Ker so resnično "slabi" avtomobili na splošno preteklost, se dandanes lahko odločitev o nakupu bolj zmanjša na občutke kot na lastnosti. Vsekakor igra cena veliko vlogo, skupaj s tekočimi stroški in praktičnostjo, vendar je enako pomembno, kako a novo vozilo vas čustveno žgečka, ko sedite za volanom (ali ko se le ozrete nazaj nanj na parkirišču) veliko).
Kot večina proizvajalcev avtomobilov je tudi Volvo zaposlen s prenovo svoje ponudbe za povsem električno prihodnost. Natančneje, na novo izumlja določeno kategorijo svojih avtomobilov za to prihodnost. Glede na to, da športni terenci in križanci že predstavljajo levji delež prodaje novih vozil, bi vam bilo oproščeno domnevo, da na današnjem trgu ni prostora za nič drugega.
Chris Davies/SlashGear
Ljubitelji neobičajnega pa vedo, da Volvo trenutno nima le električnih SUV-jev, s katerimi bi se lahko igrali. 2024 V90 Cross Country morda ni nov, niti v veliki shemi elektrifikacije niti v trenutni liniji Volva, toda glede na izstope je nepričakovano očarljiv.
Oznaka Cross Country je nastala pred plazom SUV-jev in njihove prevlade na trgu (zlasti v Severni Ameriki), saj se je prvič pojavila leta 1997 na različici Volva V70. Recept proizvajalca avtomobilov se v zadnjih 25 letih ni veliko spremenil: vzemite lep, praktičen karavan, dvignite vzmetenje in štirikolesni pogon in dodajte nekaj grobe karoserije, ki je primerna za nežno terensko vožnjo, ki jo bo večina voznikov kdaj potrebovala se lotiti.
V zadnjih letih avtomobili, kot je V90 Cross Country in njegovi manjši V60 Cross Country sorodniki so zavarovali Volvove stave na trgu, ki nerad razmišlja o pravih karavanih. S sijajem uporabnosti (in drže) crossoverja so naredili, kar je všeč tekmecem Audi A6 Allroad in Mercedes-Benz razreda E za vse terene podoben poskus: pokazati – čeprav majhnemu občinstvu – da SUV ni edina pot do praktičnosti, ampak da obstajajo prednosti tudi v nečem nižjem in elegantnejšem.
Chris Davies/SlashGear
Morda je vse to res, vendar Volvo ne pozabi na muhe kupcev. The original V90 karavan ni več v ponudbi v Severni Ameriki, ki je žrtev zmanjšanega povpraševanja, medtem ko je V90 Cross Country zdaj na voljo samo v dveh različicah po ceni od 60.445 $ (plus 1.095 $ na destinaciji). Težko se je izogniti zaključku, da je Cross Country v sedanji obliki izposojen čas.
V dobi prevelikih rešetk, divjih proporcev in kontroverznih podrobnosti je skoraj subtilna eleganca V90 še toliko bolj nenavadna — in čudovita. Nekaj te vizualne zadržanosti je seveda posledica dejstva, da je Volvo svojo prvotno estetiko serije 90 na splošno pustil pri miru. Na srečo je bil na začetku lep avto.
Na sprednji strani nežno zarezana maska postavlja temelje za zadržano uporabo kroma in drugih svetlih elementov okoli zunanjosti. V okusu Cross Country se karavan dvigne nekoliko višje, čeprav ne tako visoko kot nekoč. Za modelno leto 2022 in prej ga je Volvo dvignil za 8,3 palca oddaljenosti od tal. Od modelnega leta 2023 dalje se je ta zmanjšala na 7,9 palca.
Chris Davies/SlashGear
19-palčna lita platišča so standardna pri osnovni opremi Plus in 20-palčna različici pri izvedbi Ultimate. Za 800 dolarjev ima slednji lahko tudi 21-palčne različice, a ker je bočnica pnevmatike tanjša, se zmanjša tudi terenska zmogljivost. Aluminijasti strešni nosilci z nizkim profilom so standardni, če potrebujete več prostora poleg prtljažnika 25,2 kubičnih metrov (ki se razširi na 69 kubičnih metrov, ko so zadnji sedeži zloženi). Posebej dobrodošla je karavanska nižja višina poda v primerjavi s podobno prostornim SUV-jem.
V notranjosti se ta občutek domačnosti nadaljuje. Medtem ko se Volvo v svojih najnovejših električnih vozilih morda spogleduje z novimi materiali, nenavadnimi oblikami in bolj trajnostnimi možnostmi – glejte na primer reciklirano plastiko in tehnične tkanine Volvo EX30 EV — V90 Cross Country deluje kot bolj tradicionalna interpretacija razkošja. Usnje, les in kovina so vsi močni, s celotnim dizajnom, ki spominja na Volvove avtomobile, ki trajajo skoraj desetletje.
Chris Davies/SlashGear
Kot pri zunanjosti pa Volvu ni bilo treba odstopati od tega, kar je že počel, da bi naredil zelo prijetno kabino. Kovina in les sta resnična; usnje je prožno in čudovito ovija sedeže. Prestavna ročica Orrefors kristalnega menjalnika V90 Cross Country se nam je zdela kot bleščeč trik, ko smo jo prvič videli: v teh dneh, kljub kričečim prizadevanjem tekmecev, deluje pozitivno zadržano.
Chris Davies/SlashGear
To ne pomeni, da Volvo na poti ni izboljšal stvari; samo to je bil prikrit proces. Informacijsko-razvedrilni sistem zdaj temelji na sistemu Android Automotive, z izvornimi Google Zemljevidi, glasovnim upravljanjem Google Assistant in dostopom do trgovine Google Play. Obstajajo domače aplikacije za storitve, kot je Spotify, medtem ko vgrajeni modem 4G LTE prejme štiri leta brezplačne podatkovne storitve.
Večinoma se Volvovo masiranje sistemov V90 Cross Country obnese. To ne pomeni, da ni nekaj ljudi, ki praskajo po glavi. Podpora za Apple CarPlay je na primer vključena, vendar le prek USB-ja in ne brezžično; podpore za Android Auto sploh ni. Potem je tu še 360-stopinjska kamera, ki je – kljub temu, da zavzema le spodnjo polovico Volvovega 9-palčnega zaslona na dotik – ni mogoče prikazati hkrati z običajno kamero za vzvratno vožnjo.
Kljub temu gre za majhne prekrške proti sicer dvema solidnima različicama: Plus, od 60.445 $, in Ultimate, od 66.045 $ (obe plus destinacija). Štiripodročna klimatska naprava s čiščenjem zraka, 12-palčni voznikov zaslon (s čudovito zadržano grafiko), samodejni brisalci, opozorila za mrtvi kot in prečni promet zadaj, Pilot Assist krmiljenje in pomoč pri hitrosti za avtocesto, parkirni senzorji spredaj/bočno/zadaj, panoramska streha, usnjeni sedeži z gretjem spredaj in prostoročna električna prtljažna vrata so vse to. standard.
Chris Davies/SlashGear
K temu doda oprema Ultimate head-up zaslon, lepše oblazinjenje iz usnja Nappa z ventilacijo sprednjih sedežev in masažo, Kristalni prestavni gumb Orrefors, dodatna električna nastavitev sprednjih sedežev in avdio sistem Harman Kardon z ločenim globokotonec. Nadgradnja Bowers & Wilkins Premium Sound je tako dobra, da je težko reči ne-temu je možnost 3200 USD.
Pod motornim pokrovom pogonski sklop B6 AWD modela V90 Cross Country ne dosega moči tekmecev, kot sta Mercedes-Benz razreda E All-Terrain in Audi A6 Allroad. Volvov 2,0-litrski štirivaljni blagi hibrid zmore 295 konjskih moči in navor 310 lb-ft, kar je dobro za pospešek od 0 do 60 mph v 6,1 sekunde.
V nasprotju s tem ima Audi 335 KM in 369 lb-ft svojega standardnega V6 in pospešek od 0 do 60 skrajša na 5,4 sekunde. Mercedes je še vedno nekoliko hitrejši, saj od svojih 362 KM in 369 lb-ft porabi 5,3 sekunde. Oba bosta vlekla tudi več kot Volvovo oceno 3500 funtov.
Chris Davies/SlashGear
Rezultat je boljša poraba goriva zaradi dveh manj valjev, čeprav je uradna delta tukaj skromna. EPA pravi, da bo V90 Cross Country porabil 22 milj na galon v mestu, 29 milj na galon na avtocesti in 25 milj na galon skupaj (v primerjavi z Audijem in Mercedesom, ki sta ocenjena na 24 milj na galon skupaj). Kljub temu bi morali še vedno načrtovati, da se boste v švedskem vagonu pogosteje ustavili in natočili gorivo: to je 15,9-litrska posoda za gorivo je precej manjša od 19,3-litrske in 21,1-litrske posode v Audiju in Mercedesu, oz.
V praksi sem videl nekaj več kot 23 milj na galon Volva pri lastni mešani vožnji, čeprav bi to lahko bil stranski učinek tega, kako prijetno je popustiti. Čeprav morda ni najzmogljivejši med dvignjenimi karavani, sta V90 Cross Country zaradi gladkega prenosa moči in trdnega, a ne preveč trdnega vzmetenja udobna izvršna križarka. Štiri vogalne prilagodljive zračne vzmeti so možnost za 1.200 $, uporabna ne le za uravnoteženje višine vožnje in obremenitve, ampak tudi za prilagajanje glede na površino ceste.
Chris Davies/SlashGear
Volvo se ne ubada s celo množico načinov vožnje. Pobrskajte po straneh z nastavitvami in našli boste nastavitev Off-Road, vendar na splošno V90 Cross Country predvaja eno pesem in to dobro. Njegova kombinacija mehanskega in električnega ojačevalnika se dobro sinhronizira, pokvari ga le rahla počasnost osemstopenjski samodejni menjalnik za prestavljanje v nižjo prestavo, če ga presenetite z nenadno zahtevo po polnem pospeševanju.
V dobi, ko pričakujemo, da bodo naši SUV-ji tudi športni avtomobili in luksuzna vozila, se zdi zadržana namera modela V90 Cross Country pozitivno osvežujoča. Ne, ni najmočnejši karavan niti najhitrejši. Niti – ne glede na to, kako radovedna bi bila taka stvar – ni del najnovejše Volvove strategije za popolnoma električna vozila. Resnično, s samo 515 primerki, prodanimi letos do novembra, si je težko predstavljati, da bo proizvajalec avtomobilov kmalu dal prednost zamenjavi EV.
To je škoda, tako kot je škoda, da V90 Cross Country v sedanji obliki ne dobi več pozornosti. Tako lepo kot XC90 je, nekaj je za povedati o elegantnem slogu in uravnani vožnji nižjega karavana; žrtvujete tudi manj kot palec oddaljenosti od tal v primerjavi z XC90 na njegovih standardnih jeklenih vzmeteh.
Chris Davies/SlashGear
Težko ga je količinsko opredeliti, a nič manj prepričljivo je, kako se V90 Cross Country počuti – ali, morda natančneje, kako se počutite, ko ga vozite. Je odrasel in prefinjen, s klasičnim, elegantnim videzom in premišljeno tehnologijo, ki se ne spotakne v bahave pripomočke. Jasno je, da to ni avto, ki ga želi množični trg danes kupiti, ampak za tiste, ki vedo in pripravljen stopiti s tekočega traku križancev, je ta čedni Volvo tako posebna izkušnja kot je redko.