Att köra på hög höjd gör en siffra på vilken bil du än kör, eftersom den tunna luften innehåller mindre av det syre som behövs för effektiv förbränning. Men trots detta, en Porsche 911 Carrera 4S (inte ens fabrikslyft 911 Dakar) satte bara ett höjdrekord. Med Romain Dumas bakom ratten nådde Porschen en höjd av drygt 22 093 fot på en vulkan i Chile. Det här var uppenbarligen ingen vanlig 911 som du kunde hämta hos en återförsäljare och det hade blivit rejält omarbetat inför klättringen. Portala axlar monterades för att ge 911 13 tum markfrigång.
Romain Dumas sa om 911:an han körde: "911:an lyckades gå högre än något annat jordbundet fordon i historien. Vi nådde en punkt där vi möttes av den sanna toppen av den västra åsen – vi kunde inte gå högre. Så det här var verkligen den maximala höjden som kan uppnås."
Porsche hävdar att själva motorn mestadels var orörd, med det stora undantaget att den använt eFuels syntetiserat från vatten och koldioxid och tillverkat i företagets eFuel-fabrik i Chile. SlashGear rapporterade om detta företag i slutet av förra året.
Detta är inte bara ett bevis på hur mångsidig 911 är om du är kreativ utan också hur genomförbara eFuels är, även för mer "utanför lådan" körscenarier. Om den kan driva en bil upp på sidan av en vulkan i minusgrader, klarar den förmodligen motorsport och dagligt bruk. Porsche uppger att eFuels tillverkade av HIF eFuels i Chile var nästan koldioxidneutrala, vilket innebär att produktionsprocessen (nästan) eliminerade kolet som släpptes ut av bilen själv.
Det är fortfarande en lång väg kvar att få eFuels i tankarna på allas bilar, och det är alltid frågan om kapacitet och produktionskapacitet. Under tiden kan man inte låta bli att förundras över att någon körde en upplyft Porsche 911 uppför sidan av en vulkan och lyckades slå ett världsrekord på vägen upp. Det är värt att notera att föraren, Romain Dumas, vann berömda ansträngande 24 Hours of Le Mans race tre gånger, så att åka terräng i en Porsche var nog bara ännu en helgutflykt för honom.