Jeepov Grand Wagoneer bi lahko presegel 100.000 dolarjev v svoji najluksuznejši konfiguraciji, so sporočili iz proizvajalca avtomobilov, pri čemer se postavlja vprašanje, ali so kupci pripravljeni na SUV s šestmestno številko. Grand Wagoneer, ki je bil ta teden razkrit v obliki koncepta, bo prišel kot proizvodni model leta 2021, čeprav ni jasno, kolikšen del razkošne in s tehnologijo polne kabine bo prišel v tovarno.
Vsekakor ne morete obtožiti Jeepa, da zmanjkuje na zaslonih. Dejansko bi lahko domnevali, da je proizvajalec avtomobilov imel v mislih stisko proizvajalcev LCD, ko je opremil notranjost Grand Wagoneerja z več ploščami.
Voznik dobi popolnoma digitalno instrumentno ploščo za merilnike, nato pa sta tu še dva zaslona na sredinski konzoli. Zgornji, večji zaslon na dotik upravlja infotainment in vozila. Pod njim je nekoliko manjši – čeprav še vedno, z 10,25 palca, večji od mnogih proizvodnih avtomobili se zanašajo na svoj primarni infotainment vmesnik – zaslon za nastavitev sedežev, HVAC in drugo nastavitve.
Prednji sovoznik medtem dobi namenski zaslon. Ta lahko prikazuje tudi navigacijo in večpredstavnost ter deluje kot sprejemnik za oddajanje videa iz pametnega telefona ali druge mobilne naprave. Jeep tudi ni varčeval s fizičnimi upravljalnimi elementi, saj ima veliko strojnih gumbov in gumbov, raztresenih okoli in med zasloni na dotik.
V drugi vrsti je medtem še več prikazovalnikov. Oba kapitanova stola imata namenski 10,1-palčni zaslon, nameščen na zadnji strani sedežev prve vrste, za medije. Tretji zaslon je v sredinski konzoli med njima za neodvisno nastavitev klimatske naprave. Na voljo je tudi veliko vrat in vtičnic USB, pri čemer ima samo druga vrsta dva USB-C, dva USB-A in dve vrsti vtičnic.
Vsekakor je porast zaslonov – tako v številu kot velikosti – dokaj vseprisoten napredek v avtomobilski industriji, zlasti med vozili višjega razreda. Obstajajo jasne prednosti, če lahko ponudimo na stotine, če ne na tisoče sodobnih nastavitev podpore za avtomobile ali SUV pospravljene v strukturi menija, namesto da bi imeli namenske kontrole za vsakega eno. Hkrati pa so zagovorniki varnosti in organizacije, kot je NHTSA, izrazili nekaj pomislekov glede tega, koliko možnosti za motnje je v današnjih kabinah, polnih zaslonov.
Ni jasno, ali bo Jeepova proizvodna različica Grand Wagoneerja ponujala toliko zaslonov. Zaslon na dotik na sovozniku se zdi očitno mesto, kjer bi to številko zmanjšali, medtem ko je zadaj manjši zaslon z nastavitvami HVAC še ena velika možnost. Dvojni multimedijski plošči za drugo vrsto bosta verjetno na voljo kot dodatni zabavni paket za zadnje sedeže, čeprav je to bolje ali večja vrednost od tega, da lahko namestite nekaj iPadov ali drugih samostojnih tabličnih računalnikov – kot smo videli, da nekateri proizvajalci avtomobilov sprejemajo – je vprašljivo.
Resničnost je taka, da je verjetno, da bo nekaj Grand Wagoneejev konfiguriranih v kar koli blizu najvišje ravni luksuza, ki ga Jeep dejansko načrtuje. Proizvajalec avtomobilov je bil odkrit glede svojega cilja odpiranja novih trgov, nad katerimi je njegova trenutna paleta vozil danes. Ne le, da ponuja prostor za širitev, zajema tudi kupce luksuznih vozil, ki tradicionalno trošijo veliko bolj svobodno kot tisti, ki kupujejo Cherokeeja ali Grand Cherokeeja.
Ali lahko Jeep prepriča to občinstvo, je odvisno od več kot le velikih, številnih zaslonov, uma. Medtem ko se je zunanji stil Grand Wagoneerja izkazal za kontroverznega, odkar ga je proizvajalec avtomobilov v celoti pokazal v začetku tega tedna, je pozornost do detajlov v notranjosti jasna. Jeep je uporabil vrhunske materiale, kot so surovi aluminij, pravi les in steklo, s poudarkom na stičnih točkah in vizualnem blišču, ki ga običajno ponujajo luksuzni SUV-ji.
Koliko od to lahko pride do proizvodnje, je največje vprašanje. Za vsak del sodobne izkušnje Jeepa – ali pravzaprav sodobnega FCA –, ki je deležen pohval, kot je najnovejši Uconnect 5 informacijsko-razvedrilnega sistema je običajno veliko področij za izboljšave, na primer preveč poznana stikalna naprava premajhna plastika. Tudi to ni samo vprašanje Jeepa, saj se tudi sodobni avtomobili Maserati trudijo dvigniti svojo izkušnjo v kabini na raven, ki bi jo lahko pričakovali glede na njihove potencialno šestmestne cene.
Če lahko serijski Grand Wagoneer ohrani prefinjenost svojega konceptnega brata, ideja o Jeepu za 100.000 $ morda ne bo tako nenavadna. Navsezadnje so vozila proizvajalca avtomobilov večno priljubljena med tistimi, ki vlagajo na desettisoče dolarjev v prilagoditve in modifikacije. Zaenkrat koncept Grand Wagoneer kaže, da Jeep nedvomno ve, kakšen naj bi luksuzni SUV izgledal in se počutil v notranjosti. Sledi dokazovanje, da lahko to prenese v prodajne salone v vozilu, ki ga lahko kupite.