Пошто су истински „лоши“ аутомобили генерално ствар прошлости, ових дана одлука о куповини може се свести више на осећања него на карактеристике. Свакако, цена игра велику улогу, заједно са текућим трошковима и практичношћу, али подједнако је важно како а ново возило вас емотивно голица када сте за воланом (или само баците поглед на њега на паркингу много).
Као и већина произвођача аутомобила, Волво је заузет поновним осмишљавањем свог асортимана за потпуно електричну будућност. Тачније, међутим, поново измишља одређену категорију својих аутомобила за ту будућност. Пошто СУВ и кросовери већ чине лавовски удео у продаји нових возила, било би вам опроштено ако претпоставите да на данашњем тржишту нема места за било шта друго.
Цхрис Давиес/СласхГеар
Љубитељи необичних, међутим, знају да Волво тренутно нема само електричне теренце са којима се могу играти. 2024 В90 Цросс Цоунтри можда није нов, ни у великој шеми електрификације, ни само у тренутној линији Волва, али, како се види, неочекивано је шармантан.
Значка Цросс Цоунтри претходила је лавини СУВ-ова и њиховој доминацији на тржишту (посебно у Северној Америци), а први пут се појавила 1997. на варијанти Волво В70. Рецепт произвођача аутомобила се није много променио у 25+ година од тада: узмите леп, практичан караван, подигните га и погон на сва четири точка, и додати нешто грубе каросерије погодне за нежну вожњу ван пута коју ће већина возача икада морати предузети.
Последњих година, аутомобили попут В90 Цросс Цоунтри и његових мањих В60 Цросс Цоунтри браћа и сестре су заштитили Волво опкладе на тржишту које нерадо разматра праве караване. Са сјајем корисности (и става) цроссовера, урадили су оно што ривали воле Ауди А6 Аллроад анд тхе Мерцедес-Бенз Е-Класа за све терене на сличан начин покушајте: покажите — иако малој публици — да не само да СУВ није једини пут до практичности, већ да постоје и предности у нечем нижем и елегантнијем.
Цхрис Давиес/СласхГеар
То је све можда тачно, али Волво није свестан хирова купаца. Тхе оригинални В90 караван више није у понуди у Северној Америци, жртва је смањене потражње, док В90 Цросс Цоунтри сада долази у само два укуса по цени од 60.445 долара (плус 1.095 долара дестинација). Тешко је не закључити да је Крос у садашњем облику на позајмљеном времену.
У доба превеликих решетки, дивљих пропорција и контроверзних детаља, скоро суптилна елеганција В90 делује све необичније — и дивно. Нека од те визуелне суздржаности се, наравно, своде на чињеницу да је Волво генерално оставио своју оригиналну естетику за серију 90 на миру. Срећом, то је био згодан ауто за почетак.
На предњој страни, нежно урезана решетка поставља сцену за уздржану примену хрома и других светлих делова око спољашњости. У крос кантри укусу, караван се вози мало више, мада не толико као некада. За моделску годину 2022. и раније, Волво га је повећао за 8,3 инча клиренса од тла. Од моделске године 2023., то је пало на 7,9 инча.
Цхрис Давиес/СласхГеар
19-инчне алуминијумске фелне су стандардне за основну Плус опрему и 20-инчне верзије за Ултимате опрему. За 800 долара, овај други такође може имати верзије од 21 инча, али како је бочна страна гума тања, тако је и способност вожње ван пута. Нископрофилне алуминијумске кровне шине су стандардне, у случају да вам треба више простора осим пртљажника од 25,2 цу-фт (који се проширује на 69 цу-фт са преклопљеним задњим седиштима). Нижи ниво пода каравана у поређењу са сличним пространим СУВ-ом је посебно добродошао.
Унутра се тај осећај познатости наставља. Док Волво можда флертује са новим материјалима, необичним дизајном и одрживијим опцијама у својим најновијим електричним возилима – погледајте, на пример, рециклирану пластику и техничке тканине Волво ЕКС30 ЕВ — В90 Цросс Цоунтри се осећа као традиционалнија интерпретација луксуза. Кожа, дрво и метал су јаки, са укупним дизајном који подсећа на Волво аутомобиле који се протежу скоро деценију.
Цхрис Давиес/СласхГеар
Међутим, као и код екстеријера, Волво једва да је морао да одступи од онога што је већ радио да би направио веома пријатну кабину. Метал и дрво су прави; кожа је гипка и одлично обавија седишта са подршком. Кристални мењач Оррефорс модела В90 Цросс Цоунтри се осећао као светлуцави трик када смо га први пут видели: ових дана, суочених са сјајним напорима ривала, делује позитивно.
Цхрис Давиес/СласхГеар
Не значи да Волво успут није унапредио ствари; само што је то био тајни процес. Инфотаинмент систем је сада заснован на Андроид Аутомотиве-у, са изворним Гоогле мапама, гласовном контролом Гоогле Ассистант-а и приступом Гоогле Плаи продавници. Постоје изворне апликације за услуге као што је Спотифи, док уграђени 4Г ЛТЕ модем добија четири године бесплатне услуге преноса података.
Углавном, Волво масирање система В90 Цросс Цоунтри функционише. То не значи да нема људи који се гребу по глави. Аппле ЦарПлаи подршка је, на пример, укључена, али само преко УСБ-а, а не бежично; нема подршке за Андроид Ауто. Затим ту је камера од 360 степени, која — упркос томе што заузима само доњу половину Волво-овог 9-инчног екрана осетљивог на додир — не може да се приказује истовремено са обичном камером за вожњу уназад.
Ипак, то су мали прекршаји против онога што су иначе два солидна трима: Плус, од 60.445 долара, и Ултимате, од 66.045 долара (оба плус одредиште). Четворозонска контрола климе са пречишћавањем ваздуха, 12-инчни екран за возача (са изванредно суздржаном графиком), аутоматски брисачи, мртви угао и упозорења о унакрсном саобраћају позади, Пилот Ассист помоћ при управљању и брзини на аутопуту, предњи/бочни/задњи паркинг сензори, панорамски кров, кожна седишта са грејањем напред, и електрична врата пртљажника без употребе руку стандардне.
Цхрис Давиес/СласхГеар
Томе, Ултимате трим додаје хеад-уп дисплеј, лепше пресвлаке од Наппа коже са вентилацијом и масажом предњих седишта, Оррефорс кристално дугме мењача, додатно подешавање снаге на предњим седиштима и Харман Кардон аудио систем са одвојеним субвоофер. Надоградња Боверс & Вилкинс Премиум Соунд-а тако добра да је тешко рећи-не-то је опција од 3.200 долара.
Испод хаубе, Б6 АВД погонски склоп модела В90 Цросс Цоунтри не достиже снагу коју имају ривали као што су Мерцедес-Бенз Е-Класа за све терене и Ауди А6 Аллроад. Волво 2,0-литарски четвороцилиндрични благи хибрид има 295 коњских снага и 310 лб-фт обртног момента, што је добро за време од 0-100 км/х за 6,1 секунду.
Ауди, насупрот томе, има 335 КС и 369 лб-фт од свог стандардног В6 и смањује брзину од 0-60 на 5,4 секунде. Мерцедес је и даље нешто бржи, узимајући 5,3 секунде од својих 362 КС и 369 лб-фт. И један и други ће вући више од Волвове оцене од 3.500 фунти.
Цхрис Давиес/СласхГеар
Резултат је боља економичност горива захваљујући два цилиндра мање, иако је званична делта овде оскудна. ЕПА каже да ће В90 Цросс Цоунтри добити 22 мпг у граду, 29 мпг на аутопуту и 25 мпг комбиновано (у поређењу са Аудијем и Мерцедесом, од којих сваки има 24 мпг у комбинацији). Ипак, требало би да планирате да се заустављате да бисте чешће пунили шведски вагон: његов Резервоар за гориво од 15,9 галона је знатно мањи од 19,3 галона и 21,1 галона у Аудију и Мерцедесу, редом.
У пракси, видео сам нешто више од 23 миља по галону из Волва из сопствене мешовите вожње, мада би то могло бити нуспојава колико је пријатно спустити ногу. Иако можда није најснажнији караван са дизањем, глатка испорука снаге В90 Цросс Цоунтри и чврсто, али не превише чврсто огибљење чине удобан крсташ извршне класе. Четири угаоне прилагодљиве ваздушне опруге су опција од 1.200 долара, корисна не само за балансирање висине вожње и оптерећења, већ и за прилагођавање према површини пута.
Цхрис Давиес/СласхГеар
Волво се не петља са читавим низом начина вожње, имајте на уму. Копајте по страницама са подешавањима и наћи ћете Офф-Роад поставку, али генерално, В90 Цросс Цоунтри пушта једну песму и то добро ради. Његова комбинација механичког и електричног појачања се лепо синхронизује, само што је покварено малом тромошћу осмостепени аутоматски мењач у нижи степен преноса ако га изненадите изненадним захтевом за пуним убрзањем.
У доба када очекујемо да наши СУВ-ови буду и спортски аутомобили и луксузна возила, суздржана намера В90 Цросс Цоунтри изгледа позитивно освежавајућа. Не, није најмоћнији вагон нити најбржи. Нити — колико год то било чудно — није део најновије Волво стратегије за потпуно електрична возила. Заиста, са само 515 примерака продатих ове године у новембру, тешко је замислити да ће произвођач аутомобила у скорије време дати предност замени за ЕВ.
То је штета, баш као што је штета што В90 Цросс Цоунтри не добија више пажње у свом тренутном облику. Лепо као један КСЦ90 је, има нешто да се каже за углађен стил и усађену вожњу нижег каравана; такође жртвујете мање од једног инча клиренса од тла, у поређењу са КСЦ90 на његовим стандардним челичним опругама.
Цхрис Давиес/СласхГеар
Међутим, теже је квантификовати, а опет ништа мање убедљиво, како се В90 Цросс Цоунтри осећа – или, можда тачније, како се осећате док га возите. Одрастао је и префињен, са класичним, грациозним изгледом и промишљеном технологијом која не наилази на разметљиве справе. Јасно, то га не чини аутомобилом које масовно тржиште данас жели да купи, већ за оне који знају и спреман да сиђе са кросовера, овај згодни Волво је искуство колико и посебно ретко.