Док се већина људи фокусира на то да мотор свог аутомобила учини снажнијим када желе боље перформансе, то није једини део погонског склопа који се може надоградити. Стандардни мењач аутомобила се такође може побољшати или заменити мењачем који побољшава перформансе, чак и ако је аутоматски.
Неки ентузијасти бирају овај мод јер не желе стално да мењају брзине, што је један од разлога зашто ручни мењач умире, али и даље желе брже смене и побољшану поузданост, посебно ако много возе на стази.
Иако није тако уобичајено као надоградња мануелног мењача, постоји много опција за оне који желе да своје аутоматско возило брже мењају зупчанике, а да и даље имају самопроменљиви мењач. Осим замене целог мењача другом јединицом, постоји и могућност надоградње унутрашњости мењача, ажурирање софтвера који га контролише и инсталирање побољшаног претварача обртног момента који се може брже закључати и дати спортскији одговор.
Неки мотори имају више доступних опција за накнадни пренос од других, и обично су уобичајени мотори са потенцијалом за повећање перформанси. Цхевролет ЛС В8 или Тоиота 2ЈЗ шестоцилиндрични су примери мотора који имају широк избор аутоматских мењача. Сцена резервних делова за ове моторе је огромна, а то укључује и потпуно нове мењаче.
Када гледате надограђени аутоматски мењач, постоји опција да се држите стандардног аутоматског претварача обртног момента или да се одлучите за подешавање са двоструким квачилом који ће вам пружити брзи осећај попут оног који бисте пронашли у Волксваген Голф Р. Ови мењачи са двоструким квачилом су по начину рада ближи мануелном мењачу, а ово преводи у директније смене које ће путници у аутомобилу осетити (а ентузијасти ће уживати).
Мењач са двоструким квачилом такође се може мењати много брже од претварача обртног момента, а такође се осећа боље реагује када тражи брзину у ручном режиму, дајући бољи осећај контроле и самопоуздања возач.
Још увек постоји много веома спортских и брзо реагујућих накнадних мењача претварача обртног момента за оне који не желе да користе двоструко квачило. Осећаће се као значајна надоградња у односу на стандардни мењач аутомобила и потпуно ће променити искуство вожње, чак и ако у том процесу не надоградите мотор (иако се ово препоручује ако желите заиста спортски осећај аутомобил).
За потпуно искуство тркачког аутомобила, такође можете да изаберете секвенцијални мењач са правим зупчаницима за додатну издржљивост. Производи много звиждука брзина које може парирати мотору по гласноћи, а промене су увек веома брзе и непријатно, тако да померање у секвенци можда није најбоља идеја ако желите да и даље користите свој аутомобил као дневно.
Најекстремнији (и најскупљи) приступ надоградњи стандардног аутоматског мењача вашег аутомобила био би да га направите по вашим спецификацијама у специјализованој продавници. На овај начин не само да можете изабрати све појединачне односе, већ можете и да побољшате пренос зупчаници високе чврстоће и чвршће унутрашње компоненте ако планирате да их користите у неким врло великим коњским снагама апликације.
Неке специјализоване компаније ће чак моћи да дизајнирају и добију потпуно ново прилагођено кућиште звона за преноса, иако ће то само повећати цену ионако скупе операције колико може захтевати спољни сарадници. Колико ћете одлучити да потрошите и колико желите да пренос буде екстреман, на крају ће зависити од вашег буџета и онога што планирате да урадите са возилом.