Medan de flesta människor fokuserar på att göra sin bils motor mer kraftfull när de vill ha bättre prestanda, är det inte den enda delen av drivlinan som kan uppgraderas. Bilens lagerväxellåda kan också förbättras eller bytas ut mot en prestandahöjande växellåda, även om det är en automat.
Vissa entusiaster väljer denna mod för att de inte vill växla själva hela tiden, vilket är en del av anledningen till att den manuella växellådan håller på att dö, men de vill fortfarande ha snabbare växlingar och förbättrad tillförlitlighet, särskilt om de kör mycket bankörning.
Även om det inte är lika vanligt som uppgraderingar av manuell växellåda, finns det gott om alternativ för dem som vill få sitt automatiska fordon att byta kuggar snabbare samtidigt som det fortfarande är självväxlande. Förutom att byta ut hela växellådan med en annan enhet, finns det även möjlighet att uppgradera växellådans inre delar, uppdatera programvaran som styr den, och installera en uppgraderad vridmomentomvandlare som kan låsa sig snabbare och ge en sportigare svar.
Vissa motorer har fler alternativ för eftermarknadsväxellåda än andra, och de är vanligtvis vanliga motorer med potential att öka prestanda. Chevrolet LS V8s eller Toyota 2JZ sexcylindriga är exempel på motorer som har ett brett utbud av automatiska växellådor tillgängliga. Eftermarknaden för reservdelar för dessa motorer är enorm och detta inkluderar också helt nya växellådor.
När man tittar på en uppgraderad automatisk växellåda, finns det möjlighet att hålla sig till en vanlig vridmomentomvandlare automatisk eller gå till en snabbare känsla med dubbelkoppling som den du skulle hitta i en Volkswagen Golf R. Dessa dubbelkopplingsväxellådor är närmare en manuell växellåda i sättet de fungerar, och detta översätts till mer direkta växlingar som passagerarna i bilen kommer att känna (och entusiaster kommer att göra njut av).
Dubbelkopplingsväxellådor kan också växla mycket snabbare än momentomvandlare, och de känns också mer lyhörd när du frågar efter växlar i manuellt läge, vilket ger en större känsla av kontroll och självförtroende förare.
Det finns fortfarande gott om mycket sportiga och lyhörda eftermarknadsväxellådor för vridmomentomvandlare för dem som inte vill ha dubbelkoppling. De kommer att kännas som en betydande uppgradering jämfört med en bils vanliga växellåda och kommer att helt förändra körupplevelsen, även om du inte också uppgraderar motorn i processen (även om detta rekommenderas om du vill ha en riktigt sportig känsla bil).
För hela racerbilsupplevelsen kan du också välja en sekventiell växellåda med raka växlar för extra hållbarhet. Den producerar mycket växelljud som kan konkurrera med motorn för ljudstyrka, och växlingarna är alltid mycket snabba och obekvämt, så att gå sekventiellt kanske inte är den bästa idén om du fortfarande vill använda din bil som en dagligen.
Det mest extrema (och kostsamma) tillvägagångssättet för att uppgradera din bils standard självväxlare skulle vara att få en skräddarsydd efter dina specifikationer av en specialiserad butik. På så sätt kan du inte bara välja alla individuella utväxlingar, utan du kan också förstärka transmissionen med höghållfasta växlar och tuffare interna komponenter om du planerar att använda den i några mycket höga hästkrafter applikationer.
Vissa specialistföretag kommer till och med att kunna designa och få ett helt nytt skräddarsytt klockhus gjutet för överföring, även om detta bara kommer att öka priset för en redan dyr operation som det kan kräva outsourcing. Hur mycket du bestämmer dig för att spendera och hur extrem du vill att transmissionen ska vara kommer i slutändan att dikteras av din budget och vad du planerar att göra med fordonet.