกว่าคุณสมบัติทั่วไป แน่นอนว่าราคามีบทบาทสำคัญ ควบคู่ไปกับต้นทุนการดำเนินงานและการใช้งานจริง แต่สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันก็คือวิธีการ ยานพาหนะใหม่จั๊กจี้คุณอารมณ์เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย (หรือเพียงแค่มองย้อนกลับไปที่ที่จอดรถ มาก).
เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ Volvo กำลังยุ่งอยู่กับการสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่ออนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด แม้ว่าจะแม่นยำกว่านั้น มันคือการสร้างรถยนต์บางประเภทขึ้นมาใหม่สำหรับอนาคตนั้น ด้วยรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ที่มีส่วนแบ่งการขายรถยนต์ใหม่เป็นจำนวนมาก คุณจะได้รับการอภัยหากสมมติว่าไม่มีที่สำหรับสิ่งอื่นใดในตลาดปัจจุบัน
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
อย่างไรก็ตาม ผู้ชื่นชอบความแปลกใหม่รู้ดีว่า Volvo ไม่ได้มีแค่รถ SUV ไฟฟ้าให้เล่นในตอนนี้เท่านั้น 2024 V90 Cross Country อาจไม่ใช่เรื่องใหม่ ทั้งในรูปแบบระบบไฟฟ้าขนาดใหญ่หรือเพียงแค่รุ่นปัจจุบันของ Volvo แต่เมื่อผิดปกติไป มันก็มีเสน่ห์อย่างไม่คาดคิด
ตราสัญลักษณ์ Cross Country เกิดขึ้นก่อนการถล่มของรถ SUV และการครองตลาด (ในอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ) โดยปรากฏครั้งแรกในปี 1997 บนรุ่น Volvo V70 สูตรของผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่: นำรถเกวียนที่ดีและใช้งานได้จริง ยกช่วงล่าง และ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเพิ่มตัวถังที่หยาบกร้านซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่นุ่มนวลที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จำเป็นต้องใช้ ดำเนินการ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์อย่าง V90 Cross Country และมีขนาดเล็กกว่า วี60 ครอสคันทรี่ พี่น้องได้ป้องกันความเสี่ยงของการเดิมพันของ Volvo ในตลาดที่ไม่เต็มใจที่จะพิจารณาเกวียนที่แท้จริง ด้วยประโยชน์ใช้สอยแบบครอสโอเวอร์ที่แวววาว (และท่าทาง) พวกเขาได้ทำสิ่งที่คู่แข่งต้องการ ออดี้ เอ 6 ออลโร้ด และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ออล-เทอร์เรน ความพยายามในทำนองเดียวกัน: แสดงให้เห็น - แม้ว่าจะเป็นผู้ชมกลุ่มเล็ก - ว่าไม่เพียงแต่ไม่ใช่ SUV เท่านั้นที่เป็นเส้นทางสู่การใช้งานจริง แต่ยังมีสิ่งที่ได้เปรียบในสิ่งที่ต่ำกว่าและโฉบเฉี่ยวกว่าด้วย
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
นั่นอาจเป็นเรื่องจริง แต่ Volvo ก็ไม่ได้เพิกเฉยต่อความตั้งใจของลูกค้า ที่ เกวียน V90 เดิม ไม่มีการนำเสนอในอเมริกาเหนืออีกต่อไป ซึ่งเป็นเหยื่อของความต้องการที่ลดลง ในขณะที่ V90 Cross Country มีให้เลือกสองรสชาติ ราคาเริ่มต้นที่ 60,445 ดอลลาร์ (บวกปลายทาง 1,095 ดอลลาร์) เป็นการยากที่จะไม่สรุปว่า Cross Country ในรูปแบบปัจจุบันเป็นเวลาที่ยืมมา
ในยุคของกระจังหน้าขนาดใหญ่ สัดส่วนที่ดุดัน และรายละเอียดที่เป็นที่ถกเถียง ความสง่างามที่เกือบจะละเอียดอ่อนของ V90 ให้ความรู้สึกที่แปลกและมหัศจรรย์ยิ่งกว่าเดิม แน่นอนว่าการจำกัดสายตาบางประการนั้นเกิดจากการที่โดยทั่วไปแล้ว Volvo ได้ทิ้งความสวยงามดั้งเดิมไว้สำหรับซีรีส์ 90 เพียงอย่างเดียว น่ายินดีที่มันเป็นรถหล่อตั้งแต่เริ่มต้น
กระจังหน้าแบบสแกลลอปที่ด้านหน้าช่วยเน้นการใช้โครเมียมและงานสว่างอื่นๆ รอบด้านนอก ในรูปแบบ Cross Country เกวียนจะขี่ได้สูงขึ้นเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่มากเท่าที่เคยเป็นมาก็ตาม สำหรับรุ่นปี 2022 และรุ่นก่อนหน้านั้น Volvo ได้เพิ่มความสูงจากพื้นรถ 8.3 นิ้ว ตั้งแต่รุ่นปี 2023 เป็นต้นมา มีขนาดลดลงเหลือ 7.9 นิ้ว
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Plus รุ่นพื้นฐาน และรุ่น 20 นิ้วรุ่น Ultimate ราคา 800 ดอลลาร์ รุ่นหลังสามารถมีรุ่น 21 นิ้วได้ แต่เนื่องจากแก้มยางเพรียวบาง ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดก็เช่นกัน ราวหลังคาอะลูมิเนียมทรงเตี้ยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในกรณีที่คุณต้องการพื้นที่เพิ่มเกินท้ายรถขนาด 25.2 ลูกบาศก์ฟุต (ซึ่งขยายเป็น 69 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อพับเบาะหลัง) ระดับพื้นด้านล่างของเกวียนเมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ที่มีความจุใกล้เคียงกันนั้นได้รับการต้อนรับเป็นพิเศษ
ภายในความรู้สึกคุ้นเคยนั้นยังคงดำเนินต่อไป ในขณะที่วอลโว่อาจกำลังเจ้าชู้กับวัสดุใหม่ การออกแบบที่แปลกตา และตัวเลือกที่ยั่งยืนมากขึ้นในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุด — ดูตัวอย่าง พลาสติกรีไซเคิลและผ้าทางเทคนิคของ วอลโว่ EX30 EV — V90 Cross Country ให้ความรู้สึกเหมือนการตีความความหรูหราแบบดั้งเดิม หนัง ไม้ และโลหะล้วนมีคุณลักษณะที่โดดเด่น โดยมีการออกแบบโดยรวมที่สะท้อนถึงรถยนต์วอลโว่ที่มีมายาวนานเกือบทศวรรษ
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก Volvo แทบจะไม่ต้องละทิ้งสิ่งที่ทำอยู่แล้วเพื่อสร้างห้องโดยสารที่น่าพึงพอใจ โลหะและไม้เป็นของจริง หนังมีความนุ่มและหุ้มเบาะนั่งที่รองรับได้ดี คันเกียร์คริสตัล Orrefors ของ V90 Cross Country ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นกลไกที่แวววาวเมื่อเราเห็นมันครั้งแรก ทุกวันนี้ เมื่อเผชิญกับความพยายามอันฉูดฉาดของคู่แข่ง มันให้ความรู้สึกที่ยับยั้งชั่งใจในทางบวก
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
ไม่ได้หมายความว่า Volvo ไม่ได้ปรับปรุงสิ่งต่างๆ ในระหว่างทาง เพียงแต่ว่ามันเป็นกระบวนการแอบแฝง ขณะนี้ระบบสาระบันเทิงเป็นแบบ Android Automotive พร้อมด้วย Google Maps แบบเนทีฟ การควบคุมด้วยเสียงของ Google Assistant และการเข้าถึง Google Play Store มีแอปเนทีฟสำหรับบริการต่างๆ เช่น Spotify ในขณะที่โมเด็ม 4G LTE แบบอบในตัวจะได้รับบริการข้อมูลฟรีสี่ปี
โดยส่วนใหญ่แล้ว การนวดระบบของ V90 Cross Country ของ Volvo ได้ผลดี ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีการเกาหัวบ้าง ตัวอย่างเช่นการรองรับ Apple CarPlay นั้นรวมอยู่ด้วย แต่ผ่านทาง USB แทนที่จะเป็นแบบไร้สายเท่านั้น ไม่มีการรองรับ Android Auto เลย นอกจากนี้ยังมีกล้อง 360 องศา ซึ่งแม้จะใช้เพียงครึ่งล่างของหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วของ Volvo เท่านั้น แต่ก็ไม่สามารถแสดงพร้อมกันกับกล้องถอยหลังปกติได้
ถึงกระนั้น พวกเขาก็ถือเป็นความผิดเล็กๆ น้อยๆ ต่อสิ่งที่มีสองตัวเลือกที่แข็งแกร่ง: บวกจาก 60,445 ดอลลาร์ และอัลติเมท จาก 66,045 ดอลลาร์ (บวกปลายทางทั้งคู่) ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนพร้อมระบบฟอกอากาศ จอแสดงผลสำหรับคนขับขนาด 12 นิ้ว (พร้อมกราฟิกที่ควบคุมได้อย่างสวยงาม) ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ จุดบอด และระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, Pilot Assist ระบบบังคับเลี้ยวและระบบช่วยเหลือความเร็วบนทางหลวง เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้า/ด้านข้าง/หลัง หลังคาแบบพาโนรามา เบาะหนังพร้อมระบบทำความร้อนด้านหน้า และประตูท้ายแบบแฮนด์ฟรี มาตรฐาน.
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
ด้วยเหตุนี้ Ultimate Trim จึงเพิ่มจอแสดงผลบนกระจกหน้า เบาะหุ้มด้วยหนัง Nappa ที่สวยงามยิ่งขึ้น พร้อมระบบระบายอากาศและการนวดที่เบาะหน้า ปุ่มเปลี่ยนเกียร์คริสตัล Orrefors ปรับไฟฟ้าเพิ่มเติมที่เบาะคู่หน้า และระบบเครื่องเสียง Harman Kardon พร้อมปุ่มแยก ซับวูฟเฟอร์ การอัพเกรด Bowers & Wilkins Premium Sound ที่ดีจนยากที่จะพูดไม่ได้คือตัวเลือก $ 3,200
ภายใต้ฝากระโปรงหน้า ระบบส่งกำลัง B6 AWD ของ V90 Cross Country มีกำลังน้อยกว่าคู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz E-Class All-Terrain และ Audi A6 Allroad เครื่องยนต์ไฮบริดอ่อนสี่สูบ 2.0 ลิตรของ Volvo ให้กำลัง 295 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่ง 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.1 วินาที
ในทางตรงกันข้าม Audi มีกำลัง 335 แรงม้า และแรงบิด 369 ปอนด์-ฟุต จาก V6 มาตรฐาน และลดอัตราเร่ง 0-60 ลงเหลือ 5.4 วินาที Mercedes ยังคงเร็วกว่าเล็กน้อย โดยใช้เวลา 5.3 วินาทีจาก 362 แรงม้าและ 369 ปอนด์-ฟุต ทั้งสองจะลากจูงได้มากกว่าพิกัด 3,500 ปอนด์ของ Volvo เช่นกัน
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
ผลลัพธ์ที่ได้คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นด้วยกระบอกสูบที่น้อยลง 2 สูบ แม้ว่าเดลต้าอย่างเป็นทางการที่นี่จะไม่เพียงพอก็ตาม EPA กล่าวว่า V90 Cross Country จะได้รับ 22 mpg ในเมือง, 29 mpg บนทางหลวง และ 25 mpg รวมกัน (เทียบกับ Audi และ Mercedes ซึ่งแต่ละรุ่นมีอัตรา 24 mpg รวมกัน) ถึงกระนั้น คุณยังควรวางแผนที่จะหยุดเพื่อเติมน้ำมันในเกวียนสวีเดนให้บ่อยขึ้น: นั่นสิ ถังน้ำมันขนาด 15.9 แกลลอนนั้นสั้นมากเมื่อเทียบกับ 19.3 แกลลอนและ 21.1 แกลลอนใน Audi และ Mercedes ตามลำดับ
ในทางปฏิบัติ ฉันเห็นอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Volvo เพียง 23 ไมล์ต่อแกลลอนจากการขับขี่แบบผสมผสานของฉันเอง แม้ว่านั่นอาจเป็นผลข้างเคียงจากการที่คุณวางเท้าลงก็น่าพอใจเพียงใด แม้ว่ามันอาจจะไม่ใช่รถที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาเกวียนแบบมีแม่แรง แต่การส่งกำลังที่นุ่มนวลของ V90 Cross Country และระบบกันสะเทือนที่หนักแน่นแต่ไม่แน่นจนเกินไปทำให้เป็นเรือลาดตระเวนระดับผู้บริหารที่สะดวกสบาย สปริงลมแบบปรับได้สี่มุมเป็นตัวเลือกราคา 1,200 เหรียญสหรัฐ ซึ่งมีประโยชน์ไม่เพียงแต่สำหรับการปรับสมดุลความสูงและน้ำหนักบรรทุก แต่ยังสำหรับการปรับตามพื้นผิวถนนด้วย
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
วอลโว่ไม่ยุ่งกับโหมดการขับขี่มากมาย ลองเข้าไปที่หน้าการตั้งค่าแล้วคุณจะพบกับการตั้งค่าแบบออฟโรด แต่โดยทั่วไปแล้ว V90 Cross Country จะเล่นเพลงเดียวและทำได้ดี การผสมผสานระหว่างบูสต์แบบกลไกและแบบไฟฟ้าล้วนประสานกันอย่างลงตัว เสียแค่ความอืดเล็กน้อยเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจะลดเกียร์ลงหากคุณประหลาดใจกับความต้องการเร่งความเร็วเต็มที่กะทันหัน
ในยุคที่เราคาดหวังให้รถ SUV ของเราเป็นรถสปอร์ตและรถหรู ความตั้งใจที่ยับยั้งชั่งใจของ V90 Cross Country ก็ดูสดชื่นในทางบวก ไม่ มันไม่ใช่เกวียนที่ทรงพลังที่สุดหรือเร็วที่สุด ไม่ว่าสิ่งนั้นจะน่าสงสัยแค่ไหนก็ตาม มันเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบล่าสุดของ Volvo อันที่จริง ด้วยยอดขายเพียง 515 คันในปีนี้ ณ เดือนพฤศจิกายน จึงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนรถ EV ในเร็วๆ นี้
น่าเสียดาย เช่นเดียวกับที่น่าเสียดายที่ V90 Cross Country ไม่ได้รับความสนใจมากขึ้นในรูปแบบปัจจุบัน ดีเหมือนกัน XC90 มีบางอย่างที่ต้องกล่าวถึงสำหรับสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวและการขับขี่แบบ Wagon ที่ต่ำกว่า คุณเสียสละระยะห่างจากพื้นน้อยกว่าหนึ่งนิ้วเช่นกัน เมื่อเทียบกับ XC90 บนสปริงเหล็กมาตรฐาน
คริส เดวีส์/สแลชเกียร์
ยากกว่าที่จะระบุปริมาณและยังน่าดึงดูดไม่น้อยไปกว่านั้นคือความรู้สึกของ V90 Cross Country หรืออาจจะแม่นยำกว่านั้นคือความรู้สึกของคุณขณะขับขี่ เป็นผู้ใหญ่และประณีต ด้วยรูปลักษณ์ที่คลาสสิก สง่างาม และเทคโนโลยีที่พิถีพิถันที่ไม่สะดุดเข้ากับอุปกรณ์ที่โอ้อวด เห็นได้ชัดว่านั่นไม่ได้ทำให้เป็นรถที่ตลาดมวลชนกำลังมองหาซื้อในปัจจุบัน แต่สำหรับผู้ที่รู้ และเต็มใจที่จะก้าวออกจากสายพานลำเลียงแบบครอสโอเวอร์ รถวอลโว่สุดหล่อคันนี้ถือเป็นประสบการณ์ที่พิเศษไม่แพ้กัน หายาก.