มอร์แกนไฟฟ้าคันแรกฟังดูน่าขับมาก

มอร์แกนเป็นที่รู้จักเป็นอย่างดีจากการสร้างรถสปอร์ตจากไม้โดยใช้เครื่องมือจากช่วงปี 1950 แต่ก็ยังจับตาดูอนาคตด้วย และในวันนี้ก็ได้เปิดเผยต้นแบบเป็นครั้งแรก รถยนต์ไฟฟ้า. เรียกว่า XP-1 มีลักษณะคล้ายกับ Super 3 ของบริษัท แต่แทนที่เครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่และมอเตอร์ และจะทำหน้าที่เป็นตัวทดสอบสำหรับรถยนต์ Morgan ปลั๊กอินในอนาคต

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Morgan ทดลองเกี่ยวกับไฟฟ้า บริษัทได้แสดงแนวคิดที่เรียกว่า EV3 เมื่อปี 2559 โดยมีพื้นฐานมาจาก 3 Wheeler ในปัจจุบัน และมีเป้าหมายที่จะส่งมอบเวอร์ชันที่ใช้งานจริงในปี 2561 ตัวอย่าง 19 ชิ้นแรกมีชื่อว่ารุ่น 1909 (เป็นการยกย่องปีเกิดของ Morgan) และมีกำหนดขายในราคา 52,500 ปอนด์ต่อชิ้นที่ห้างสรรพสินค้า Selfridges อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านอุปทานทำให้ EV3 หยุดทำงาน และรถที่ใช้งานจริงก็มาไม่ถึง

(เครดิตรูปภาพ: มอร์แกน)

ในตอนนี้ EV กลับมาอยู่ในแผนงานของ Morgan อีกครั้ง แม้ว่าจะไม่ได้มีไว้สำหรับการผลิต แต่ Morgan กล่าวว่าต้นแบบ XP-1 “กำลังถูกใช้เพื่อช่วยพัฒนาความเข้าใจ การผลิตเทคโนโลยี EV และวิธีการถ่ายทอดคุณลักษณะการขับขี่ของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถสปอร์ต Morgan เข้ามา ไฟฟ้า”

นี่คือข้อพิจารณาที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถสปอร์ตทุกราย ในขณะที่คนอื่นๆ สามารถมุ่งเน้นไปที่ระยะทางและประสิทธิภาพ หรือใช้ไฟฟ้าเพื่อสร้างสมรรถนะแบบเส้นตรงที่น่าเหลือเชื่อ แต่ผู้ผลิตรถสปอร์ตก็ต้องเผชิญกับการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่สนุกสนาน ส่วนประกอบสำคัญที่นี่คือน้ำหนักเบา ความคล่องตัวในการขับขี่ที่น่าดึงดูด ขนาดกะทัดรัด และความสนุกสนานมากมาย มอร์แกนจำเป็นต้องสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่มีลักษณะเฉพาะ ไม่ใช่อุปกรณ์ไร้วิญญาณที่ดูเป็นส่วนหนึ่ง แต่ขับเคลื่อนได้เหมือนกับรถที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่อื่นๆ

(เครดิตรูปภาพ: มอร์แกน)

Mat Hole ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ Morgan กล่าวกับ T3 ว่า “โครงการนี้สำหรับเราไม่ใช่การสร้างยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่โต ระยะ…แม้ว่าเราจะประทับใจกับประสิทธิภาพของ [XP-1] แต่นั่นไม่ใช่หนึ่งในเป้าหมายที่เราตั้งไว้ บรรลุ."

Hole กล่าวเพิ่มเติมว่า “เราตัดสินใจว่าเราควรทำให้รถมีความน่าเชื่อถือที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราคิดด้วย XP-1 วิธีการขับขี่ มันเป็นรถ Morgan อย่างแท้จริง” มันขับเคลื่อนแตกต่างไปจาก Super 3 แต่ทุกคนที่ขับมาจนถึงตอนนี้กลับมาหัวเราะอีกครั้งพร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า”

มอร์แกนกำลังเพิ่มปัจจัยด้านรอยยิ้มด้วยการปรับแต่งวิธีที่รถเร่งความเร็วออกจากเส้น และวิธีที่มอเตอร์ใช้แรงบิด EV ในปัจจุบันจำนวนมากให้แรงบิดมหาศาลทันทีที่คนขับกดคันเร่ง ปล่อยตัวออกจากเส้นและทำความเร็วได้เหนือซุปเปอร์คาร์ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่หมดแรงไปอย่างรวดเร็ว Hole อธิบายว่า: “เราได้ปรับอารมณ์เล็กน้อยเพื่อให้มีความก้าวหน้าของคันเร่งเป็นเส้นตรงมากขึ้น ดังนั้นคุณจึงสามารถเหยียบคันเร่งได้มากขึ้น มันให้ความรู้สึกเหมือนระบบส่งกำลังถูกสร้างขึ้นและมีชีวิตขึ้นมา”

ดังนั้นแทนที่จะตบหลังอย่างแรง EV คันแรกของ Morgan ฟังดูเหมือนรถที่หลอกคนขับ กระตุ้นให้พวกเขาเหยียบคันเร่งต่อไปและสำรวจประสิทธิภาพโดยไม่ต้องกลัว มัน.

(เครดิตรูปภาพ: มอร์แกน)

รถต้นแบบ XP-1 พัฒนาขึ้นในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา เพื่อทำความเข้าใจลักษณะการขับขี่และระบบส่งกำลังของ EV แต่ยังช่วยพนักงานของ Morgan ด้วยความสามารถและการฝึกอบรม EV และทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้างและทดสอบสิ่งใหม่ ความคิด

ตัวอย่างที่นี่คือเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ธรรมดา ซึ่ง Morgan ยังไม่เคยใช้กับรถยนต์ทุกคันของตน รถต้นแบบจะช่วยให้บริษัทพัฒนารถได้ ควบคู่ไปกับระบบการยึดเนินเขาที่จะเปิดใช้งาน นอกจากนี้ยังมีวิธีที่รถแสดงเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ แน่นอนว่าจะมีการอ่านค่าบนแดชบอร์ด แต่ด้านนอกล่ะ? XP-1 ช่วยให้ทีมออกแบบทำการทดลองได้เช่นกัน

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือเสียง Morgans ขึ้นชื่อในเรื่องเครื่องยนต์อันทรงพลังที่มาจาก BMW และท่อไอเสียแบบสปอร์ต แต่การเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าทำให้เกิดผืนผ้าใบที่ว่างเปล่าไร้เสียง แทนที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ของ BMW Morgan กลับทำในสิ่งของตัวเอง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจับคู่มอเตอร์และชุดแบตเตอรี่ จากนั้นจึงหาวิธีสร้างเพลงประกอบที่ทั้งน่าสนใจและสมจริง

ในกรณีที่ผู้ผลิต EV ส่วนใหญ่พยายามปิดบังมอเตอร์ที่หมุนวนโดยสิ้นเชิงด้วยเสียงสังเคราะห์ที่ส่งผ่านระบบเสียง Morgan มุ่งมั่นเพื่อความถูกต้อง

Hole อธิบายให้ T3 ฟังว่า “เราสามารถปรับเสียงจาก [มอเตอร์และอินเวอร์เตอร์] ได้ เราสามารถระบุคุณสมบัติในฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่เราสามารถปรับใช้บนอินเวอร์เตอร์เพื่อให้เราทำเสียงรบกวนได้ค่อนข้างน่าสนใจ ซึ่งเป็นของแท้อย่างแท้จริง ดังนั้นเสียงที่คุณได้ยินจึงมาจากฮาร์ดแวร์จริงๆ แทนที่จะถูกสังเคราะห์ขึ้น...มันเป็นเรื่องของการขับขี่แบบอะนาล็อกจริงๆ รู้สึก."

(เครดิตรูปภาพ: มอร์แกน)

ในบันทึกดังกล่าว มอร์แกนกล่าวว่าจะดำเนินการกับการปรับเทียบคันเร่งและการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่เพื่อ “สร้างช่วงของ โหมดการขับขี่ที่ผสมผสานลักษณะการขับขี่เข้าด้วยกัน” ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ของรถสปอร์ต ผู้ผลิต บริษัทยังเน้นย้ำถึงความสำคัญในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าน้ำหนักเบา โดยระบุว่าน้ำหนักของเครื่องบินต้นแบบ XP-1 เทียบได้กับ Super 3 ที่มีน้ำหนัก 635 กิโลกรัมซึ่งเป็นต้นแบบของเครื่องบินลำดังกล่าว

รถยนต์ไฟฟ้า ต้องสร้างเสียงภายนอกด้วยความเร็วต่ำเพื่อให้คนเดินถนนรับรู้ถึงการมีอยู่ของพวกเขา โดยปกติจะเป็นเสียงฮัมหรือทำนองคลาสสิก ในกรณีของ Fiat 500e แต่ที่ Morgan พวกเขาได้สร้างระบบที่เลียนแบบรถจากซีรีส์การ์ตูนปี 1960 เรื่อง The Jetsons ยิ่งไปกว่านั้น Morgan ยังได้สร้างสรรค์เสียงนี้โดยไม่ได้ใช้ลำโพงเสียง แต่ด้วยแอคชูเอเตอร์ที่ใช้ตัวแชสซีเป็นตัวกำเนิดเสียง

(เครดิตรูปภาพ: มอร์แกน)

จากแพลตฟอร์มอลูมิเนียมของ Super 3 รถต้นแบบ XP-1 “ไม่ได้มีไว้สำหรับการผลิต” Morgan กล่าว แต่จะ เริ่มโครงการทดสอบที่ครอบคลุมในอีก 18 ถึง 24 เดือนข้างหน้า โดยจะใช้ในการพัฒนา EV ใหม่ เทคโนโลยี

เนื่องจากรถต้นแบบเป็น "โครงการที่มองเห็นได้" แทนที่จะมองดูรถคันใดคันหนึ่งตั้งแต่เนิ่นๆ Morgan กล่าว โดยจะแชร์ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการพัฒนา XP-1 รวมถึงการสนทนากับลูกค้าและ นักข่าว นอกจากนี้ยังกล่าวอีกว่าต้นแบบนั้นมีการชาร์จอย่างรวดเร็ว CCS และรองรับการชาร์จแบบสองทิศทางดังนั้นจึงสามารถทำได้ ใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์อื่นๆ และแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงส่งผลให้มีแรงต้านน้อยลงถึงหนึ่งในสามเมื่อเทียบกับรุ่น Super 3.

เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นเสมอที่ได้เห็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจากบริษัทรถยนต์ใดๆ แต่ฉันก็กระตือรือร้นอย่างยิ่งที่จะเห็นว่ามอร์แกนมีข้อดีอะไรบ้าง นี่เป็นบริษัทเล็กๆ ที่อาจเผชิญกับการสูญพันธุ์จากการเสียชีวิตของการเผาไหม้ภายใน แต่ต้องการหาทางไม่เพียงแต่จะอยู่รอดเท่านั้น แต่ยังต้องการนำเสนอรถสปอร์ตน้ำหนักเบาและน่าดึงดูดอีกด้วย ที่ยึดติดกับรากฐานแบบอะนาล็อก โดยไม่ต้องใช้ทางลัดในการพึ่งพาส่วนประกอบ EV บีเอ็มดับเบิลยู. มันกำลังดำเนินไปในทิศทางของมันเอง และฉันแทบรอไม่ไหวที่จะเห็นว่าผลลัพธ์จะเป็นอย่างไร